Поиск
Знакомства в Саках (город Саки, Крым)

Знакомства в Саках (город Саки, Крым)

Подписчики: 179 подписчиков
ID: 197010177

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club197010177

Советский автомобиль. Только оригинальные авто!
Когда они появляются на улицах города, все глядят им вслед. Ими восхищаются, ими любуются. Некоторые из них уже давно стали произведениями искусства. Это ретро автомобили. История помнит много легендарных марок авто. Со временем эта автоэкзотика либо нашла свое пристанище в музеях или частных коллекциях и стала ретро автомобилями, либо, став просто старыми автомобилями, ржавеет на свалке.
Первый полностью советский автомобиль АМО-Ф-15 был произведен заводом АМО в 1924. С этого момента начинается развитие советского автомобилестроения. В 1931—1933 предприятие АМО было реконструировано и, переименованное в ЗиС, выпускало грузовики по лицензии американской фирмы Autocar, а в Нижнем Новгороде (позже Горький) в 1930—1932 было построено предприятие НАЗ (ГАЗ), выпускавшее легковые и грузовые автомобили по лицензии фирмы Ford Motor. Оба предприятия, построенные в ходе индустриализации, стали основой национального автомобилестроения и вместе с менее крупными предприятиями (Первый автосборочный, позже ГЗА (Нижний Новгород/Горький), ЯГАЗ — бывший «Лебедев» (Ярославль), КИМ (Москва) и т. д.) обеспечили к 1938 выход СССР на первое место в Европе и второе в мире по выпуску грузовиков.
До Великой Отечественной войны автомобильная промышленность СССР произвела свыше 1 млн автомобилей, значительная часть которых поступила в РККА.
Во время Великой Отечественной войны автозавод ЗиС был эвакуирован в тыл, где на базе его оборудования были созданы новые автомобилестроительные предприятия УльЗиС и УралЗиС (ныне УАЗ и АЗ Урал). В годы войны получила распространение сборка автомобилей из машино-комплектов, поставлявшихся по ленд-лизу.
В 1950-70-х развитие советского автомобилестроения продолжалось экстенсивными методами, причём до начала 70-х основной приоритет отдавался грузовым автомобилям, в частности, армейским многоосным тягачам и полноприводным грузовикам двойного назначения.
Массовая автомобилизация СССР началась со строительством Италией под ключ в 1966—1970 гг. Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти и развёртыванием массового выпуска на его мощностях (первоначально 660 тыс. автомобилей в год, а с 80-х — 730 тыс.) легковых автомобилей марок Жигули и Нива (первых массовых комфортабельных полноприводных джипов, что стало достаточно передовым и для Европы). Также с нуля появилось достаточно крупное производство легковых автомобилей ИжАвто, выпускавшее преимущественно Иж-2125 с новым типом кузова хэтчбек.
В 1976 в строй вошёл крупнейший в Европе завод грузовых автомобилей КамАЗ, строительство которого было начато в 1969. Годовая мощность предприятия была рассчитана на выпуск 150 тыс. грузовиков и 250 тыс. дизельных моторов. С его вводом доля дизельных автомобилей в грузовом парке СССР возросла с 7-8 % до 25 %. Было положено начало дизелизации ряда других советских автомарок: ЗиЛ, УралАЗ, КАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ.
К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему производству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей. Однако в это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек: ВАЗ-2108 «Спутник», Москвич-2141 «Алеко», ВАЗ-1111 «Ока» и ЗАЗ-1102 «Таврия» и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков ГАЗ-4301 и ЗИЛ-4331 и автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛАЗ-4202.

Советский автомобиль

Cars Leaders.Новая Автомобильная Группа.Только для лидеров;). Группа для самых интересных авто вкотнтакте!!!Для тех кто любит скорость ночного города и обожает автомобили!
Acura,Alfa Romeo,Audi,BMW,Bentley,Bugatti
Cadillac,Chevrolet,Chrysler,Citroen,Daihatsu,Dodge,Ferrari,Fiat,Ford,Honda,Hummer,Hyundai,Infiniti,Isuzu,Jaguar,Jeep,Kia,Lamborghini,Land Rover, Lexus,Lincoln,Lotus,MG,Maserati,Mazda,
Mercedes-Benz,Mini,Mitsubishi,Nissan,Opel,
Peugeot,Pontiac,Porsche,Renault,Rover,SEAT,Saab,Skoda,Smart,Subaru,Suzuki,TVR,Toyota,VW,Porsche,Volkswagen,Volvo,ВАЗ,ГАЗ,Москвич,УАЗ.Тюнинг.Гонки.Low cars.Ретро.Турбо.Автомобили.

Cars Leaders.Новая Автомобильная Группа.Только для лидеров;)

Свадебные машины и Лимузины на Свадьбу в Крыму. Вам нужно заказать свадбные машины ? Крайслер, Мерседес, Кабриолет, Ретро ? Либо Лимузин на свадьбу, юбилей, девичник? Заказ в Симферополе, Севастополе, Ялте, Евпатории, Судаке, либо Феодосии? У нас самый широкий выбор авто на свадьбу и прокат лимузинов! Для перемещения гостей к Вашим услугам недорогие гостевые свадебные автомобили. Мы также и украшаем машины на свадьбу.
limuzin-krym.ru

Свадебные машины и Лимузины на Свадьбу в Крыму

покупка-продажа запчастей на РЕТРО АВТОМОБИЛИ. ЭТО САМАЯ ОЖИДАЕМОЯ УКРАИНСКАЯ АВТО-ГРУППА В КОНТАКТЕ Покупка и продажа ретро аксесуаров и запчастей.
ЧТО ТАКОЕ РЕТРО АВТО ?!?! ЭТО ТО АВТО КОТОРОЕ СНЯТО С ПРОИЗВОДСТВА
В данной группе Вы сможете как купить запчасть либо аксесуар, так же и продать свои, либо поменяться.
ПОМЕЩАЕМ СВОИ ОБЪЯВЛЕНИЯ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ АЛЬБОМЫ ИНАЧЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ БУДЕТ УДАЛЕННО !!

покупка-продажа запчастей на РЕТРО АВТОМОБИЛИ

Любители авто. Различные тюнингованные и ретро автомобили

Любители авто