Поиск
СУП - спілка українських патріотів

СУП - спілка українських патріотів

Подписчики: 58 подписчиков
ID: 14586702

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club14586702

Описание

экстримaльныe зимниe гонки нa льду. Автомобильные трековые ( ипподромные) гонки по льду - исконно русский вид автомобильных гонок. Гонки на ипподроме, там, где обычно бегают лошади, проводятся в России с 1966 года, и подобного зрелища нет нигде в мире! Хотя знатоки возразят: а как же престижные французские гонки Trophee Andros? Увольте! Крутые повороты тамошних узких трасс практически исключают обгоны, да и скорости там куда меньше. Ширина русского трека допускает отчаянно красивые обгоны на любом его участке. Профилированные повороты позволяют вести машину на запредельно высоких скоростях, экспериментировать с траекториями. Трековые гонки на льду - на все сто процентов экстремальный вид спорта. Так и хочется воскликнуть нет, вести машину по льду с такой скоростью невозможно! Но это, как выразился один из участников гонок на русском треке, Максим Новиков, ещё и очень красивый вид спорта. Автомобили, пилотируемые отважными гонщиками, демонстрирующими своё искусство, на входе в виражи развивают огромную скорость, вздымая вверх фонтаны снежной пыли. Эта картинка по-настоящему захватывает и завораживает. Бескомпромиссная контактная борьба, всегда непредсказуемая интрига развития гонки - всё это подвергает настоящим адреналиновым атакам не только самих участников, но и зрителей. А ещё у нашего трека уникальное покрытие. Дело в том, что для гонок довольно часто используются действующие ипподромы. Лёд, залитый поверх утрамбованного копытами лошадей снега, получается бугристым: в меру скользкий, он в то же время неплохо держит машину. Такое покрытие позволяет развивать очень высокие скорости, но воспроизвести его вне работающего в обычном режиме ипподрома практически невозможно.
Часто бывает, что гонщик, готовясь к зимнему треку, слишком много времени и сил отдаёт подготовке автомобиля, забывая о технике и тактике пилотирования. Между тем, вкатанность, то есть привычка контролировать машину на больших скоростях, на скользком покрытии имеет первостепенное значение. Замеры, сделанные автором на Раменском ипподроме в 2005 году показали, что в классе N - 1600 ( где выступают быстрые Хонды с моторами мощностью свыше 170 сил), на входе в поворот спортивные машины развивают скорость свыше 150 км/ч.
А ещё для победы надо найти свою фишку. Если вы справляетесь с машиной в вираже не хуже соперников, это не означает, что вы станете быстрее их. Нужно определить, какой элемент езды по треку получается у вас лучше всего, лучше, чем у соперников, и отшлифовать его до полного совершенства. Конечно, не проигрывая при этом во всём остальном.
Главное в зимних гонках - не умение эффектно пустить болельщикам пыль в глаза в прямом и переносном смысле этого слова, а нечто совсем другое. Если мы внимательно понаблюдаем за ездой лидера гонки, то узнаем много интересного. Например, он не тормозит двигателем! Мастер включает пониженную передачу подчас не на входе в поворот, а в середине виража чтобы начать мощное ускорение на прямую. включение пониженной передачи - это, скорее, контраварийный приём, создающий ощущение уверенности у водителя, а в гонках нужна скорость! Хотя конкретные рекомендации давать трудно - когда под колёсами чистый лёд. Зимняя езда непредсказуема. Важнее интуиция и владение базисными установками. Их и рассмотрим.
Езда на ипподроме - это всегда игра на опережение. Владимир Гольцов
1. Автомобилю - правильную развесовку.
Настройка машины для ипподромных гонок имеет огромное значение. Прежде всего, разберёмся, как подготовить автомобиль для варианта гонок с применением шипованных шин ( шипы 1,5 мм).
Для трека без шипов - облегчение кузова автомобиля не обязательно. Для гонок на шипах - облегчение не будет лишней мерой. Во всяком случае, снижение общего веса предоставит большие возможности для получения правильной развесовки, то есть задок должен быть максимально лёгким, а передок требует дополнительной загрузки.

экстримaльныe зимниe гонки нa льду

МЕДВЕДЬ ВНЕДОРОЖНЫЕ ГОНКИ СВЕТЛОГОРСК. Группа любителей внедорожников. Наша задача - делать автоспорт общественным и массовым в нашем городе, привлекать спортсменов из других городов, что благоприятным образом отразится на имидже города. Автомобильный спорт имеет право на жизнь и должен быть включен в календарь городских, а далее и республиканских соревнований, как самостоятельный, молодежный, технический вид спорта. Наша эл. почта OFFROADSVETLOGORSK@ya.ru

"МЕДВЕДЬ" ВНЕДОРОЖНЫЕ ГОНКИ СВЕТЛОГОРСК

ЧИРЛИДИНГ | Автозавод Ленинский Нижний Новгород. Первые в Нижнем Новгороде команды по спортивному чирлидингу !
Самый многочисленный клуб!
Команды спортивного клуба RAID представляют Нижний Новгород на официальных соревнованиях по чирлидингу всероссийского масштаба, межрегиональных соревнованиях, а также на множестве региональных состязаниях с возможностью получения спортивных разрядов и званий!
Чирлидинг - уже давно официальный вид спорта, носит временный статус олимпийского вида спорта!
Нашим спортсменам уже присвоены спортивные разряды по итогам сезона.
МАЛЫШИ возраст 4-6 лет
МЛАДШИЕ ДЕТИ возраст 6-8 лет
МАЛЬЧИКИ, ДЕВОЧКИ возраст 8-11 лет
ЮНИОРЫ, ЮНИОРКИ возраст 12-16 лет
МУЖЧИНЫ, ЖЕНЩИНЫ возраст от 15 лет
На счету команд клуба множество наград
Победители Чемпионата и Первенства Нижегородской области 2018
Победители Кубка Нижегородской области 2018
Серебряные призеры Всероссийских соревнований 2017
Участники Общероссийских соревнований 2017
Победители Чемпионата и Первенства Нижегородской области 2017
Победители и призёры Чемпионата Приволжского Федерального округа 2016
Победители и призеры Чемпионата и Первенства Нижегородской области 2016
Победители Кубка г.Дзержинска 2015
Призеры Чемпионата и Первенства Нижегородской области 2015
А также многократные победители и призеры соревнований других регионов России
За плечами клуба участие в таких крупных мероприятиях как
- Главный фестиваль электронной музыки и технологий Alfa Future People,
- Всероссийский автомобильный проект G-Drive Show от сети АЗС «Газпромнефть» ,
- Всероссийская массовая лыжная гонка Лыжня России ,
- Масштабный благотворительный забег Беги Герой,
- Масштабный автомобильный фестиваль «RUSSKIE GORKY»
Для спортсменов:
- Постоянные тренировки
- Соревнования по чирлидингу различного масштаба!
- Спортивные разряды
- Обучение и личный рост
- Путешествия в другие города.
_____________________
Наши адреса:
г. Нижний Новгород
Гагарина пр., 25 а
Чаадаева ул., 17
Верхнепечерская ул., 7 б
пр. Ленина, 79 б
Наш телефон: 8-920-057-80-59
Запись в сообщения группы или по телефону
_____________________
Наш Instagram: https://www.instagram.com/raid_cheer52/
Наш ВК: vk.com/raid_cheer52
Наш видео канал: https://www.youtube.com/channel/UC0H00ml2DjmJMf5iAiXxazw
Сотрудничество
Набор в команды
Контакты:
Завьялова Юлия Алексеевна
Сертифицированный тренер федерации черлидинга России по направлению чир и чир-фристайл
Диплом, дающий право вести деятельность в области физической культуры и спорта
Тел: +7 920 057 80 59
почта: raid@cheer52.ru

ЧИРЛИДИНГ | Автозавод Ленинский Нижний Новгород

***Любители автомобилей AUDI***. История Четырех колец
В многогранной истории компании AUDI AG было много крутых поворотов, а ее традиции производства автомобилей и мотоциклов уходят корнями в 19 век. Компании, располагавшиеся в Саксонии (Audi и Horch в Цвикау (Zwickau), Wanderer в Хемниц-Зигмар (Chemnitz-Siegmar) и DKW в Чопау (Zschopau)), внесли существенный вклад в развитие автомобильной промышленности Германии. В 1932г. эти четыре марки слились в одну компанию Auto Union AG. В то время объединенная компания находилась на втором месте в Германии по абсолютному количеству произведенных автомобилей. Четыре переплетенных кольца стали эмблемой компании. После Второй мировой войны завод Auto Union AG в Саксонии был экспроприирован, а оборудование вывезено советскими войсками.
Некоторые руководители высшего звена перебрались в Баварию и в 1949г. в Ингольштадте основали новую компанию Auto Union GmbH, сохранив тем самым традиции производства автомобилей с четырьмя кольцами.
В 1969г. Auto Union GmbH и NSU объединились в одну компанию, получившую название Audi NSU Auto UnionAG. В 1985г. она была переименована в AUDI AG, а штаб-квартира переместилась в Ингольштадт. Четыре кольца остаются эмблемой компании до сих пор.
Компания Horch
Компанию основал Август Хорьх (August Horch), один из пионеров немецкого автомобилестроения. Закончив Технический колледж в Миттвейде (Mittweida), Саксония, он начал работать конструктором двигателей у Карла Бенца (Carl Benz) в Мангейме и шаг за шагом поднялся до должности главы отдела проектирования автомобилей. В 1899г. он решил начать свое собственное дело и основал компанию Horch & Cie. в Колоньи. Первым в Германии он начал использовать блоки цилиндров и корпуса КП, отлитые из алюминия, карданные валы в качестве элемента силового привода и шестерни из высокопрочной стали. В 1902г. Хорьх переехал в Райхенбах, Саксония, а в 1904г. в Цвиккау. Производство автомобилей с двухцилиндровыми двигателями началось в 1903г., а после переезда в Цвиккау гамма выпускаемых автомобилей пополнилась модификациями с четырехцилиндровыми двигателями. Их характеристики были настолько впечатляющими, что позволило автомобилю Horch выиграть гонку Herkomer Run, одну из самых сложных гонок на дальние дистанции в мире. Два года спустя компания впервые продала за год рекордное количество автомобилей— 100 единиц.
После разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909г. Август Хорьх покинул основанную им компанию и сразу же основал другую автомобильную компанию в том же городе Цвиккау. Поскольку его имя уже использовалось первоначальной компанией и являлось зарегистрированной торговой маркой, он решил назвать новую компанию Audi, что является переводом его имени «слушай!» на латинский язык.
Август Хорьх переехал в Берлин в 1920-х гг., а в 1932г. он был назначен членом наблюдательного совета Auto Union AG и, как специалист, продолжил вносить свой вклад в технические разработки компании. Он уехал из Берлина в 1944г. и поселился в районег. Зальфельда. Последние свои годы Хорьх провел в Мюнхеберге, Верхняя Франкония, где и умер в 1951г. в возрасте 83 лет.
С первых дней существования автомобиля Август Хорьх вносил практический вклад в его развитие. Основным вкладом Хорьха является то, что его технические решения и выдающаяся решительность, с которой он претворял их в жизнь, способствовали превращению первоначального автомобиля в такой, который известен нам теперь.
Компания, которая все еще носила имя Хорьха, производила целый ряд моделей, конструкция который оставалась такой, какой ее создал основатель компании. После Первой мировой войны компания Argus-Werke, производящая авиационные двигатели, приобрела контрольный пакет акций Horch. Два самых известных инженера, Арнольд Золлер (Arnold Zoller), а затем Пауль Даймлер (Paul Daimler), сын Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler), занимали должность генерального конструктора компании Horch-Werke в Цвиккау.
Осенью 1926г. компания Horchwerke представила новую модель с рядным 8-цилиндровым двигателем, созданным Паулем Даймлером.

***Любители автомобилей AUDI***

..........::::::::::NEED FOR SPEED::::::::::........... Need for Speed (рус. Жажда скорости) — серия гоночных видеоигр от компании Electronic Arts. Смысл игры заключается в участии в гонках на легковых (как правило) автомобилях на различных трассах, при этом часто от игрока требуется приезжать к финишу первым, чтобы завершить прохождение игры. Существуют варианты игр как для персональных компьютеров, так и для различных игровых приставок: Android, 3DO, Microsoft Xbox, Xbox 360, Sony PlayStation, PlayStation 2, PlayStation 3, PlayStation Portable, GameBoy Advance, Nintendo GameCube, Wii, DS, а также iPhone и iPad. Первая игра, выпущенная в 1994 году, называлась The Need for Speed и произвела настоящий фурор на рынке видеоигр. Изначально игра была выпущена для игровой приставки 3DO и только в 1995 году портирована для ПК и PlayStation. В игре присутствовали режимы дуэли, гонки с большим числом соперников и гонки на время. Потрясающая по тем временам графика, погони с полицией, большое количество различных автомобилей и легкое, удобное управление позволили завоевать большую популярность среди игроков. Через год была выпущена The Need For Speed: Special Edition, вышедшая только на ПК и отличавшаяся только парой новых трасс и музыкальным сопровождением во время заезда, а не только в меню. Для 3DO версии игры стоит отметить, что трассы были исключительно из точки А в точку Б, кольцевых гонок не было и это сильно выделяло игру среди остальных. Детализированные и качественно сделанные по тем временам 2D кабины автомобилей давали возможность посмотреть, что у них было в салоне. Также в игре очень запоминались аварии. При столкновении на высокой скорости машина кувыркалась в воздухе, выделывая невероятные кульбиты. Причём повторяющихся аварий почти не было, каждый раз это было представление. На старте можно было поехать назад, тогда засчитывался автоматический проигрыш. Также на трассе нельзя было повернуть камеру назад, она всё время смотрела вперёд.
2.Need for Speed II- 30 апреля 1997 года на прилавках появилась Need for Speed II. Лишь немного улучшенная графика не могла соперничать с другими играми 1997 года выпуска, а отсутствие каких-либо концептуальных изменений и отсутствие полиции, обычные, неприметные, короткие кольцевые трассы плохо сказались на продажах. Выпущенный 6 ноября 1997 года в США и 2 февраля 1998 года в Японии и Европе, NFS II Special Edition включает в себя одну бонусную трассу, бонусные автомобили, поддержку заноса, новый 3D-графический стандарт, используемый в графических картах 3dfx Voodoo и Voodoo 2. Это позволило создать в игре дополнительные визуальные эффекты типа автомобильных отражений, погоды, улучшенного тумана и горизонта. В SE-версии также появился эффект разбивающихся о лобовое стекло насекомых на одной из трасс.
3.Need for Speed III: Hot Pursuit- Electronic Arts осознала свои ошибки и через год выпустила Need for Speed III: Hot Pursuit. Стоит отметить, что из этой игры исчезли так полюбившиеся всем видеоролики, показывающие знаменитые модели автомобилей на реальных тест-драйвах. Зато игра отличалась поддержкой 3D-ускорителей и, соответственно, очень красивой графикой, добавлением полиции на трассах. В этой части впервые игрокам дали возможность погонять на полицейскийх машинах и ловить нарушителей. Кроме того, на одной и той же трассе можно было побывать в разное время суток и при разной погоде, что отражалось на прохождении. Также в третьей части появился динамический саундтрек (хотя во второй части он тоже присутствовал, но несколько в ином виде), музыкальное оформление меняется в зависимости от обстановки на трассе. Можно было установить Audio-CD диск и слушать музыку с него вместо игрового саундтрека. Для этого была специальная опция в настройках звука. Игра несколько месяцев держалась на верхних строчках чартов продаж, и даже сейчас в неё играет большое количество людей.
4.Need for Speed: High Stakes- Need for Speed: High Stakes вышла в 1999 году. Из названия полностью убрали числовое обозначение, заменив подзаголовком, и эта тенденция сохра

..........::::::::::NEED FOR SPEED::::::::::..........