Поиск
граффити

граффити

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 11662973

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club11662973

Описание

всё про граффити

Proub от Diablo Racing. ***Клуб основан 2010
году 17 июля***
***Клуб основан 2010
году 17 июля***
Diablo Racing Club и Новая Сила Официально и с шумом закрыли сезон 2010 по стрит-рейсингу.
Сразу стоит заметить, что праздник это стал для кременчужан подарком от «Новой силы» так как вьезд на мероприятие был бесплатным. Обычно за вьезд приходится платить по 40 грн. с машины, говорят постоянные участники таких мероприятий.
Тюнингованые тачки и сумасшедшие байкерские трюки, гонки турбо класса, огненное шоу, салют, дискотека и гонки, гонки, гонки… Все это происходило в субботу на заброшенном аэродроме МиР в с. Павлыш. На праздник любителей автомобилей и быстрой езды приехали гости из Киева, Одессы, Днепропетровска, Александрии, Хорола, Полтавы.
Рев мотора и скорость – вот основные показатели по которым выбирали лучший автомобиль клуба. Победителем стал Ford Proub от Diablo Racing Club.
Более 12 автомобилей участвовали в гонках турбо-класса. Subaru Forester, Honda SR-B, Mitsubishi Evolution, Subaru Impreza, Ford Cugar – названия этих машин говорят сами за себя. Но лучшим в этих гонках стал Олег на своей Subaru Impreza. Он и получил Кубок победителя.
А вот приз зрительских симпатий достался автомобилю Ford Mustang. А на аэродроме людей было немало – более 2000.
«Новая сила хочет быть ближе к молодежи, поэтому мы вместе с Diablo Racing Club и подарили городу и всем кременчужанам это автомобильное мега-шоу. Мы хотим, чтобы молодежь имела возможность реализовать свои права на активный отдых. Мы все делаем для Кременчуга и За Кременчуг!и Новая Сила Официально и с шумом закрыли сезон 2010 по стрит-рейсингу.
Сразу стоит заметить, что праздник это стал для кременчужан подарком от «Новой силы» так как вьезд на мероприятие был бесплатным. Обычно за вьезд приходится платить по 40 грн. с машины, говорят постоянные участники таких мероприятий.
Тюнингованые тачки и сумасшедшие байкерские трюки, гонки турбо класса, огненное шоу, салют, дискотека и гонки, гонки, гонки… Все это происходило в субботу на заброшенном аэродроме МиР в с. Павлыш. На праздник любителей автомобилей и быстрой езды приехали гости из Киева, Одессы, Днепропетровска, Александрии, Хорола, Полтавы.
Рев мотора и скорость – вот основные показатели по которым выбирали лучший автомобиль клуба. Победителем стал Ford Proub от Diablo Racing Club.
Более 12 автомобилей участвовали в гонках турбо-класса. Subaru Forester, Honda SR-B, Mitsubishi Evolution, Subaru Impreza, Ford Cugar – названия этих машин говорят сами за себя. Но лучшим в этих гонках стал Олег на своей Subaru Impreza. Он и получил Кубок победителя.
А вот приз зрительских симпатий достался автомобилю Ford Mustang. А на аэродроме людей было немало – более 2000.
«Новая сила хочет быть ближе к молодежи, поэтому мы вместе с Diablo Racing Club и подарили городу и всем кременчужанам это автомобильное мега-шоу. Мы хотим, чтобы молодежь имела возможность реализовать свои права на активный отдых. Мы все делаем для Кременчуга и За Кременчуг!

Proub от Diablo Racing

Страх и Ненависть в Лас-Вегасе. - Скажите, - спросил он. - А вы, ребята, часом не пьяны? - Я нет, - говорю. - Да наполни ты хренов бак, - выпалил мой адвокат. - Мы чертовски спешим. Мы на пути в Лас-Вегас, на пустынные гонки. - Что? - Ничего, - говорю. - Мы ответственные люди, - я проследил, как он навинчивает крышку на бак, потом перебросил агрегат на первую, и мы нырнули в автомобильный поток. - Еще один нервный, - сказал мой адвокат. - Этого, наверное, расколбасило под бодяжной кислотой.

Страх и Ненависть в Лас-Вегасе

=_____Lviv___R@cEr____=. для любителей..форса..тюнинга...прикольно провести время))! Racing-club - это сообщество людей, объединенных желанием совместного времяпрепровождения, отдыха и общения, интересующихся автомобилями, быстрой ездой и гонками; тех, кого привлекает ночная жизнью города. Lvov-Club - это постоянно пополняющийся круг единомышленников, которые всегда рады видеть друг друга и всех тех, кто решил присоединиться к нашему Клубу, и которые готовы прийти на помощь одноклубнику в нужный момент и приложить все усилия для того, чтобы решить проблему, а многие работают совершенно в различных сферах деятельности.
Организаторы - это люди, которые стремятся развивать Клуб, формируют и определяют направления его деятельности, занимаются разработкой и проведением различного рода мероприятий, прежде всего, автомобильной тематики.
Участники - это те люди, кто постоянно находятся в Клубе и отождествляют себя с его неотъемлемой частью, участвуют в большинстве проводимых Клубом мероприятий, присутствуют и общаются на сборах, а также вносят свой вклад в его деятельность и оказывают непосильную помощь в различных вопросах, стоящих в тот или иной момент перед Клубом.
Друзья - это все те, кому интересна деятельность Клуба, кто регулярно присутствует на его мероприятиях, посещает форум, кому приятно общаться и проводить время с нами, и с кем приятно общаться нам!
Ну и ничего не получетсо,без тех кто едит к нам=)

=_____Lviv___R@cEr____=

клуб любителей BMW ))). История BMW
В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
1917: Компания Rapp Motor Company переименована в BMW Bayerische Motoren Werke
Хотя точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть корни БМВ, необходимо перенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давно ГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была засвечена причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы.
Одна из местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появления названия первой машины (Вартбург), увидившей свет в 1898 году после создания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов. Вартбурги-первенцы представляли собой самую что ни на есть безлошадную повозку, оснащенную 0,5-литровым мотором мощностью 3,5 л.с. На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков. Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которые уже через год создали машину, разгонявшуюся до 60 км/ч. Более того, в 1902 году появился Вартбург с 3,1-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач, которых хватило для того, чтобы выиграть в том же году гонку во Франкфурте.
Очень важным моментом в истории компании БМВ и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на Франкфуртском мотор-шоу были выставлены машины под названием Дикси, свидетельствовавшие о хорошем развитии предприятия и новом уровне производства. Всего их было две модели - S6 и S12, цифры в обозначении которых указывали на количество лошадиных сил.
А первый собственный автомобиль БМВ появился 1 апреля 1932 года. BMW 3/15 PS совмещал в себе новые идеи и заимствованные у моделей Dixi. Мощность мотора составляла 20 л.с., а максимальная скорость доходила до 80

клуб любителей BMW )))

AVTOSPORT. Что такое WRC?
Вместо введения
Приготовления к новому сезону начинаются задолго до его начала. Организаторы ралли утверждают в МАФ (Международной Автомобильной Федерации) маршрут, участки и место проведение самого ралли. В чемпионат мира по ралли включено 16 ралли. Затем копии всех решений отправляются автопроизводителям.
Любое ралли состоит из следущих обязательных моментов: у пилотов должно быть 3 дня на знакомство с маршрутом, 1 день на техническую проверку и 3 дня на само соревнование. Ралли по дням разбито на 3 этапа и обычно состоит из 15 - 25 спецучастков.
Команды производителей выставляют две-три машины. На место они приезжают как правило за неделю, чтобы на месте закончить все приготовления. Каждая машина имеет свой порядковый номер и машины выходят на старт в соответствии с ним. Этот номер присваивается на основании квалификации пилотов, т.е. лучший пилот стартует первым. В ралли участвует порядка 90 машин - это команды производителей, частные команды и пилоты молодежного чемпионата мира по ралли (JWRC).
Знакомство с местностью
Пилот и штурман обязательно знакомятся с маршрутом перед соревнованием. Они проезжают все участки на обычной гражданской машине в течение 3 дней до старта ралли. Именно за эти 3 дня штурман делает подробные записи/пометки для себя и может их потом использовать на соревновании.
Участки
Спецучасток - участок дороги, который пилот должен пройти на время, чем быстрее - тем лучше. Это может быть абсолютно любая дорога - общего пользования или проселочная. Безусловно на время проведения ралли движение на этом участке перекрывают. Обычно ралли состоит из 15-25 спецучастков, которые пилоты должны проехать за три дня. Не факт, что один спецучасток переходит в следущий спецучасток, поэтому пилоты проезжают от участка к участку по обычным дорогам, движение на которых не перекрыто. Здесь пилоты обязаны подчиняться местным правилам дорожного движения. В среднем в день гоночная машина проезжает около 400 км из которых лишь треть - спецучастки на время. Спецучасток в длину может быть и 5 км, и 60 км - особых правил здесь нет. Время прохождения участка фиксируется до десятых секунды.
Время
На чемпионате мира по ралли (WRC) забудьте про принцип Кто первый финишировал, тот и выиграл. Все пилоты соревнуются исключительно со временем. Машины стартуют с интервало одна-две минуты, их время заносится в компьютер федерации и постоянно контролируется. Если бы не неприятности на дороге, то пилоты вообще бы не видели своих соперников. По окончанию ралли пилот, проехавший все участки ралли за общее минимальное время признается победителем.
Очки
Результат, полученный за каждый этап чемпионата мира по ралли учитывается сразу в двух чемпионатах: чемпионате пилотов и чемпионате производителей. 10 очков присуждают за первое место, 8 очков за второе, 6 очков за третье, 5 очков за четвертое, 4 очка за пятое, 3 очка за шестое, 2 очка за седьмое и 1 очко за восьмое. Очки в копилку производителей записываются только от двух из всех участвующих машин. Ралли многолико Снежные и ледяные трассы сменяются асфальтовыми «змейками» или пыльными грунтовыми дорогами с торчащими из-под земли острыми камнями… Разнообразие пейзажей радует зрителей, а спортсменам не позволяет оставаться специалистами «узкого профиля»: раллийный пилот – по определению универсал
Ралли натурально В отличие от искусственных кольцевых трасс, раллийные спецучастки расположены на дорогах общего пользования. Короткое «кольцо» пилот может выучить наизусть, по 50-70 раз повторяя прохождение одного и того же поворота; раллист же во время гонки проезжает по скоростному участку не больше двух раз, а протяженность скоростных участков на трассе ралли – около 150 км. Конечно, запомнить такой маршрут невозможно, да и не нужно: для этого существует профессия ШТУРМАНА… но об этом немного позже. География ралли широка Этапы чемпионата России проводя