Описание
Мы хотим объединить всех владельцев старинной техники нашего города Таганрога. Если Вы являетесь владельцем такого автомобиля - присоединяйтесь! Клуб "Авто - Ретро Таганрог" создан решением инициативной группы 9 мая 2004 г.
Главным управлением Министерства юстиции Российской Федерации по Ростовской области 2 сентября 2004 г. Клубу присвоен официальный статус Регионального общественного объединения.
Каждому члену Клуба выдается Клубная наклейка, которую можно разместить на ветровом стекле как старинного, так и современного автомобиля члена Клуба (кстати, во втором случае, видя принадлежность автомобиля к организации с эмблемой на российском триколоре, сотрудники ГАИ стараются не придираться, а порой и вообще не останавливать наши автомобили).
Клуб базируется на территории предприятия "ЮГ - Художественная ковка", расположившегося на живописном берегу Таганрогского залива.
Клуб помогает владельцам ретротехники решать проблемы свободного времени, запчастей, ремонта. Здесь же члены клуба могут получить любую информацию о старинных автомобилях и мотоциклах.
В 1906 году неизвестный француз по имени Александр Даррак открывает свою фирму по сборке автомобилей. Она стала называться открытой Итальянской компанией Даррака. Но идея была не удачно реализована, и в 1909 году фирма переезжает на север Италии. Обосновалась она в маленьком городке Портелло вблизи Милана.
Молодой и перспективный инженер Уго Стелла, получает место директора предприятия. Она начинает разработку двух новых типов двигателей, которые обозначались как "24 HP" и "12 HP" . В начале 1910 года "24 HP" запускается в производство, а также образовывается новая фирма, получившая название Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии, или же АЛФА, которая произносилась, как АЛЬФА.
Символ компании представлял собой огромную змею, которая проглатывала человека, а также красный крест на фоне белого поля. Они олицетворяли власть и могущество, а также должны были означать будущий успех компании. Сам символ был похож на герб города Милана, который по легенде появился, когда дальней предок знатной ломбардийской семьи Висконти убил в битве сарацина, который нес щит. На щите была изображена змея, пожирающая человека. А красный крест на белом фоне напоминал о смелом поступке одного жителя Милана, которому удалось установить крест на стене Иерусалима во время крестового похода.
Джузеппе Мерози, бывший сотрудник ФИАТА помогал создавать первый автомобиль. Был создан автомобиль 24HP, который мог разгоняться до 100 кмч, а мощность его мотора была равна 42 лошадиным силам. Сразу же вышла модель 12HP , с мощностью двигателя в 12 л.с. А чуть позже появился 15HP. В 1914 году она стала называться 15/20HP. В этом же году выходит 40/60HP , с рекордно большим объёмом двигателя в 6082 см³. Никола Ромео занимает пост руководителя компании годом позже, в 1915 году. Отсюда и появилась приставка «Ромео», которая есть в названии автомобилей это марки до сих пор.
Первый автомобиль, который был выпущен под руководством Ромео, был 20/30HP, с объёмом в 4,2 литра.
Знаменитая модель RL вышла в 1920 году под руководством Джузеппе Мерози. Параллельно, автомобилю Альфа-Ромео удаётся победить на престижных гонках. В 1923 году выходит спортивная версия P1, следует череда спортивных побед, а также открывается филиал для создания исключительно гоночных машин. Его возглавил Витторио Яно, а на должность начальника команды гонщиков был приглашен Энцо Феррари. Они занялись разработкой двигателей небольшого объема, с оптимальной системой питания. В результате получается модель P2, которая выигрывает чемпионат мира в 1925 году. На её базе, чуть позже, была создана версия 6C1500.
Во время банковского кризиса Альфа Ромео едва не потерпела крах. Никола Ромео, который работал с банками, был лишен своей должности, а на его место пришёл Уго Оджетти, ранее руководивший крупной газетой.
