Поиск
ИНТЕРЕСНЫЕ ИСТОРИИ

ИНТЕРЕСНЫЕ ИСТОРИИ

Подписчики: 134 подписчиков
ID: 157570115

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club157570115

Best Motoring ◎.... Best Motoring - японский автомобильный журнал, серия видео и DVD. Помимо Best Motoring, есть ещё Hot Version и Video Special. Видеоверсия дебютировала в 1995 году и с самого начала запомнилась нетрадиционными гонками и соревнованиями, такими как битвы Touge, в которых одна машина пытается оторваться от другой на извилистой горной дороге. Управляли автомобилями профессиональные гонщики из разных японских гоночных серий, включая JGTC, D1 Grand Prix и Formula Nippon. 'Drift King' Кэйити Цутия, Манабу Оридо, и Дзюити Вакисака регулярно принимают в них участие.

Best Motoring ◎...

ПСО Картинг Инженерной академии РУДН. ПСО Картинг - обьединение студентов Инженерной академии РУДН и учеников школы 1770, занимающихся автоспортом. Мы участвуем в гонках, работаем над проектами в области автомобильного спорта.

ПСО "Картинг" Инженерной академии РУДН

.....Любители машин и тюнинга....... Стритрейсинг, он же уличные гонки – это хобби не для слабонервных. Это лучшее увлечение для тех людей, кто не мыслит собственную жизнь без звука работающего мотора и запаха горячей резины покрышек. Стриттрейсинг – это почти религия. Русский стритрейсинг – это больше, чем спорт.
Одна из разновидностей стритрейсинга – дрэгрейсинг. Он представляет из себя парный заезд с места на ускорение. Традиционная дистанция – четверть мили, или четыреста два метра. И за это небольшое, в общем-то, расстояние соревнующиеся должны выжать из авто всё возможное. Победитель может быть только один. Единственное условие при проведении: не создавать на дороге аварийных ситуаций. Ни Ваша машина, ни машина соперника не должны в результате гонки пострадать.
Дрэгрейсинг – вид спорта вполне официальный, и соблюдение правил безопасности играет в его организации заметную роль. Водители, не соблюдающие их, из гонок, как правило, исключаются. Машины для уличных гонок могут быть любыми, как отечественного, так и зарубежного производства, с любым объемом двигателя.
Другой вид гонок – это стритчелендж гонки. Суть такого развлечения в том, что к финишу надо прибыть первым, как и в обычной гонке, однако и маршрут каждого гонщика обязательно должен проходить через некоторые заранее определенные условные точки – так называемые чек поинты. На них гонщик получает отметку о прохождении.
Участие в любом виде уличных гонок – это не только прилив адреналина и бесконечный азарт, но еще и общение с близкими по духу людьми. Любители этого уже спорта объединяются в клубы, где всегда можно найти себе новых друзей.
Автомобильные журналы:
-http://www.auto-sport.ru
-http://www.autoreview.ru
-http://www.qr.ru
-http://www.zarulemauto.ru
-http://www.autopanorama.ru
-http://www.auto-tuning-news.com

.....Любители машин и тюнинга......

Тобольский картинг. Картинг в СССР начинается в 1960 г., когда выпускник Харьковского автодорожного института Лев Кононов в Курске построил первый советский карт. Другим советским очагом картинга оказался харьковский Дворец пионеров, в котором открылась секция картинга. В том же 1960 году Федерация автомобильного спорта СССР утвердила «Правила проведения соревнований, классификацию и технические требования к микроавтомобилям типа „Карт“».
Благодаря простоте — карт можно собрать даже в гараже, из доступных деталей — картинг стал самым массовым видом автоспорта. Первые карты делали самостоятельно. Главной проблемой было найти подходящие колёса. В ход шли колёса от мотороллеров, вертолётов и подобные. На учебные карты ставили даже усиленные велосипедные.
Шлемов детских размеров не было, их делали самостоятельно из стеклопластика (стеклоткань+эпоксидная смола).
В 1964 г. Таллинский авторемонтный завод налаживает выпуск первого советского серийного карта.
Советские картингисты впервые вышли на международную арену в 1965 г., приняв участие в гонках на «Хрустальный кубок», которые проводились среди социалистических стран. Победили в чемпионате гонщики из ГДР. Бум картинга в СССР пришёлся на 70-е годы.
Специализированных картодромов было мало. Типичная картинговая секция располагала асфальтированной площадкой в несколько аров, на которой размечали тренировочные маршруты. Соревнования проводились в основном на велотреках, беговых дорожках стадионов, аэродромах. Впоследствии от гонок на велотреках отказались ввиду их небезопасности.
Производством картов занимались Одесский завод ДОСААФ, КамАЗ, Ленинградское производственное объединение «Патриот» ДОСААФ, Абовянский завод ДОСААФ. Правда, конструкция картов была далека от совершенства, и приходилось дорабатывать их самостоятельно. В технических журналах («Юный техник» и др.) публиковались чертежи самодельных картов.
К моменту распада СССР в 5 тысячах секций при школах, дворцах пионеров и станциях юных техников занимались 130 тысяч человек. Ежегодно проводились соревнования союзных республик и СССР. С распадом СССР картинг пришёл в упадок по причине отсутствия финансирования.
В настоящее время в крупных городах России существуют площадки прокатного картинга.

Тобольский картинг

>>>>>>>>>ДРИФТ>>>>>>>>>>. дрифт и только дрифт
дрифт-техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом задней оси и их проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе скорости. В большинстве случаев использование такого заноса является не самым быстрым способом прохождения поворотов, но весьма эффектным и зрелищным, благодаря чему соревнования по этому виду автоспорта всегда привлекают много зрителей. По правилам в соревнованиях по дрифтингу должны участвовать автомобили с задним приводом и механической коробкой передач. Соревнования должны проводиться на асфальте.
История дрифта
Изначально этот спорт зародился в Японии, а в последствии получил широкое распространение и в других странах. Существует два типа заездов: одиночные и парные. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков, в зависимости от скорости, угла заноса и стиля. В парных заездах первый участник стартует и сразу позади него стартует второй участник. Победителем является тот, кто первым вышел корпусом на финишную черту, или считается разница по времени при пересечении финишной линии. Например, если второму гонщику удалось остаться на хвосте первого, то он считается победителем. Во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Такие гонки часто проходят на шоссе Дел Диос в Калифорнии, и на горе Харуна, расположенной на острове Хонсю в Японии.
Легендарный японский гонщик Такахаси Кунимицу прославился безупречно высокоскоростным прохождением так называемых «апексов» (от англ. apex — «вершина, верх» — место в повороте, когда машина наиболее близка к внутренней стороне дороги перед поворотом), а также сохранением высокой скорости прохождения всего поворота с помощью «дрифта». Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а также толпы поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при скоростной езде.
Уличный гонщик Цутия Кэйити (яп. 土屋圭市?) (англ. Keiichi Tsuchiya) был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в «дрифтинге» на улицах и быстро приобрел славу среди так называемых «хаширия» (гонщики, в том числе уличные). В 80-х несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять фильм о мастерстве дрифтинга Кэйити Цутия на горных серпантинах — тогэ. Кэйити выполнял скольжения на легендарном впоследствии автомобиле Toyota Corolla Levin AE86. Фильм стал очень популярным среди дрифтеров-любителей, а Кэйити Цутия получил прозвище «дорикин» (японизированное Drift King — Король дрифта).
В США дрифтинг пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, так как, во-первых, доработка автомобилей во многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout) и уличные гонки. В Японии же дрифтинг используется как в официальных, так и в нелегальных соревнованиях на горных дорогах («то:гэ» на жаргоне японских уличных гонщиков, от яп. «то:гэ» — горный перевал, горный хребет). дрифт как автоспорт
Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие:
1.радиальную — удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей;
2.тангенциальную — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.
Причём, перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на

>>>>>>>>>ДРИФТ>>>>>>>>>>