Поиск
Клуб любителей хлюпающих вареников

Клуб любителей хлюпающих вареников

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 1607896

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club1607896

Описание

Для всех,кто любит мокрые пельмешки

PROставки для увеличения дорожного просвета!. http://prostavochka.com.ua/
Эта группа для тех, кто хочет просто комфортно езды по наших дорогам, увеличив клиринс своего авто на 20 - 50 мм, чего вполне достаточно для етого.
Увеличение клиренса за счет проставок не повлияет на поведение вашего авто на дороге, такая возможность увеличение дорожного просвета автомобиля предусмотрена заводом производителем. Такая простая доработка увеличит проходимость Вашего автомобиля. Установить проставки можно на любом СТО.
Телефоны:
+38 044 227-38-87
+38 097-277-38-87
+38 093-511-38-87
+38 050-381-67-81
e-mail:
office@prostavochka.com.ua
zakaz@prostavochka.com.ua

PROставки для увеличения дорожного просвета!

Buggy Club | клуб любителей багги. Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы американского названия Фольксвагена Жука - Volkswagen Bug и произошло название buggy, то есть жучок. С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов, или оставлялась урезанная версия штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси Жука, его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги.
Также способствовала популярности и вседоступность этого автомобиля.
Многие любители багги устанавливали взамен штатного двигателя Жука 6-цилиндровые двигатели от Chevrolet Corvair. С использованием турбонаддува мощность могла быть увеличена до 180 л.с. Стихийные соревнования стали иногда вырастать в грандиозные автокросс-шоу. Популярность багги росла и вскоре перешагнула границы США. В Европе выпуском этих машин занималась итальянская компания Autozodiaco.

Buggy Club | клуб любителей багги

Клуб ЛЮБИТЕЛЕЙ ВАЗ 2101,21011,2102 или КоПеЙка. Мы отдаем предпочтение - ВАЗ 2101,
ВАЗ 21011,ВАЗ 21013,ВАЗ 2102!
В ГРУППЕ:
-общаемся не стесняемся;
-делимся опытом по ремонту;
-делимся опытом по тюнингу;
-добавляем фотографии автомобилей;
-активно участвуем в развитии группы.
НЕМНОГО ИСТОРИИ:
19.04.1970г. Волжским автомобильным заводом была выпущена первая модель, ставшая родоначальницей автомобилей семейства «Жигули» - ВАЗ 2101. Этот 5-ти местный, заднеприводный, 4-х дверный «седан» с карбюраторным двигателем объемом 1,2л, был создан на базе итальянского автомобиля «Фиат 124», ставшего в 1965г. «автомобилем года».
В целом конструкция «Фиат 124» претерпела более 800 доработок, которые по своей сути служили приспособлению ВАЗ 2101 к советским дорогам. Так, ВАЗ 2101 отличался увеличенным дорожным просветом, усиленными кузовом и подвеской, отверстием для рукоятки завода двигателя, а также барабанными тормозами, обеспечивающими их более долгосрочную работу. Задняя подвеска теперь стала новой - пятиштанговой.Также на базе ВАЗ 2101 были созданы все последующие модели семейства «классика».
ВАЗ 2101 имел несколько модификаций. В частности, модель ВАЗ 21011 была оснащена двигателем объемом 1,3л, при этом был во многом изменен ее дизайн и был установлен собственный двигатель. Модель ВАЗ 21013 была аналогом ВАЗ 21011, но оснащалась двигателем от ВАЗ 2101. Модель ВАЗ 21016, в отличие от ВАЗ 21013, была оснащена двигателем ВАЗ 21011, но в оформлении была подобна ВАЗ 2101. Автомобили ВАЗ 21018 и ВАЗ 21019 оснащались уже роторными двигателями. Сейчас продажа ВАЗ 2101 бывших в употреблении осуществляется по стоимости, варьирующейся в пределах от 15000 руб. до 85000 руб. Плюсами ВАЗ 2101 являются: ее невысокая цена, ремонтопригодность и возможность легко осуществлять тюнинг ВАЗ 2101.

Клуб ЛЮБИТЕЛЕЙ ВАЗ 2101,21011,2102 или "КоПеЙка"

ЭВАКУАТОР ТЮМЕНЬ 8 (3452) 980-222. У нас можно заказать Эвакуатор до 2.5 тонн недорого ! Бережно и качественно эвакуируем ваш автомобиль. Большой опыт работы!
В любой ситуации примем правильное решение
Также перевезем различные конструкции, стройматериалы и т.д.
Эвакуатор Тюмень Недорого и работает наш эвакуатор круглосуточно 24 часа 7 дней в неделю
ЦЕНЫ НА ЭВАКУАТОР
Эвакуатор мото-квадроциклов — от 800 руб.
Эвакуация малолитражных авто — от 1000 руб.
Эвакуация авто малого и среднего класса — от 1200 руб.
Эвакуатор микроавтобусов — от 2 000 руб.
Эвакуатор автомобилей представительского класса — от 1500 руб.
Эвакуация авто с низким дорожным просветом — от 1500 руб.
Эвакуация легких грузовиков — от 2000 руб.
Ожидание по просьбе клиента, за 1 час простоя — 600 руб.
Изменение маршрута в пути — 500 руб.
Усложнение погрузки, за 1 заблокированное колесо — от 300 руб.
Заблокирован руль или повреждена подвеска— от 300 руб.
Эвакуатор за пределами город- межгород — 30 руб/км.

ЭВАКУАТОР ТЮМЕНЬ 8 (3452) 980-222

Toyota Land Cruiser Prado. Toyota Land Cruiser Prado относится к классу практичных автомобилей для активного отдыха (Sport Utility Vehicles)
У официальных дилеров в России Land Cruiser Prado предлагается только с одним четырехлитровым V-образным бензиновым двигателем и автоматической трансмиссией. Комплектация одна, но самая богатая. Кожаный семиместный салон отделан вставками под дерево. Комплектация включает полный электропакет (кроме кресел, но зато с электроприводом люка и антенны), две подушки безопасности, кондиционер и отопитель задней части салона. В стандартное оснащение продаваемых российскими дилерами машин входят 17-дюймовые литые диски, АБС и дополнительные джиперские приборы - компас, альтиметр, указатель продольного и поперечного кренов.
У Toyota Land Cruiser Prado все еще традиционная несущая рама, настоящая (а не имитируемая электроникой) блокировка межосевого дифференциала Torsen, регулируемые жесткость амортизаторов и дорожный просвета, а также режим для движения по крутым склонам. Патентованная система HAC - Hill-start Assist Control и DAC - Downhill Assist Control у Toyota Land Cruiser Prado позволяет при включенной понижающей смело останавливать машину на подъеме и выходить из нее, не беспокоясь, что двухтонная махина скатится вниз. Спуск с холма также можно поручить электронике.
На бездорожье помощь водителю оказывает электроника, управляющая настройками ходовой части и трансмиссии. Буксующее колесо подтормаживается, а усилие передается на колесо, которое обладает лучшим сцеплением с покрытием. Спереди подвеска независимая. Сзади - жесткий мост на пружинах. И там, и там имеются стабилизаторы поперечной устойчивости.

Toyota Land Cruiser Prado