Поиск
КХЛ - Континентальная Хоккейная Лига

КХЛ - Континентальная Хоккейная Лига

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 16324983

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club16324983

Imperio Valiente ✪ мультибрендовый автоклуб. ==Сибирский Автомобильный Клуб==
Из простого названия Imperio Valiente (что означает - Империя Храбрых) мы строим огромную Империю.
Империю в которой люди имеют смелость мечтать, имеют смелость воплощать свои мечты, имеют смелость жить вопреки стереотипам, имеют смелость помогать другим...
Объединенные любовью к автомобилям, гонкам, активному отдыху, способные создавать новое, и сохранять ценное...
С нами люди, у которых не существует границ, а только стремление вперед - это образ жизни, помощь другу - это долг, а понятия семьи и дружбы - это неотъемлемые ценности каждого!

Imperio Valiente ✪ мультибрендовый автоклуб

Аксаков Евгений Валерьевич. Советник председателя Московской областной Думы, сотрудник отдела по организации профессиональной подготовки личного состава ГУВД Московской области, подполковник внутренней службы, беспартийный.
Евгению Валерьевичу Аксакову 36 лет. Родился и вырос в Шатуре. По окончании школы в 1993 году поступил в Московский юридический институт МВД РФ, который успешно окончил в 1997 году по специальности «юриспруденция», юрист. В настоящее время обучается на четвертом курсе Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ по специальности «государственное муниципальное управление».
За 20 лет службы в органах прошел путь от рядового до подполковника. Работал оперуполномоченным отделения по раскрытию секретных убийств 3-го отдела Управления уголовного розыска ГУВД Московской области. Инспектор отдела по организации профессиональной подготовки личного состава ГУВД. Мастер спорта России по автомобильному спорту. Неоднократный победитель и призер чемпионатов России по ралли и трековым гонкам, участник всех этапов чемпионата мира в классе PWRC. Принимает активное участие в подготовке и проведении соревнований среди сотрудников ГУВД Московской области. Женат. Воспитывает дочь и сына.

Аксаков Евгений Валерьевич

Smotra.ru - Saratov. Филиал в Саратове.
Smotra.ru (Смотра.ру) — самый центр автомобильного движения России.
Не будь овощем, вливайся! ;)
Ночь — это наш день!
Обсуждения мото и авто техники,встречи и конечно же гонки=)

Smotra.ru - Saratov

MERSEDES-BENZ. Эта группа созданна при поддершки фирмы Мерседес. 1883, 1 октября — Карл Бенц основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.
1883, 16 и 23 декабря — Готлиб Даймлер защищает свой «Газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» патентом DRP No. 28022. Также он получает патент DRP No. 28243 на систему «Регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана» Эти два патента — основа для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания.
1885, 29 августа — Даймлер регистрирует Reitwagen («верховая повозка») с «газовым или бензиновым двигателем» как патент DRP No. 36423. «Reitwagen» — всемирный первый цикл двигателя.
1886, 29 января — Для своей трёхколесной моторной коляски Карл Бенц получает патент DRP No. 37435 — «свидетельство о рождении» автомобиля.
1886 — Карета с мотором Даймлера
В отличие от запатентованной моторной коляски Бенца, первый автомобиль Даймлера был обычной каретой с трёхрычажным управлением — обычная карета, но без лошадей.
1888, август — Берта Бенц с её двумя сыновьями Евгением и Ричардом отправляется в первое самое длинное путешествие в автомобильной истории. Она использует запатентованный автомобиль Бенц и проезжает от Mannheim до Pforzheim.
1888, 29 сентября — После того, как Даймлер лицензирует пакет для США, изготовитель фортепиано Вильям Стейнвей основывает «Daimler Motor Company» на Long Island в Нью-Йорк
1889 — Готлиб Даймлер представляет новый двух цилиндровый V двигатель, поставляющий 1.5 л.с. при 600 об/мин.
1889 — Автомобиль Даймлера со стальными колёсами.
Дальнейшее развитие реализовали Даймлер и Майбах благодаря установке стальных колёс и двухцилиндрового V-двигателя.
1890, весна — Вильгельм Майбах строит первый 4-цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Машина весит 153 кг, поставляет 5 л.с. при 620 об/мин.
1890, 28 ноября — Нотариальным сертификатом Stuttgart, был официально зарегистрирован Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
1892, октябрь — Вильгельм Майбах и Готтлиб Даймлер разрабатывают «Феникс»(Phoenix), который позже будет установлен на легковых машинах, суднах и аэропланах.
1893, 26 мая — Британский бизнесмен Фредерик Ричард Симмс открывает «Daimler Motor Syndicate Ltd.» в Лондоне. Хотя он первоначально не производит машины и двигатели, создание знаменует начало Британской автомобильной промышленности.
Карл Бенц получает патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и начинает делать четырёхколесными автомобили «Виктория».
Вильхельм Майбах разрабатывает карбюратор сопла инжекции, предшественника современного карбюратора.
1894 — Бенц патентует «Velo-Motorwagen» («Velociped»), первую серию автомобилей в мире.
1894, 22 июля — Проезд автомобилей между Парижем и Руаном стал первой гонкой. Стартовал 21 участник , 15 доезжают до конца, включая девять машин с лицензированными двигателями Daimler Panhard-Levassor и 3-hp Бенц «Vis-#-Vis.»
1895, 18 марта — Daimler-Motoren-Gesellschaft доставляет в Кронштадт первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л.с.
1897, лето — Daimler-Motoren-Gesellschaft представляет «Phönix». Это первый тип машин с двигателями в передней части.
1897, 16 июня — Первое моторизированное такси, Daimler «Виктория» с пометкой «такси», поставляется транспортному предпринимателю в Штутгарт. Фридрих Гринер запускает всемирную первую моторизованную компанию такси.
Бенц & Ко. разрабатывает первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал «contra engine» поскольку цилиндры установлены противоположно друг другу.
Австро-венгерский бизнесмен и дипломат Эмиль Елинек делает поставку первой машины Daimler под именем своей дочери Мерседес. Елинек также продаёт машины Daimler и продолжает закупать машины с более мощными двигателями от Daimler-Motoren-Gesellschaft.
1898, 1 октября — Gesellschaft поставляет первый 4-цили

nissan skyline. ОСНОВАНИЕ!!!
Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Skyline производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры ская стал 1989 год, когда появилась модель Skyline R32 GT-R. Она рисовалась специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со Skyline не смог никто!!!
О ГРУППЕ!!!
Группа создается для поклонников этого культого автомобиля.Этот автомобиль считается одним из лучших в мире,мощность автомобиля по паспортным данным составляет 276 л.с.,но по замеркам на динамометрическом стенде 323 л.с.Максимальная скорость ограниченная эллектроникой составляет 250 km/h.Коробка передач-ручная шестиступенчатая.Привод-полный.Разгон от 0 до 100km/h составляет 4.6 с.
Первый Skyline появился еще в 1957 году, причем он не имел к Nissan никакого отношения. Тогда Skyline производился компанией Prince Motors, которая выпускала двигатели для самолетов еще во вторую мировую. Через 10 лет компания Nissan выкупила Prince Motors вместе с брендом Skyline. Они перестали выпускать самолеты, и стали выпускать автомобили, которые de facto мало отличались от тех же самолетов. А в 1989 году появился тот самый Skyline R32 GT-R, который и сейчас до сих пор в неконкуренции. Моделировалась она специально для чемпионата JTC. И после 29 побед в первых 29 гонках чемпионат фактически прекратил свое существование, потому что конкурировать с ним не мог никто.
Мотор GT-R - 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л.с. Он сконструирован таким образом, что без механического вмешательства позволяет модернизировать его до 500-600 л.с. Если заняться серьезным тюнингом, то, поменяв всю поршневую и турбокомпрессоры, можно дойти до отметки в 1000 л.с.
Но Skyline славен не только своим мотором. Электронная система полного привода, позволяющая без потерь реализовать большую мощность, называется ATTESA ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). В нормальных режимах автомобиль заднеприводный. Но, как только автомобиль идет в занос или задние колеса теряют сцепление подключаются передние колеса и вот автомобиль уже полноприводный, причем, на передние колеса может передаваться до 50% момента. В результате Skyline GT-R идеально проходит повороты любой сложности и на больших скоростях. А при старте с педалью в пол автомобиль стартует с приводом на все 4 колеса.
Другая электронная система HICAS (High Capacity Active Steering) в Nissan Skyline GT-R отвечает за управление задними колесами. Она стабилизирует автомобиль в повороте. Система немного поворачивает задние колеса в сторону противоположную повороту, тем самым улучшая управляемость.