Поиск
Бриф History Channel 2d-анимация 2019-2020

Бриф History Channel 2d-анимация 2019-2020

Подписчики: 13 подписчиков
ID: 190252164

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club190252164

Мастерская Art- Garage. Мастерская ART GARAGE занимается доработкой и тюнингом автомобилей любой категории. У нас вы можете получить такие услуги как:
- Нанесение на кузов автомобиля синтетического покрытия Color Dip..
- Установка улучшенных элементов подвески на автомобили Ваз от лидирующего производителя «Асоми».
- Установка тюнинг обвесов на автомобили Ваз 2108, 2110, Lada Priora, Лада Kalina.
- Установка спортивных распредвалов, ресиверов и спорт рядов на коробку передач.
- Установка 16 клапанного мотора на Ваз 2101-2107.
- Постройка турбо мотора на Ваз.
- Прочие доработки внешности и технических характеристик автомобиля.
- Шумоизоляция
- Установка аудио систем и изготовление индивидуальных сабвуферов
- Установка и продажа сигнализаций
- Любые работы по электрике

Мастерская Art- Garage

• ~ ••• ~ • Из рук в руки Астана • ~ ••• ~ •. Группа для объявлений о продаже подержанных товаров, таких как мебель, музыкальные инструменты, спортивные товары, автомобили, детские товары, мотоциклы, фотоаппараты, мобильные телефоны и многое другое.
Рекламируйте на стене бесплатно всегда! Продавайте товары, оказывайте услуги - любая реклама здесь всегда бесплатная!
Ответственность за размещённую рекламу несёт рекламодатель. Остерегайтесь мошенников!
Payeer кошелёк для пожертвований создателю и пиарщикам группы: P54901915

• ~ ••• ~ • Из рук в руки Астана • ~ ••• ~ •

АНО СПК Сибирский витязь. Официальная группа.
Автономная некоммерческая организация.
Спортивно - патриотический клуб
«Сибирский витязь»
Администрация клуба:
Руководитель.
Царенко Дмитрий Васильевич
т. 8(903)048-52-96.
E-Mail - sibirskiivitaz@mail.ru
Администраторы группы:
Дмитрий
https://vk.com/angrykrang
Алексей
https://vk.com/id55537069
Данное сообщество предназначено для информирования участников и болельщиков соревнований о предстоящих событиях.
Фото и видео отчеты с прошедших мероприятий.
Друзья и все те, кто любит автомобили и автоспорт, присоединяйтесь, мы вам всегда рады!!!

АНО СПК "Сибирский витязь"

Mitsubishi Lancer Evolution club. Клуб любителей, а так же владельцев Mitsubishi Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Evolution — это 10 поколений самых быстрых автомобилей Mitsubishi. Первые модели были предназначены для внутреннего рынка. Благодаря повышенному интересу к этим быстрым и красивым автомобилям с 1998 года Lancer Evo 5 и 6 поколения экспортируется в Европу, с 2003 года — продается по всему миру.
Заряженные спортивные автомобили этой линейки изначально позиционировались как гоночные. На протяжении всей истории своего существования красивые и заряженные Lancer Evo неоднакратно принимали участие в ралли различного масштаба. Представитель каждого из 10 поколений зарекомендовал себя как быстрый автомобиль спорт-класса. Так, экипажи красивых гоночных Mitsubishi Lancer Evo IX заняли два призовых места на Arctic Lapland Rally; 9 автомобилей этой серии финишировали в первой десятке.
Красивый и заряженный автомобиль Mitsubishi Lancer Evo Х впервые был представлен общественности в 2007 году. Принципиальные отличия модели 10 поколения от предшественников проявились и в дизайне, и в технической оснащенности автомобиля. Красивые и агрессивные Lancer Evo Х получили общее признание как одни из самых быстрых авто в своем классе.
Технические особенности
В комплектацию автомобилей Lancer Evo Х входят:
Обновленный 2-литровый двигатель с турбонаддувом. Быстрые автомобили этой серии обладают двигателем мощностью 295 л.с. (крутящий момент 366 Нм). Благодаря алюминиевым блокам цилиндров удалось уменьшить вес автомобиля и снизить количество вредных выбросов.
Спортивная коробка передач с двойным сцеплением Twin Clutch-SST — инновационное техническое решение, созданное специально для быстрого Lancer Evo Х. Эти красивые автомобили имеют два сцепления, которые обеспечивают плавность хода и быстрое переключение передач.
Полноприводная трансмиссия S-AWC — также впервые была установлена на Lancer Evo Х.
S-AWC включает 4 взаимосвязанных системы:
Активный центральный дифференциал АCD — мгновенного реагирует на изменение условий движения автомобиля, обеспечивая идеальный баланс между тягой и откликами на управляющее действие руля. Этот дифференциал имеет три режима работы: асфальт, гравий и снег.
Активная система управления разворачивающим моментом AYC — позволяет точно контролировать быстрые и маневренные Mitsubishi Lancer Evo Х на поворотах за счет более чувствительных датчиков разворачивающего момента.
Спортивная антиблокировочная система Sport ABS — система анализирует ключевые параметры движения и с учетом этих показателей распределяет тормозное усилие отдельно на каждое колесо.
Динамическая система курсовой устойчивости ASC, благодаря которой Mitsubishi Lancer Evo Х — еще более быстрые — за счет эффективного ускорения, торможения и маневрирования.
Комплектация автомобиля в зависимости от версии, отличается по нескольким параметрам. В Ultimate предусмотрены:
2х-компонентные передние тормозные диски,
подогрев передних сидений,
тюнинговая версия спортивной подвески с амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach,
передние комбинированные ковшеобразные сиденья Recaro со вставками из черной кожи и встроенными подголовниками.
Также спортивные автомобили версии Ultimate комплектуются коваными колесными 18-дюймовыми дисками BBS с отделкой Черный бриллиант.
Комфорт и безопасность
Заряженный и красивый Lancer Evo Х обладает удобным салоном. В его комплектации предусмотрены климат-контроль, аудиосистема с CD-ченджером на 6 дисков, центральным дисплеем (цифровые часы и аудиоинформация) и девятью динамиками и дистанционное управление замками дверей. Автомобиль также превосходит своих предшественников по безопасности. Заряженный и красивый Lancer Evo Х — это спорткар, который не только подстраховывает водителя, но и в случае необходимости сам корректирует ошибки управления.
Lancer Evo Х — заряженные и кра

Mitsubishi Lancer Evolution club

Toyota Supra. Toyota Supra Mk IV Toyota Supra 1994 год
Автомобиль Toyota Supra Mk IV выпускался с 1993 по 1998/2002 годы. С четвертым поколением Supra Toyota совершила большой прыжок в направлении более спортивного автомобиля высшего качества. Новый Supra был перепроектирован от основания и показал два полностью новых двигателя: обычный 2JZ-GE мощностью 220 л/с (164 кВ) и турбинный двигатель 2JZ-GTE мощностью 320 л/с (239кВ). Вариант с турбинным двигателем мог достигнуть 0-60 за 4.6 секунд.
Toyota Supra 2000 год
В 1998 году Toyota прекратил экспортировать автомобили из Японии, и в 2002 из-за снижения продаж они остановили производство в целом.
Toyota Supra Mk V Toyota Supra 2006 год
Компания Toyota намекнула на возможное возрождение Supra в 2006-2007 годах. Есть основания предполагать, что Toyota будет базировать будущее Supra на следующем поколении Altezza, который будет оснащён двигателем V6.
В начале 2006 году Toyota выпускал несколько возможных вариантов нового Supra.
Комплектация
Большинство Toyota Supra имели атмосферный вариант 3-литрового двигателя мощностью 224 л.с. Благодаря ему Toyota Supra может без особого напряжения преодолевать рубеж в 200—220 км/ч, а до 100км/ч разогнаться за 6,5 с. Результат просто прекрасный, но ещё более быстрые секунды показывают автомобили с 3-литровыми турбированными двигателями. Они бывают двух вариантов — либо для японского, либо для европейского или американского рынка. Моторы машин, привезённых из Японии, выдают 280 л.с. Американцы с европейцами имеют под капотом уже 330 л.с. Ограничитель скорости у них срабатывает на 250 км/ч (впрочем, при желании электронику несложно обмануть, и тогда максимальная скорость возрастает примерно до 280—290 км/ч).
Силовой агрегат Toyota даже при эксплуатации в жёстком режиме показывает удивительную надёжность. Если у многих других спортивных машин часто капитальный ремонт двигателя приходится делать уже через 100 тыс. км, то мотор Toyota Supra даже у агрессивного водителя при правильной эксплуатации способен работать больше 250—300 тыс. км. Только надо регулярно менять масло (лучше это делать каждые 7 тыс. км), постоянно следить за температурой мотора и так далее.
Расход топлива при более-менее спокойной городской езде составляет около 17—20 л на 100 км пути. Автомобиль с атмосферным мотором требует бензина АИ-95, а турбированным агрегатам нужен только АИ-98.
Многие Toyota Supra оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мнения по поводу этой трансмиссии расходятся. Одни считают, что для спортивного автомобиля автоматическая коробка не подходит, другие - наоборот. Последние мотивируют свой выбор тем, что АКПП, устанавливаемые на Toyota Supra, настроены на спортивную езду и задержки при переключении скоростей здесь минимальны. Кроме того, автомобили с АКПП, имеют меньше проблем с двигателями, которые в этом случае сложно перекрутить, да и про удобство управления такой машиной в городе тоже нельзя забывать, однако по своему ресурсу МКПП превосходят автоматические. Они бывают 5- или 6-ступенчатыми, которые практически друг от друга не отличаются.
Подвеска Toyota Supra не самая сложная — на обеих осях независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить по более-менее ровным дорогам, то крепкая и надёжная ходовая часть Toyota Supra без серьёзного ремонта преодолеет даже рубеж в 150 тыс. км. Показатель более чем достойный.