Поиск
Те кто щитает себя настоящим ВАМПИРОМ УХА-ХА-ХА-ХА!!!!!

Те кто щитает себя настоящим ВАМПИРОМ УХА-ХА-ХА-ХА!!!!!

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 10837031

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club10837031

Описание

СЛУЖЫТЕЛИ ДРАКУЛЫ ОБЬЕДИНИМСЯ ДАБЫ ЗНАЛИ НАШЫХ

Ведущий Иван Калугин. От всей души приветствуем Вас в нашей группе!
Контактный телефон: 8906-81-81-222 Иван
Организация и проведение мероприятий:
- Корпоративные вечера.
- Свадебное торжество.
- Дни Рождения.
- Спортивные праздники и мероприятия.
- Детские праздники.
- Новогодняя сказка.
- Выпускные балы.
- Презентации, PR-акции.
Дополнительные услуги:
- Артисты шоу-программы.
- Украшение зала, автомобилей.
- Фейерверки.
- Разработка индивидуальных пригласительных.
- Фото съемка.
- Видео съемка.
- Автомобили представительского класса, ретро. Лимузины, кареты, катера.
- Изготовление свадебного торта, каравая.
Чем мы отличаемся от наших коллег по бизнесу?
Чем выгодно для Вас сотрудничество с нашей компанией?
- Все сотрудники нашей компании имеют специальное образование и являются высококлассными специалистами, которые внимательно изучают все новинки и тенденции Event индустрии.
- При агентстве работают курсы, проводятся семинары, мастер-классы по подготовке ведущих шоу-программ, аниматоров, промоутеров, которые, в последствии, работают только с нашей компанией.
Тел.: 89068181222 Иван

Ведущий Иван Калугин

Фан клуб Toyota Supra. В 2002 году прекратился выпуск модели Toyota Supra . Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. В 1996 году был проведен первый рестайлинг модели, а в 1997 году она была оснащена кузовом GOA и двигателем с системой VVT-i. Большинство Toyota Supra имели атмосферный вариант 3-литрового движка мощностью 224 л.с. Благодаря ему Toyota Supra может без особого напряжения преодолевать рубеж в 200—220 км/ч, а до 100км/ч разогнаться за 6,5 с. Результат просто прекрасный, но еще более быстрые секунды показывают автомобили с 3-литровыми турбированными двигателями. Они бывают двух вариантов — либо для японского, либо для европейского или американского рынка. Моторы машин, привезенных из Японии, выдают 280 л.с. Американцы с европейцами имеют под капотом уже 330 л.с. Ограничитель скорости у них срабатывает на 250 км/ч (впрочем, при желании электронику несложно обмануть, и тогда максимальная скорость возрастает примерно до 280—290 км/ч). Силовой агрегат Toyota даже при эксплуатации в жестком режиме показывает отличную надежность. Если у многих других спортивных автомобилей часто капитальный ремонт двигателя приходится делать уже через 100 тыс. км, то мотор Toyota Supra даже у агрессивного водителя при правильной эксплуатации способен работать больше 250—300 тыс. км. Только надо регулярно менять масло (лучше это делать каждые 7 тыс. км), постоянно следить за температурой мотора и так далее. Расход топлива при более-менее спокойной городской езде составляет около 17—20 л на 100 км пути. Автомобиль с атмосферным мотором требует бензина АИ-95, а турбированным агрегатам нужен только АИ-98. Многие Toyota Supra оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мнения по поводу этой трансмиссии расходятся. Одни считают, что для спортивного автомобиля автоматическая коробка не подходит, другие - наоборот. Последние мотивируют свой выбор тем, что АКПП, устанавливаемые на Toyota Supra , настроены на спортивную езду и задержки при переключении скоростей здесь минимальны. Кроме того, автомобили с автоматами имеют меньше проблем с двигателями, которые в этом случае сложно перекрутить, да и про удобство управления такой машиной в городе тоже нельзя забывать, однако по своему ресурсу МКПП превосходят автоматические. Они бывают 5- или 6-ступенчатыми, которые практически друг от друга не отличаются. Подвеска Toyota Supra не самая сложная — на обеих осях независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить по более-менее ровным дорогам, то крепкая и надежная ходовая часть Toyota Supra без серьезного ремонта преодолеет даже рубеж в 150 тыс. км. Показатель более чем достойный. Toyota Supra - это заднеприводная машина, обладающая прекрасной управляемостью и мощным 3-литровым двигателем, легко поддающимся тюнингу. При этом Supra достаточно надежна и стоит не слишком дорого. Да и цена большинства запчастей на это авто примерно такая же, как и для обычных японских автомобилей, только это утверждение не касается кузовных элементов. Многие владельцы Toyota Supra испытывают три стадии наслаждения от этого замечательного купе. Первую вызывает внешность. Далее приятные эмоции накатывают, как только усаживаешься в спортивное кресло и закрываешь за собой дверь. Ну а третья накрывает при запуске 6-цилиндрового рядного двигателя объемом 3,0 л. Во многом именно благодаря ему Toyota Supra, выпускавшаяся с 1993 по 2002 год, и заслужила свою славу. Многие Toyota Supra попадают в Россию из Японии и соответственно имеют «неправильный» правый руль. Но нужно отметить, что Supra продавалась не только в Стране восходящего солнца, но и в Европе и США. В Старом Свете, правда, эта машина пользовалась не самым большим спросом, поэтому если хочется иметь не «бегавшую» по нашим дорогам Supra с левым рулем, лучше ее заказывать из Америки (это обойдется на $1000—3000 дороже, чем покупка «японки»). Тем более из США можно привезти автомобиль с двигателем мощностью 330 л.с., в то время как Supra из Японии имели

Фан клуб Toyota Supra

SAAB в Алматы. «SAAB» (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) - шведская компания, специализирующаяся на выпуске легковых и грузовых автомобилей. Штаб-квартира находится в Тролльхеттане. Принадлежит концерну «Дженерал Моторс».
Компания основана в апреле 1937 для производства военных самолетов. Идея производить автомобили родилась после войны, когда небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом (Gunnar Ljungstreм) была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений «Сааба». Концепция Г. Линстрема легла в основу первого опытного образца автомобиля (Saab 92.001), выпущенного к концу 1946 и относившегося к малому классу. Здесь сразу появились отличительный признаки «Саабов» — великолепный аэродинамичный кузов (сказалось родство с самолетами), независимая подвеска колес. Оснащены первые автомобили были двухпоршневыми двигателями типа DKW, которые позже были заменены на более мощные двигатели.
Спустя три года запускается в производство первый модельный ряд больших спортивных «Саабов», состоящий из двух модификаций: Saab Standart 92 и 92 DeLuxe.
Со следующего, 1956 года, в гамме «Сааба» появляется спортивный автомобиль Saab Sonett, который проектировался как открытый двухместный автомобиль высшего класса. Кузов его был выполнен из стеклопластика.
Удачный универсал Saab 95 1959 года положил начало громким коммерческим успехам фирмы, а Saab 96 1960 года хорошо продавался все 60-е годы. Известность компании в это время принесли и победы в международных соревнованиях: Эрик Карлсон (Carlsson) три года подряд — в 1960, 1961 и 1962 — побеждал на модели Saab 96 в британском этапе чемпионата мира по ралли, а в 1962 и 1963 годах — на ралли в Монте-Карло.
Компания явилась пионером во многих начинаниях, касающихся безопасности автомобиля: здесь появились ремни безопасности (1962), вентилируемые тормозные диски, ударопрочные дверные балки. Первоочередным делом компании является и забота о всевозможных удобствах водителей и пассажиров: модель «99» оборудована стеклоочистителями для фар, сиденьями с подогревом и самовосстанавливающимися бамперами.
С 1968 «Сааб» объединился с производителем грузовых автомобилей фирмой Scania—Vabis («Скания—Вабис»).
После 1971, когда Стиг Бломквист (Blomqvist) победил на двух этапах мирового первенства в ралли на той же модели Saab 99, интерес компании к выпуску спортивных автомобилей угас и за исключением Saab Sonett II, двухместной модификации, предназначенной исключительно для американского рынка, компания не выпустила ни одного спортивного автомобиля. Компания сосредоточила свои усилия на усовершенствовании 99-й модели, которая, начиная с модели 900, представленной в 1978, ныне относится к числу престижных и весьма недешевых аVтомобилей. С 1979 годa «Сааб» сотрудничает с дизайнерами компании «Лянча»(Lancia).
Saab 9000, разработка концепции которого закончилась в 1984, знаменовал собой новый, третий в истории фирмы этап смены вех.
В 1989 году «Дженерал Моторс» приобретает контрольный (50%) пакет акций компании «Сааб», дающий корпорации еще один выход на европейский рынок.
В 1997 на Северо-Американском международном автосалоне в Детройте была представлена новая версия модели Saab 900 — Saab 9-3. В том же 1997 компания представила совершенно новый Saab 9-5, работа над которым началась в 1993. Современные автомобили «Сааб» представляют собой образец «скандинавского дизайна» с его элегантной простотой. Аэродинамичность линий делает машины компании узнаваемыми в современной «толпе». Другая отличительная черта этих «умных» машин — максимальное удобство и простота управления. Хотя каждый раз кажется, что больше удобств в массовом автомобиле придумать невозможно, дизайнеры фирмы каждый раз ошеломляют потребителя.
С января 2000 фирма Saab Automobile AB перешла в полную собственность корпорации «Дженерал Моторс».

SAAB в Алматы

АНО СПК Сибирский витязь. Официальная группа.
Автономная некоммерческая организация.
Спортивно - патриотический клуб
«Сибирский витязь»
Администрация клуба:
Руководитель.
Царенко Дмитрий Васильевич
т. 8(903)048-52-96.
E-Mail - sibirskiivitaz@mail.ru
Администраторы группы:
Дмитрий
https://vk.com/angrykrang
Алексей
https://vk.com/id55537069
Данное сообщество предназначено для информирования участников и болельщиков соревнований о предстоящих событиях.
Фото и видео отчеты с прошедших мероприятий.
Друзья и все те, кто любит автомобили и автоспорт, присоединяйтесь, мы вам всегда рады!!!

АНО СПК "Сибирский витязь"

Ауди Центр Казань. Официальная группа Ауди Центра Казань
Автомобили премиум-класса Audi — это воплощение более чем 100-летнего опыта технических инноваций и достижений в области дизайна от легендарного автопроизводителя с четырьмя кольцами на эмблеме. Стильные, надежные, со спортивным характером, они получили заслуженное признание миллионов автолюбителей во всем мире. Число поклонников марки Audi в нашей стране растет с каждым годом, о чем свидетельствует ряд наград от авторитетных автомобильных журналов, основанных на результатах народных голосований и мнениях экспертов авторынка.

Ауди Центр Казань