Описание
Началось всё, еще с всеросийского автомобильного портала Дром.ру. Просто сидели, общались несколько человек. Как раз был самый разгар повышения всего что касается атомобилей. Ну и мы как истинные дромовцы решили поддержать крупные города, тем более что соседний Братск, тоже собирался собрать автомобилистов на пробег. Несколько человек, расклеили листовки на автостоянках с приглашением принять участие в автопробеге по улицам города. И вот в час Х, а точнее в 12 часов 12 декабря, (хочется написать 12 года) :)2009года, в -30 за бортом, на площадке у курорта русь собралось 8 человек на 7 машинах. Даже были приглашены ТВшники 3-го канала. После пробега, за исключением одной машины, поехали греться в бар "Сказка" дабы обсудить, что делать дальше и вообще что мы можем сделать.
Чуть позже собрались несколько человек у Ромы (Бродяги) под несколько алкоградусов были обсуждены работы по поводу создания своего уголка в интернете, чтоб не торчать в одной серенькой, маленькой ветке на Дроме. А так же было положено начало создания пакета документов.
Тогда конечно мысли были разные, получится или нет, кому в нашем городе может быть интересен автоклуб...
....Но вот прошел новый год. Когда появился юкоз я не упомню. Но вот началась подготовка к очередной акции протеста. В этот раз была подана заявка в администрацию города, нам были выделены несколько экипажей ДПС, так как число машин в пробеге обещало быть большим, так как реклама была более эффективной, да и на улице намного теплее. ТВшники в этот раз отказались ехать снимать 2.5 машины, (мне до сих пор интересно, жалеют ли они что упустили сюжет, ведь в пробеге с последующим пикетом у ДК Наймушина, участвовал будущий мэр города)
С этого момента численость клуба начала расти. Появились очень активные участники, без которых наверно ни чего бы не получилось в дальнейшем.
Второй пикет наделал "шороху" в городе когда колонна из 40 машин проехалась по улицам города во главе с 200х-сотым ландкрузером Ташкинова В.С. Потом был 3й пикет... После чего появилось много участников. Было решено организовать и провести гонки в аэропорту Drag'n'Drift'Ilim. Был создан сайт www.autoclub38.ru и проведены гонки. Которые из-за разгильдяйства районного руководства закончились трагедией. Тогда автокулбу пришлось не сладко нашлось очень много "защитников" которые учили как надо было сделать. А также тех кто просто ругал. Но автоклуб существует вопреки всему. На Всеросийский день автомобилистов выстроили фигуру автомобиля у д\с Юность чем привлекли опять внимание общественности. Также постоянно сотрудничаем с СМИ. В течении года готовили документы на создание юридической организации. Изначально планировалась как Автономная Некомерческая Организация. Но позднее Устав был переделан на общественную организацию.... И вот почти через год свершилось: была создана Усть-илимская городская Общественная Организация "Автомобильный Клуб 38"
![Audi club. Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913, первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 был выпущен первый автомобиль. Интересно, что с немецкого Хорьх (Horch)означает «слушай»! Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил тоже «слушай», но только в латинском варианте, то есть «Audi».[1] В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль, с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления.[1] В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 году состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис начавшийся в 1929 году. Дело в том, что автомобили с большим объемом двигателя, перестали пользоваться спросом, в виду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль, с передним приводом.](https://sun9-59.userapi.com/impf/XflwIQpiW7eTSf95MQ-Nver647DeVm2WJTC3rw/H-QugqVUlkA.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&sign=61027d210ccb0a59d7af739beb9110ba&u=aNilTjpajNGXznoAFiBsCyhWBvZZx5t-H0ovp9gVz-s&cs=480x480 "Audi club. Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913, первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 был выпущен первый автомобиль. Интересно, что с немецкого Хорьх (Horch)означает «слушай»! Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил тоже «слушай», но только в латинском варианте, то есть «Audi».[1] В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль, с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления.[1] В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 году состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис начавшийся в 1929 году. Дело в том, что автомобили с большим объемом двигателя, перестали пользоваться спросом, в виду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль, с передним приводом.")
