Поиск
Блин, Ковёр!

Блин, Ковёр!

Подписчики: 44 подписчиков
ID: 222709770

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

blinrug

Описание

Привет! Тут, блин, клёвые тафтинговые ковры!

Картинг школа №12. Картинг — вид спорта и развлечения, гонки на картах — простейших гоночных автомобилях без кузова.
Картинг в СССР начинается в 1960 г., когда выпускник Харьковского автодорожного института Лев Кононов в Курске построил первый советский карт. Другим советским очагом картинга оказался харьковский Дворец пионеров, в котором открылась секция картинга. В том же 1960 году Федерация автомобильного спорта СССР утвердила «Правила проведения соревнований, классификацию и технические требования к микроавтомобилям типа „Карт“».
Благодаря простоте — карт можно собрать даже в гараже, из доступных деталей — картинг стал самым массовым видом автоспорта. Первые карты делали самостоятельно. Главной проблемой было найти подходящие колёса. В ход шли колёса от мотороллеров, вертолётов и подобные. На учебные карты ставили даже усиленные велосипедные.
Шлемов детских размеров не было, их делали самостоятельно из стеклопластика (стеклоткань+эпоксидная смола).
В 1964 г. Таллинский авторемонтный завод налаживает выпуск первого советского серийного карта.
Советские картингисты впервые вышли на международную арену в 1965 г., приняв участие в гонках на «Хрустальный кубок», которые проводились среди социалистических стран. Победили в чемпионате гонщики из ГДР. Бум картинга в СССР пришёлся на 70-е годы.
Специализированных картодромов было мало. Типичная картинговая секция располагала асфальтированной площадкой в несколько аров, на которой размечали тренировочные маршруты. Соревнования проводились в основном на велотреках, беговых дорожках стадионов, аэродромах. Впоследствии от гонок на велотреках отказались ввиду их небезопасности.
Производством картов занимались Одесский завод ДОСААФ, КамАЗ, Ленинградское производственное объединение «Патриот» ДОСААФ, Абовянский завод ДОСААФ. Правда, конструкция картов была далека от совершенства, и приходилось дорабатывать их самостоятельно. В технических журналах («Юный техник» и др.) публиковались чертежи самодельных картов.
К моменту распада СССР в 5 тысячах секций при школах, дворцах пионеров и станциях юных техников занимались 130 тысяч человек. Ежегодно проводились соревнования союзных республик и СССР. С распадом СССР картинг пришёл в упадок по причине отсутствия финансирования.

Картинг школа №12

STREET RACING Краснодар. Психологические корни тюнинга уходят в глубокую древность. Этот процесс вяло произрастает еще с тех времен, когда наши далекие предки носились с дубинками за мамонтами, используя в качестве транспортного средства собственные ноги или, в лучшем случае, ноги далеких предков современных лошадей.
Уже на самой заре возникновения человечества люди начали бороться с любой одинаковостью, привносившей в и без того скучное существование дополнительную серость.
Однако перестанем копаться в далекой истории, обратившись к событиям относительно свежим. С появлением автомобиля, в который уже раз, ситуация повторилась. Были дешевые модели массового производства и дорогие, изготавливаемые по заказу в единичном экземпляре. Здесь стоит заметить, что сам процесс создания дорогого автомобиля в те времена исключал возможность появления двойника. Ведь сначала в одной фирме заказывалось шасси (двигатель, каркас - рама, на которую этот силовой агрегат устанавливался, ходовая часть), а потом в другой фирме исполнялся кузов по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, на одно шасси могло устанавливаться огромное количество кузовов от различных кузовных ателье. Получалось, что тюнинг в современном его понимании в ситуации с дорогими машинами был абсолютно неуместен, поскольку, по большому счету, сам дорогой моторизованный экипаж был продуктом наиглобальнейшего тюнинга .
Но вернемся к массовым моделям. Сначала их стали красить разными цветами, дабы придать хоть какую-то оригинальность (замечу, что это не означает, будто все дорогие автомобили были одного и того же цвета). Правда, ручным тормозом на этом пути стал один из родоначальников автомобильной промышленности, в частности массовых автомобилей, изобретатель конвейера Генри Форд со своим известным утверждением: у нас клиент может приобрести любой автомобиль любого цвета, если, конечно, он хочет черный Ford Т. К счастью, позднее позиция Ford Motor Company на этот счет существенно изменилась, что и позволяет данной автомобильной марке удерживать очень высокие позиции во всем мире. Несколькими десятилетиями позже появились различные комплектации в одной модели. Однако и это не удовлетворило разум, алчный до выдумки и проявления собственной оригинальности. Кому-то хотелось помощнее двигатель, кое-кого не совсем устраивал внешний вид и т. д.
Тут сделаем небольшую паузу и от корней психологических перейдем к технической стороне истории.
В конце пятидесятых годов в США среди небедной части молодежи были очень модны гонки на четверть мили (примерно четыреста метров) или гонки драгстеров (dragster), как они их сами называли.
Суть их такова. По сигналу два автомобиля (чаще всего два, хотя их количество лимитировалось лишь шириной дороги) срывались с места и по прямой дороге соревновались в скорости прохождения длины участка (четверти мили то есть). Кто первый, тот и победил. Все очень просто - ни сложных поворотов, требующих виртуозной техники пилотирования, ни поворотов вообще - руль как таковой во время данной поездки значения не имел, то есть выполнял функции поручня. Однако именно эти гонки частично положили начало тюнингу в его современном понимании. Ведь для победы в таком соревновании необходим был очень мощный и, соответственно, скоростной автомобиль, так как мастерство вождения не имело абсолютно никакого значения. Когда же многие имели самую заряженную машину из всех доступных, гонка могла потерять смысл, ибо шансы у всех были равны. И здесь начала работать инженерная мысль.
Сначала выбросили из автомобилей все лишнее для того, чтобы уменьшить их вес, то есть поднять удельную мощность автомобиля на килограмм веса. В список лишних попали: задние сиденья, запасное колесо, отделка салона и некоторые другие мелочи. Потом началась битва силовых агрегатов. Их дорабатывали, растачивая цилиндры (дабы увеличить объем), устанавливали механические нагнетатели и т. д.
&

STREET RACING Краснодар

Автомобили Volkswagen. Эта группа создана для тех, кто с уважением относится к автомобилям, на которых сверкает эмблема Фольксваген.История этих железных коней уходит далеко в прошлое, и за более 7 десятков лет концерн стал могучей автомобильной державой.
Давайте вместе насладимся новинками этой марки, поделимся своими фотографиями, порадуемся за спортсменов, участвующих в престижных гонках и приносящих победу концерну. Пишите, общайтесь, делитесь своими мыслями об этой марке и опытом по обслуживанию Фольксвагена.

Автомобили Volkswagen

Афиша автогонки, дрифт, гонки, автошоу. Группа создана для обмена информацией об тусовка, гонках, шоу и других интересных событиях из автомобильной жизни.
============================== Любые объявления коммерческого характера размещаются только при согласовании с администрацией. Без согласования, будут удаляться, а разместивший будет БАНИТЬСЯ.
==============================
ВНИМАНИЕ записи содержащие мат удаляются.
============================== Так же полезно знать:
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, ПОКРАСКА АВТО- http://kv-custom.ru/kuzovnoj-remont-zhestyanka/
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОБВЕСА НА ЗАКАЗ - http://kv-custom.ru/exclusive/
РЕМОНТ ОБВЕСА, БАМПЕРОВ -- http://kv-custom.ru/remont-plastikovyx-bamperov/

Афиша автогонки, дрифт, гонки, автошоу

Всё про спорт ХМАО и. Приветствуем всех любителей автоспорта!
Федерация состоит из организаторов, каждый из которых занимается своей дисциплиной.
Цель: Развитие автоспорта в ХМАО-Югре.
- развитие автомобильного спорта в нашем округе, организация соревнований, проведение спортивных мероприятий и подготовка спортсменов;
- популяризация автомобильного спорта среди молодежи, привлечение их к участию в автомобильных спортивных мероприятиях;
- пропаганда автомобильного спорта как формы проведения досуга и здорового образа жизни, альтернатива ночным гонкам и повышение безопасности на дорогах города;
- развитие детского технического творчества для воспитания грамотного и профессионально подготовленного поколения молодежи.
Наш Девиз:
Мы верим в то, что делаем
И делаем то, во что верим!
Картинг, Ралли, Кросс и Ралли-кросс, АКГ, Трековые Гонки, Ледовые Гонки, Трофи-Рейды, Ралли-Рейды, Дрифт, Дрэг-Рейсинг.

Всё про спорт ХМАО и