Поиск
Живопись

Живопись

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 114988170

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club114988170

Street Moto Rv. Группа для владельцев и любителей мотоциклов, которые горят этой темой🔥
Здесь вы найдете себе компанию для поездок, советчиков в этом деле и просто крутых ребят)

Полый декор. Курсы в Санкт-Петербурге по тортодекорированию. ПОЛЫЙ ДЕКОР- уникальная возможность создавать технически правильный, безопасный, полностью съедобный декор для торта. Проводит автор уникальной методики Дмитрий Теплоухов. Транспорт- одно из самых востребованных направлений в тортодекорировании. Торты с машинами, мотоциклами, снегоходами, кораблями - одни из самых продаваемых. И маленькие мальчики и взрослые мужчины радуются как дети, когда их любимая техника оживает на торте. Автор уникальной технологии Дмитрий Теплоухов поделится авторскими ноу-хау, приемами и секретами, облегчающими и упрощающими создание такого сложного декора для торта как транспорт. Автор расскажет и покажет как создаются полностью пустотелые, съедобные, безопасные, с минимальным содержанием красителей , самодостаточные детали декора, установленные без применения каркасов , палок и проволоки и транспортирующиеся в дальнейшем совершенно спокойно.

Полый декор

Производство пружин в Перми / СИНДИКАТ. Компания основана в 2016 году. Именуемая в дальнейшем как «СИНДИКАТ» На производстве задействован опытный персонал, что гарантирует высокое качество и скорость выпускаемой пружинной продукции, а также все изделия проходят жесткий контроль качества. Производство осуществляется по индивидуальным заказам. Наш опыт и применяемое оборудование позволяет изготовить пружины разной конфигураций: цилиндрические, конические пружины, пружины сжатия, растяжения, а так же различные торсионы, и спирали накаливания, пружины из различных цветных металлов не поддающихся коррозии и имеющие термостойкие качества. Выпускаемая продукция имеет широкий спектр применения и богатый выбор изделий из проволоки. Пружины для ворошилок, газонокосилок, пружины для скутеров и мотоциклов, снегоходов, а так же шнековые спирали и броня для шлангов, кабелей, замочные, дверные и хомутные пружины. Пружины для спецтехники и тракторов, ГОСТовские и эксклюзивные пружины, различные пружинящие элементы, зацепы и крючки, а так же можно подобрать и купить пружину из наличия на складе. Используемый металл для пружинной продукции от 0.2 — 10.0 мм. Навиваемые размеры диаметры от 0.5-1500мм. длины от 1.0-15000мм. Навивка правая и левая. Сотрудничаем с постоянными клиентами предоставляя скидки . Отправка во все регионы России. Стали по ГОСТ 14959-2016.
#пружины #купитьпружины #продатьпружины #пружина #пружинанабатут #пружинатормоза #пружинасамоката #пружинакачели #пружинанапрыгунки #пружинаболта #пружинакручения #пружиныпермь #изготовлениепружин #изготовлениепружинвперми #конуснаяпружина #усиленаяпружинв

Производство пружин в Перми / СИНДИКАТ

Техцентр ПИОНЕР. Техцентр Пионер
25 лет работаем с автомобилями и мотоциклами: продажа, установка дополнительного оборудования, гарантийное, послегарантийное обслуживание.
Товары и услуги сертифицированы.
Сертифицированный установочный центр. Проводим работы на автомобилях и мотоциклах без потери гарантии производителя и дальнейшего обслуживания любым официальными сервисом и дилером.
На монтаж всех систем предоставляется гарантия на весь срок эксплуатации. На оборудование согласно гарантийным талонам производителя или поставщика.
+7 (925) 517 72 78 Консультация и установка
+7 (916) 693 21 00 Навигация для Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Dodge, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Mercedes, Porsche, VW, Volvo.
+7 (926) 707-56-70 Антигравийная плёнка, тонировка и винилография
Техцентр ПИОНЕР находится на 68 км МКАД
ул. Василия Петушкова д. 3, корп. 3, стр. 1 (17 Таксомоторный парк) 1 этаж.
Пн-Сб 10:00-20:00
Вс: выходной
https://tcpioneer.ru

Техцентр ПИОНЕР

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB. В 1933 году в берлинском отеле «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) состоялась встреча между Адольфом Гитлером (нем. Adolf Hitler), Якобом Верлином (нем. Jacob Werlin) и Фердинандом Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой Typ 12, бюджетный заднемоторный автомобиль, нескольким автопроизводителям.
Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.
После неоднократных, но неудачных попыток заинтересовать авторитетных немецких автопроизводителей «Проект-12» был продан одному из крупнейших тогда производителей мотоциклов — компании Zundapp из Нюрнберга, которая как раз планировала дополнить свою продукцию более доходными, чем мотоциклы и стационарные двигатели, малолитражными автомобилями. В 1931-32 гг. были созданы три заднемоторных прототипа: два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения. Однако технические недостатки мотора и экономическая неэффективность проекта вскоре заставили «Цюндапп» порвать контракт с Порше и прекратить дальнейшие работы. Некоторое время спустя проектом заинтересовалась другая мотоциклетная компания — NSU (также из Нюрнберга). Но результат был тот же — всё завершилось созданием в 1934-35 гг. трёх прототипов. Автомобиль, получивший обозначение «Тип 32», в значительной мере напоминал будущий «Фольксваген» — заднемоторная компоновка, четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с., торсионно-рычажная подвеска и задняя стенка кузова без окна.
Несмотря на неудачи, Порше был вознаграждён за свою целеустремлённость — на открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1933 году Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Так разработки Порше стали инструментом большой политики. Сначала конструктора посетил личный советник Гитлера, а затем принял и сам фюрер. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило «эстета» Гитлера. Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированного с коробкой передач обращённой вперед, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.
К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок.

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB