Поиск
Саки Автостекло

Саки Автостекло

Подписчики: 24 подписчиков
ID: 102381772

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club102381772

Авто клуб Start Point (A.C.S.P.). Для тех кто любит ночную жизнь.
Ночные гонки города Твери, а так же
различные автомобильные мероприятия, шоу, выставки, презинтации, отдых и различные тусовки на открытом воздухе и не только!
Следите за информамцией о предстоящих мероприятиях и держитесь рядом. Мы постараемся внести разнообразие не только в жизнь города Твери, но и в вашу личную жизнь!

Авто клуб "Start Point" (A.C.S.P.)

• • ●lAUTO.TUNINGl● • •lГонкиl• • ●. Автомоби́ль (от др.-греч. αὐτο — сам и лат. mobilis — движущийся), автомаши́на — самоходное безрельсовое транспортное средство, предназначенное для передвижения по поверхности Земли.
Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка, настройка автомобиля в соответствии с идивидуальными желаниями владельца или условиями эксплуатации. Тюнингуются обычно автомобили с пробегом, т.к. тюнинг нового автомобиля с заводской гарантией приводит к аннуляции гарантии. Большинство заводов производителей имеют заводские тюнинг компании, которые дорабатывают, изменяют технические характеристики, внешний и внутренний дизайн автомобиля, при этом сохраняя гарантийные обязательства завода производителя. Работы производят по индивидуальным заказам клиентов и мелко серийными партиями. Как правило тюнингом называют изменение, доработка, настройка технических характеристик автомобиля, изменение интерьера и экстерьера называют стайлингом или автомобильным дизайном.

• • ●lAUTO.TUNINGl● • •lГонкиl• • ●

Real Racing 3 Fan Group. Группа созданная для фанатов мобильной игры Real Racing 3. Здесь вы можете оставить свои лучшие скринщоты из игры, похвастаться тюнингом автомобилей и посоревноваться в этом с участниками группы. Приятного общения.
Об игре:
ЛУЧШЕЕ МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ 2013 ГОДА. ТЕПЕРЬ С РЕЖИМОМ МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЙ ГОНКИ!
**Приложение №1 в более чем 90 странах**
Real Racing 3, лауреат премии, это новый стандарт для автомобильных симуляторов - нужно иметь опыт, чтобы тебе поверили.
В приложении предусмотрено приобретение предметов и услуг за реальные деньги. Эту возможность можно отключить в настройках. Более подробная информация на сайте http://support.apple.com/kb/HT4213.
Лауреат премии Mobile Excellence в категории лучшая игра для мобильных устройств 2013 года
Лауреат премии GCAP в номинациях лучшая игра года 2013, техническое совершенство, художественное совершенство
Финалист премии Meffy в номинации лучшая игра для мобильных устройств 2013 года
Real Racing 3 - это постоянно расширяющийся список лицензированных трасс, стартовая решетка на 22 места и более 70 тщательно проработанных машин таких производителей, как Ferrari, Porsche, Lamborghini, Mercedes-Benz, Bugatti и Audi. Режим многопользовательской игры, турнирные таблицы, гонки на время и с призраками и технология Time Shifted Multiplayer™ (TSM) позволят участвовать в гонках на чем угодно, где угодно и когда угодно.
**У игры великолепная графика. Нужно мин. 1,5 Гб свободного места на диске.**
ОТЗЫВЫ О REAL RACING 3
“На поколение обходит всех конкурентов” (IGN, 9.1/10,Выбор редакции)
“Графический шедевр на мобильном устройстве” (Touch Arcade)
“Новый стандарт для автомобильных симуляторов на мобильных устройствах” (Pocket Gamer, 9/10, Золотая премия)
НАСТОЯЩИЕ МАШИНЫ
Управляй огромным ассортиментом гоночных автомобилей - не пропусти наших новых производителей: Ferrari, Porsche, Lamborghini, Mercedes-Benz, Bugatti и Audi. Сядь за руль любого из тщательно проработанных автомобилей и выезжай на настоящую 22-местную стартовую решетку - и вперед, в величайшее приключение.
НАСТОЯЩИЕ ТРАССЫ
Прожигай шинами покрытие 12 разнообразных реальных трасс, включая трассу Каталония и автодром Дубай, трек Mazda, Лагуна Сека, Спа-Франкошам, Сильверстоун, Хоккенхайм и многие другие.
НАСТОЯЩИЕ ЛЮДИ
Real Racing представляет режимы многопользовательской игры для всех в любое время и в любом месте. Соревнуйся с друзьями и противниками многопользовательской игре через Game Center™. Если твои друзья и противники не в сети, соревнуйся с их призраками в гонках Time-Shifted Multiplayer™. Захочешь отточить навыки до совершенства - прими участие в призрачных состязаниях гонок на время - ты будешь учиться у лучших.
ВЫБОР СТАЛ ЕЩЕ БОГАЧЕ
Участвуй в более чем 1500 мероприятиях, включая Кубки, гонки на выбывание, выживание и гонки за лидером. Выбирай разнообразные усовершенствования и улучшения и повышай характеристики машины. Наблюдай за действием с различных точек обзора, настраивай интерфейс и управление по своему вкусу.
ЛУЧШИЙ ОПЫТ ПРОВЕДЕНИЯ ГОНОК
Real Racing 3 на движке Mint™ 3 обеспечивает подробную детализацию повреждений машины, полностью рабочую функцию зеркал заднего вида и динамичное отображение гонки. Насладись насыщенной игрой нового поколения с возможностью общения независимо от платформы.
Добро пожаловать в мир гонок для всех и где угодно.
Условия предоставления услуг : http://www.ea.com/terms-of-service
Лиц. соглашение: http://tos.ea.com/legalapp/mobileeula/US/en/GM/
Для вопросов и пожеланий https://help.ea.com/.
EA может вывести из использования сетевые функции и службы через 30 дней после публикации соответствующего извещения по адресу www.ea.com/1/service-updates
Важная информация для потребителей: приложение: требует постоянного подключения к Интернету (может взиматься дополнительная пл

Real Racing 3 Fan Group

Клуб любителей PORSCHE. Porsche
«ПОРШЕ» (Dr.Ing. h. c. Ferry Porsche AG), немецкая автомобильная компания. Штаб-квартира находится в Штутгарте.
Компания основана известнейшим конструктором Фердинандом Порше-старшим как дизайн-бюро в 1931 в Германии. Для компании «Авто-Унион» в 1936 году был разработан гоночный автомобиль Type 22. После успешного гоночного “Ауто-Юниона” на свет появились первые варианты будущего “народного автомобиля” на все времена — знаменитого “Жука” «Фольксваген», имевшего и другое название —Type 60.
В 1937 году “Третьему рейху” понадобился гоночный автомобиль для участия и, конечно же, победы в марафоне Берлин — Рим, запланированном на сентябрь 1939-го. Тогда-то проект Порше и получил поддержку Национального спортивного комитета. Работа закипела.
Именно к этому событию на все той же базе “Жука”, а точнее “KdF” (наименование до 1945 года), были построены три прототипа “Порше” “Тип-60К-10” с форсированным в 50 “лошадок” “движком” (вместо стандартного в 24 л.с.). Но выйти в свет этой модели помешала война.
Военные годы были отданы выполнению государственных заказов — изготовлению штабных автомобилей, амфибий, танков и самоходных орудий.
В послевоенной Германии в 1948 компания запускает первый автомобиль под именем «Порше» — небольшой спортивный «Порше 356» с форсированным фольксвагеновским двигателем и купе обтекаемой формы. Не успев проделать свои первые шаги, машина смогла одержать победу в гонке уже через неделю после “рождения”. Серийные машины “Порше-356” были уже заднемоторными. «356» выпускалась до 1965 и послужила базой для модели Carrera («Каррера»).
Учитывая достоинства и неплохие результаты, показанные в 1951 году моделью “356”, Ферри пробует построить чисто спортивный автомобиль. Им стал в 1953 году “Порше-550 Спайдер”. Именно этот автомобиль неоднократно одерживал одну победу за другой. Благодаря его участию (и победе) на автогонке “Каррера Панамерикана” в Мексике в 1953-м и пошел обычай именовать этим именем самые скоростные модели компании.
К 1954-му появился первый “Спайдер” с прямым лобовым стеклом и мягким верхом.
Самый первый “Порше-Каррера” увидел свет в 1955 году. К тому же эта модификация получила силовую установку, полностью разработанную силами специалистов фирмы “Порше”. Это же “сердце” пересадили и модели “550”. После чего лавры так и посыпались на создателей машины.
Наступивший 1956 год принес сразу два события: появилась обновленная версия “356-й” — модель “356А” ; в спортивном ряду появилась более “спокойная” модификация “550А”.
Двумя годами позже родилась совсем новая, как внешне, так и внутри, гоночная модель “Порше-718”. В конце 1958-го пришел конец так полюбившемуся всем “Спайдеру”. Его место заняла более мощная модель “356D”.
В 1960 году увидела свет последняя версия династии “550-х” — модель “718/RS”. Параллельно существовала и закрытая версия совместной разработки фирм “Порше” и итальянской “Абарт”.
Что касается серийных машин, то самым важным шагом в развитии гаммы моделей стал “Порше-356В”, который был легко узнаваем по высоким бамперам с большими вертикальными “быками”. Автомобиль имел три модификации. Самая мощная — “Супер 90”.
В 1961 году модель “356 GS Каррера” успешно выступала в гонках класса “Гран Туризмо”. Весной появилась последняя и самая быстрая машина из семейства “Каррера” - “Каррера-2”.
В 1963 году было сделано еще несколько изменений, и получилась модель “356С”.
На протяжении около 15 лет “Порше-356” был одним из самых престижных спортивных автомобилей в мире. Однако и он со временем стал все меньше соответствовать современным требованиям. Нужно было нечто совершенно новое, под стать времени. Этой машиной оказался очередной шедевр Фердинанда Порше — всемирно известный “Порше-911”. В создании этого автомобиля принимал участие уже сын Ферри — Фердинанд Александр. Новый автомобиль впервые был показан публике на Франкфуртском автосалоне в 1963 году.
В мире спорта тоже произошла достойная замена. Преемником моделей “RS Спайдер” и “356 GS Каррера” стал “904 GTS”,

Клуб любителей PORSCHE

STREET RAСING. STREET RAСING История драг рейсинга!
Драг рейсинг гонка по прямой на 1/4 мили (402 метра) с максимальным ускорением; старт с места, финиш схода. В заезде стартует два автомобиля (мотоцикла). Приехал первым - ты победил. В турнирах победитель определяется по олимпийской системе (на выбывание).
Первый, как и положено, получает регалии и призы. Все заезды представляются очень зрелищными из-за своей стремительности. Мгновенный выплеск бурных эмоций, переживания, которые не успеваешь осмыслить, ажиотаж в толпе страстных болельщиков и поклонников драг рейсинга. И все это в атмосфере состязания, запаха жженной резины, визга тормозов и прокрутов на старте. Подобное состояние можно сравнить лишь с экстазом. Этот вид состязания привлекает к участию не просто серийные машины, а чаще машины с техническими и внешними доработками (тюнинг), что добавляет зрелищности.Такие известные и привычные для нас гонки по драг-рейсингу появились довольно давно. Некоторые утверждают,
что официальная история драг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для драг-рейсинга треке в калифорнийском городе Голета.Другие считают, что неофициальную летопись этого вида авто- и мотоспорта можно вести с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки. Ездить тогда можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса... Целью перегонов было
развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой, кроме того, можно ещё наблюдать и старт, и финиш гонщиков.Во время Второй Мировой Войны дно озера у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и хот-роды («горячие тачки») перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядочные мирные жители. Спасение этим
драндулетам от неминуемого запрета пришло в лице Вэлли Парке, который организовал строительство специальной трассы и, по сути, стал основателем профессионального драг-рейсинга. Бурный расцвет профессионального драг-рейсинга можно с полным основанием назвать порождением послевоенного производственного бума в американской автомобильной промышленности, когда модели на конвейерах автозаводов начали сменяться с невиданными до войны темпами. Все довоенные модели автомобилей вдруг оказались морально устаревшими, и цены на практически новые, мощные, но «немодные» автомобили оказались доступны молодым людям, которые раньше и мечтать не могли приобрести столь серьёзный аппарат. Молодежь Америки активно занялась автомототворчеством, используя для конструирования гоночной техники довоенные машины, мотоциклы и мощные форсированные двигатели. Результаты не заставили себя долго ждать...Практичные американцы при содействии своих не менее практичных властей и дорожной полиции превратили молодежную самодеятельность по строительству ход-родов и состязания на них в скорости в новый вид массового автомотоспорта и зрелищного, доходного шоу, который со временем превзошел по популярности все другие виды автомотоспорта. Организованный таким образом драг-рейсинг не только перенес выяснение отношений «кто первый?» между молодыми автомотоковбоями с ночных дорог на специально отведенные для гонок участки трасс и треки - так называемые драгстрипы, но и резко повысил автомобильную культуру в США, как техническую, так и водительскую. Сейчас в США только в национальной ассоциации хотродеров около 100 тысяч активных членов, международные ассоциации драг-рейсинга объединяют уже
миллионы пилотов-гонщиков. Ежегодно в США в 24 этапа проходит Чемпионат Мира по драг-рейсингу, а также около пяти тысяч и мотор-шоу хотродеров, которых только в Америке около пяти миллионов человек.Что касается Европы, то самые первые упоминания о драг-рейсинге относятся к