Поиск
ВЕКТОР ПЛЮС

ВЕКТОР ПЛЮС

Подписчики: 20 подписчиков
ID: 116915886

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club116915886

Описание

.

Гоночная трасса NRing / Нижегородское кольцо. Группа для болельщиков и гонщиков. Узнавайте здесь о предстоящих событиях, делитесь своими фото и видео материалами, и конечно, впечатлениями от событий проходивших на Нижегородском кольце. 🏎
Автомобильный спортивный комплекс «Нижегородское кольцо» (NRing) -
трасса имеет семь различных конфигураций, в том числе полосу для дрэг-рейсинга, овал и зону для картинга. Кроме спортивного трека, полностью оборудованного для гонок, функционируют четыре трибуны на 9000 мест, позволяющие зрителям видеть практически все участки трассы, 24 просторных бокса на 100 автомобилей, сервисная зона, пункт управления гонками, пресс-центр, офисные помещения.
🌿Для комфорта и удобства наших гостей и зрителей на территории NRing есть кафе, VIP-ложа, уютный отель Art Hotel Nring на 20 номеров и пять современных двухэтажных коттеджей с банями Spa Vilage Nring.
Не важно, с какой целью вы приехали к нам – участвовать в соревнованиях, болеть на трибунах, провести бизнес-встречу либо просто приятно отдохнуть в SPA Village. Инфраструктура нашего комплекса позволит реализовать любые ваши запросы.

Гоночная трасса NRing / Нижегородское кольцо

Тюнинг и гонки. Тюнинг тачек
фотки слетов
все тут!!!
ДОБАВЛЯЙТЕ СВОИ ФОТО,ВИДЕО И АУДИО!!!!
ПРИГЛАШАЙТЕ ДРУЗЕЙ!!!!!
Полное руководство по тюнингу классики:
http://depositfiles.com/files/uq9v5wfnf
-Виртуальный тюнинг Ваз 2112-2110(prog):
http://depositfiles.com/files/j6qsay79m
-Тюнинг ВАЗ 2110:
http://depositfiles.com/files/rbgfwhk0x
-Журналы про автотюнинг:
http://depositfiles.com/files/qlz3zyi08
-Видео по доработке автомобиля:
http://depositfiles.com/files/bux860eqq
-Тюнинг, ремонт и эксплуатация Ва3 2113-15:
http://depositfiles.com/files/isxudef5j
-Тюнинг от идеи до практики:
http://depositfiles.com/files/861oviyk0
-Тюнинг делаем своими силами:
http://depositfiles.com/files/55lkdes5w
-Виртуальный тюнинг ВАЗ 2108-09:
http://depositfiles.com/files/4xglr5bi4
-Аэрография Трюки и Спецэффекты:
http://depositfiles.com/files/2z9ob89ar
- Lada Priora(руководство и констр особенности):
http://depositfiles.com/files/621y48jqx
-Тюнинг ВАЗ 2101:
http://depositfiles.com/files/3y8ouo8ca
-Аэрография для художников:
http://depositfiles.com/files/3f1ea4wbr
-Прошивки для Лады:
http://depositfiles.com/files/815cxf0y8
-Калина(руководство и эксплуатация):
http://depositfiles.com/files/9t0vkeacw
-Тюнинг Ваз 2108-15:
http://depositfiles.com/files/amr6bi9h1
-Тюнинг ДВС:
http://depositfiles.com/files/10nfi96jr
-Покраска авто:
http://depositfiles.com/files/7q3lhiyku
-Полное руководство ВАЗ 2115:
http://depositfiles.com/files/cmyi48sk0
-Тюнинг эксперт(журналы):
http://depositfiles.com/files/8ewyf30mb
-Электрооборудование автомобиля ВАЗ-2106
http://depositfiles.com/files/hjorqxyff
-Англо-русский автомобильный словарь:
http://depositfiles.com/files/g56sj9bu3
- TuningAutoCDRemus:
http://depositfiles.com/files/vyfkxtkau
-Тюнинг автомобильных двигателей:
http://depositfiles.com/files/got20mxkl
-Серийные прошивки ВАЗ:
http://depositfiles.com/files/n9j2gymnf
-Программа для прошивки авто(CHIPLOADER 1.6):
http://depositfiles.com/files/fug4thwe0
-Виртуальный тюнинг:
http://depositfiles.com/files/ltq365ppn
-Тюнинговые прошивки LADA:
http://depositfiles.com/files/9gp25o9d9
-Тюнинг проекты:
http://depositfiles.com/files/xc89zqisk
-Фотки экспонатов тюнинга:
http://depositfiles.com/files/3pgzpvtck
-Тюнинг аэродинамические обвесы:
http://depositfiles.com/files/rm27eul0v
-Изготовление прямотока:
http://depositfiles.com/files/5o8otazwr
-Изготовление ударопрочных неоновых ламп:
http://depositfiles.com/files/5ww52ru60
-Тюнинг фар на ВАЗ 2108,09,99:
http://depositfiles.com/files/zbu6hatf2
-Приборные панели для ВАЗ 2110:
http://depositfiles.com/files/5vbkoyvrl

Тюнинг и гонки

Группа любителей и владельцев BMW и AUDI. BMW (Baverische Motoren Werke AG) - немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.
Третьего декабря 1896 года в городе Айзенах Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt) основал фабрику по производству автомобилей для нужд армии и, как ни странно, велосипедов. Уже пятую в округе. И, наверное, Эрхардт так и выпускал был бы тёмно-зелёные горные велосипеды, машины «скорой помощи» и передвижные солдатские кухни, если бы не видел, какой успех сопутствовал Даймлеру и Бенцу с их мотоколясками.
И было принято решение сделать нечто легковое, не военное и, конечно, отличное от того, что уже сделали конкуренты. Но чтобы сэкономить время и деньги, Эрхардт купил лицензию у французов. Парижское авто называлось «Дюкавилль».
Так появилось то, что сегодня называется BMW. А тогда это чудовище называлось «моторизированная карета Wartburg», и это была не своя разработка. Спустя пару лет, в сентябре 1898 года, «Вартбург» своим ходом прибыл на автомобильную выставку в Дюссельдорф, и занял своё место в одном ряду с Даймлером, Бенцем, Опелем и Дюркоппом.
А ещё через год моторизированная карета Эрхардта выиграла основные автомобильные гонки того времени — Дрезден-Берлин и Аахен-Бонн. Золотой дубль помог «Вартбургу» за всю его карьеру выиграть двадцать две медали, включая одну за элегантный дизайн.
Эмблема, символизирующая «союз четырёх», изначально принадлежала всему концерну Auto UNIОN. Союз окончательно оформился в 1932 году, когда Audi присоединилась к компаниям DKW, Wanderer, Horch. У самой Audi была в то время другая эмблема. Единица, намекающая на первенство, помещённая в красный перевёрнутый треугольник. В результате многочисленных перипетий, разрывов, слияний, перепродаж от «союза четырёх» остались четыре кольца и название Audi.
Считается, что само слово происходит от латинского глагола audio, что значит «слушать». Имя Августа Хорха уже принадлежало одной фирме, и, создавая новый завод, он перевёл свою фамилию на латынь( с немецкого horchen – «слушать»).

Группа любителей и владельцев BMW и AUDI

АВТО MAX. Ferdinand PORSCHE (Фердинанд Порше)1875 - 1951
Имя Порше связано для нас с названием знаменитой фирмы, а также с не менее знаменитым Жуком. Другие работы конструктора сейчас уже не так известны, а ведь он успел создать немало интересных моделей, сотрудничал с большинством немецких автомобильных фирм. О некоторых из этих машин, отметивших творческий путь инженера Порше и пойдет речь ниже.
Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в Богемии. Отец будущего конструктора Антон Порше был медником. В юности Фердинанд увлекался электротехникой, это пристрастие наложило отпечаток на многие последующие разработки конструктора.
Получив образование инженера, Порше в 1898 году начал работать в небольшой венской фирме Лохнер и К°. В 1899 году фирма выпустила автомобиль Лохнер-Порше очень интересной конструкции: бензиновый двигатель вращал генератор, а в колеса были вмонтированы электромоторы. Ведущими колесами были передние! За рулем этой машины Порше участвовал в гонках Зиммиринг-Берг.
В 1906 году фирма Лохнер перешла в собственность компании Austro Daimler, а Порше получил должность шеф-конструктора. В следующем году он создал четырехцилиндровый двигатель, предназначавшийся первоначально для самолетов и кораблей. Еще через год этот мотор мощностью 90 л.с. был установлен на автомобиль, подготовленный для традиционных австрийских гонок Принц Генрих. Машина пришла к финишу второй, за рулем был сам Порше. В 1910 гoду австро-даймлеры завоевали все три первых места, причем первым был Порше, а в качестве механика в этот экипаж входил восемнадцатилетний хорват Иосиф Броз, много лет спустя ставший президентом Югославии Иосифом Броз Тито.
Первая мировая война впервые заставила конструктора заняться армейской техникой. Austro Daimler построил тягач для батареи мортир калибра 30,5 см - это была бензоэлектрическая полноприводная машина.
Уже в то время конструктора волновала идея недорогой массовой машины, и он создал четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 1099 см3, в эпоху циклокаров на велосипедных колесах - сверхсовременный: верхнеклапанный, с верхним распредвалом.
К сожалению, недорогому автомобилю не нашлось места в программе Austro Daimler. Зато киномагнат граф Александр Коловрат финансировал постройку гоночной версии, названной в честь него Саша. Двигатель этой машины развивал 40 л.с., в гонках Тарга-Флорио она завоевала одно из первых мест. Гонщиком был Aльфред Нойбауэр - будущий знаменитый менеджер гоночной команды Mercedes-Benz.
В 1923 году Порше переехал в Штутгарт, куда его пригласил Пауль Даймлер на должность технического директора компании Даймлер моторенгезельшафт. Уже в следующем году появились сразу два двигателя работы Порше, оба - шестицилиндровые с легкосплавными блоками. Они были в числе первых серийных компрессорных моторов в мире. Mercedes-15/70/100 (позднее Mercedes-630) прославил фирму на гоночных трассах, а Штутгартская техническая академия присвоила Порше звание доктора по совокупности работ.
1 января 1929 года Порше был назначен техническим директором фирмы Штайр, при этом он продолжал работать в Daimler-Benz.
В 1931 году начался новый этап в жизни конструктора. Наконец, в 55 лет, он создал собственное конструкторское бюро. В Штутгарте, на Фейербахер вег, 48-50 работало девять человек, а на первом этаже размещались гараж и мастерская.
11 марта 1933 года Порше провел переговоры с концерном Auto-Union о проектировании гоночного автомобиля. 17 марта стороны подписали договор, и бюро Порше приступило к работе. В 1934 году был готов гоночный тип А. Автомобиль был заднемоторным! Прошло немало времени, пока такую схему приняли для всех гоночных машин. В 30-х же это стало сенсацией. Двигатель V6 рабочим объемом 4360 см3 развивал 295 л.с. при 4500 об/мин. Автомобиль достигал 280 км/ч. Построили также тип С с колпаком-кабиной над местом вод

FORMULAoka автодром песьянка. Автодром «Песьянка» — это подготовленная гоночная трасса в 10-ти километрах от Перми. Дистанция — 1200 метров, на ней есть левые и правые повороты, 2 из которых — отрицательные. Перепад высоты — 3 метра. При необходимости может быть разделена на несколько конфигураций. По периметру трассы имеется насыпной вал для безопасности зрителей. Хорошо подготовленное грунтовое покрытие подходит для проведения автомобильных соревнований самого разного уровня и обучения навыкам экстремального вождения. В автопарке FORMULAoka имеются 4 подготовленных автомобиля. Каждый из них оборудован дугами безопасности, спортивными сидениями и четырехточечными ремнями безопасности, для участия в гонках предоставляется шлем.

FORMULAoka автодром "песьянка"