Поиск
уличные гонки

уличные гонки

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 140311242

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club140311242

FERRARI. Ferrari S.p.A. (кратко: Ferrari — рус. «Ферра́ри») — итальянская компания, выпускающая спортивные автомобили, базирующаяся в Маранелло. Основана в 1928 году Энцо Феррари как Scuderia Ferrari, компания спонсировала гонщиков и производила гоночные машины до 1947 года. С 1947 года начала выпуск «уличных» (англ. street-legal) спортивных автомобилей под маркой «Ferrari S.p.A.». На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в Формуле-1, где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — вставший на дыбы жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов. На протяжении долгого времени тесно сотрудничает с итальянским производителем автомобильных шин Pirelli.

ALPHA Studio. Всё что мы предлагаем делаем сами!
- Любая наружная реклама
- Наклейки НА АВТОМОБИЛИ
- спортивные
- служебные
- такси
- девушки
- животные
- Наклейки-эмблемы автомобильных марок.
- СВАДЕБНЫЕ наклейки и плакаты.
- Иероглифы
- Города
- Огромный выбор смешных надписей
- Изготовление ТАБЛИЧЕК С АДРЕСАМИ
и многое-многое другое
Индивидуальный подход к каждому клиенту, выезд. Поможем с дизайном, проектами.
По любым вопросам, заказам в личку.

toyoty. Это чисто мужское авто которое является действительно спортивным, это проявляется практически во всем. Подвеска очень жесткая также как и сиденья с хорошей боковой поддержкой. Руль тяжелый, что кстати, не усложняет управление а наоборот помогает при интенсивном драйве на больших скоростях. Дорогу держит просто отлично. В ней есть все самое необходимое и ничего лишнего. Оптимальный режим передвижения в 3-ем, но можно и в 4-ом. Радует расход бензина, не боишься нажимать на газ и не скупишься, как раньше, гонять с кондиционером. Японский прямоток разительно отличается от замастыренных российскими умельцами «спортивных» систем выпуска. Он не орет как сумасшедший на высоких оборотах и не гудит, напрягая голову как водителю так и остальным участникам движения. Наоборот, совсем не бесит, а умиротворяет своим низким рокотом. Динамика машины просто впечатляет,двигаясь по родному городу легко наказываю владельцев дорогих европейских моделей (способные составить конкуренцию заряженные Mercedes и BMW встречаются крайне редко).
Дрифтинг во всем мире считается одним из самых дешевых видов спорта так как для создания профессиональной дрифт машины, необходимо всего 50 000 у.е. что по меркам мирового автоспорта ничтожно дешево, но к сожалению у многих из нас нет столько денег. Поэтому, для того чтобы начать заниматься дрифтингом, а цена автомобиля с последующими в будущем техническими доработками не превысила 10 000 - 15000 у.е. советую приобретать автомобили следующих марок: Bmw, Nissan, Toyota.
Изучая мировую дрифтинг сцену, я пришел к выводу что европейские автомобили в дрифтинге представлены исключительно маркой BMW 3-ей серии в кузовах E-30.E-36.E-46 и встречаются очень редко, в комплектации M-Power, но для новичка вполне подошла бы 325 BMW в кузове E-30 или E-36, цена на эти авто колеблится от 2500 – 7000 у.е. в среднем, хотя есть и дороже. Что касается M-power то Е- 30 в продаже я не видел уже 2 года, E-36 цена достойного варианта начинается от 15 000 у.е. Е-46 (очень дорого). Автомобили BMW с шильдиком «М» на 100% не подходят для новичка (исключения бывают когда денег некуда девать), потому что эти автомобили не оправданно дорогие в обслуживании. Есть даже поговорка: «Нет владельцы эмки, не мечтающего от нее избавиться». Кто то может сказать что автомобили этой марки не подходят для дрифтинга, я не совсем с этим согласен но себе никогда бы не купил BMW для этих целей, потому что слишком проблемно выжимать из атмосферных двигателей дополнительные лошадиные силы, но они хороши еще и потому что эти машины очень распространены у нас в России и на них можно начинать.
Если всем профессионалам задать один и тот же вопрос: «С каких машин нужно начинать заниматься дрифтингом?» То 80% ответов будут звучать примерно одинаково: «старая и не дорогая, чтобы жалко не было». Начиная занимать дрифтингом, лучше не начинать с хорошего автомобиля, потому что думать что ты никогда ни куда не уберешься просто глупо.
Итак попробую описать идеальную машину для новичка:
Цена:______________3 000-6 000 у.е.
Год:_______________1985-1993
Двигатель:__________150 - 200 л.с.
Тех. состояние:______среднее (все равно все менять)
Кузов:______________наличие вмятин, сколов краски, ржавчина.
Привод:____________задний
Да, новичку нужна именно такая, потому что начиная и ничего не умея, вы будите в любим случае убивать свой автомобиль. Будут изнашиваться двигатель, коробка, сцепление, тормоза, кузов и т.д. потому что дрифтинг это вождение автомобиля почти всегда на его пределе. И пройдет много времени прежде чем вы научитесь дрифтовать, не причиняя вред автомобилю и его аграгатам.
В мире дрифтинга живет такое понятие: «Если вы хотите научиться дрифтовать, то вам необходимо забыть о машине и не думать о том что вы можете ее куда нибудь приложить, если вы не избавитесь от этих мыслей то вы никогда не научитесь дрифтовать». Исходя из этого понятия, если вы возьмете машину новую и дорогую, то я думаю

<<<<<<<<We like Ferrari>>>>>>>>. Всем нам что-то нравится. Все мы что-то и кого-то любим. И все мы тащимся от Ferrari!
Энцо Феррари родился в 1898 году. Его первым местом работы была фирма C.M.N., где он начал работать в 1919 году, вскоре он перешел в FIAT водителем — испытателем. С 1929 годa Энцо Феррари владеет собственной фирмой в г. Модена, которая по контракту с Alfa Romeo обеспечивала проведение спортивных мероприятий. Фирма Auto Avio Costruzioni (Ауто Авио Коструциони) была основана в 1939 году. Хотя фирма изготавливала гоночные автомобили, она не могла участвовать в спортивных соревнованиях под именем Ferrari, так как имела контрактные обязательства с Alfa Romeo.
Первый автомобиль, носящий уже собственно имя Ferrari появился в 1947 году. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на желтом фоне. Энцо Феррари удалось убедить Джакино Коломбо в том, чтобы Alfa Romeo присоединилась к нему в разработке удачных 12- цилиндровых двигателей его собственной конструкции. На сегодняшний день гоночные и спортивные автомобили с торговой маркой Ferrari занимают элитное положение в мире благодаря таким известным водителям, как Луиджи Кинетти, Фил Хилл, Джон Сертис, Марио Андретти и много других.
Бессмертной классикой стали модели, начиная от 166 до 250, от 340 до Superamerica (Суперамерика), 512 BB и Mondial 8 (Мондьяль 8). В 1969 году Societa Esercizio Fabbriche Automobili e Corso Ferrari, Maranello (Сочьета Эсерчисио Фаббрике Аутомобиль э Корзо Феррари, Маранелло) слилась с FIAT.

НаноКОР — продлите жизнь вашему автомобилю!. Компания «НаноКОР» совместно с учеными Национального исследовательского университета разрабатывает и выпускает высокотехнологичную продукцию из ультрадисперсных алмазов (УДА) и нанопорошков, - автомобильные добавки, нанопорошки и интермталлиды.
Нашими специалистами разработаны оригинальные запатентованные технологии.
Имеются в наличии и под заказ:
- «НаноКОР-F» - наноалмазная восстанавливающая добавка в двигатель для автомобилей с пробегом более 60 тыс. км. Применение: все автомобили с пробегом.
- «НаноКОР-F премиум» - наноалмазная восстанавливающая добавка в двигатель для автомобилей с пробегом более 60 тыс. км.
Применение: все автомобили с пробегом со спортивными и турбированными двигателями.
- «ШРУС-4N» - восстанавливающая консистентная смазка на основе Литол 24 для нагруженных пар трения.
Применение: агрегаты и механизмы с пластичной консистентной смазкой. - диоксид титана анатазной и рутильной форм с удельной поверхностью более 120-160м2 на 1 грамм.
Компании НаноКОР была присвоена высшая награда на конкурсе Лучший инновационный проект и лучшая научно-техническая разработка года в г. Санкт - Петербурге в 2015 году.

НаноКОР — продлите жизнь вашему автомобилю!