Поиск
Мотоциклы

Мотоциклы

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 199845092

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club199845092

Eleven Region. Eleven Region - автомобильный клуб создан 11 сентября 2014 года. Автомобильный клуб Eleven Region - это в первую очередь друзья и сплоченная команда которая объединена общим интересом к автомобилям, совместным отдыхом, времяпровождением, быстрой ездой и гонками. Заинтересовавшимся быстрой и громкой жизнью ночного города Киева, автомобильный клуб Eleven Region всегда рад Вас видеть каждый четверг в 20.00 на парковке ТЦ Billa, м. Позняки, ул. Михайла Гришка, 3.
Автомобильный клуб Eleven Region не занимается организацией уличных гонок.

!_Ferrari_!. Дата рождения Ferrari из итальянского города Маранелло — май 1947 года, когда вышла в свет первая модель Ferrari 125, с довольно внушительным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее хозяина Энцо Феррари (Enzo Ferrari): скрестить обыкновенный дорожный автомобиль с гоночным.
Энцо Феррари родился 20 февраля 1898 года в городе Модена (Modena). К 1918 году молодой Энцо Феррари работает в автомобильном обществе CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) в Милане водителем-испытателем гоночных авто.
Дебют Энцо в автоспорте состоялся в 1919 году в гонке Parma-Berceto. С 1920 года Энцо Феррари уже тест-пилот фирмы Alfa Romeo. Два десятилетия продолжалась карьера Энцо в Alfa Romeo: он прошел путь от водителя до директора спортивного подразделения Alfa Rasing. Параллельно с работой в Alfa Romeo Энцо Феррари в 1929 году основывает спортивное общество Scuderia Ferrari в Модене, главной целью которого было создание гоночной команды и организация автогонок. К 1933 году Scuderia является официальной командой Alfa Romeo. Сороковые годы начинаются с размолвки между Scuderia и Alfa Romeo, и в конце 40-го года Энцо Феррари создает собственную компанию Auto Avio Costruzioni Ferrari. Во время войны компания сотрудничает с авиационными предприятиями Италии. Первый автомобиль Ferrari, разработанный самим Энцо, появился в 1946 году.
К концу 1947 года существовали уже две модификации двигателя Ferrari, а его рабочий объем вырос у модели 166 до 1995 куб. см. Следующий год для Ferrari был ознаменован первыми победами в гонках Mille Miglia и Targa Florio, причем они не были случайными: 1949 год — новый триумф в тех же соревнованиях, чуть позже — победа в Le Mans 24 Hours. После Ferrari 166 были выпущены модели 195 и 212; 1951 год плодовитая Ferrari встретила появлением очередной новинки, названной 340 America, с двигателем, изначально разработанным для Ferrari GT и имеющим рабочий объем 4,1 литра. Этот автомобиль был рассчитан на состоятельного американского покупателя, однако консервативная Европа также обратила свой благосклонный взор на этот суперавтомобиль: среди владельцев машины числились даже особы королевской крови — король Бельгии Леопольд, нидерландский принц Бернар, итальянский граф Джованни Вольпи ди Мисурат, швейцарский — Фриц Сомски. Не обошли его вниманием и азиаты: автомобиль был по достоинству оценен императором Французского Индокитая Бао Дай и иранским шахом Резой Пехлеви. Подобная клиентура требовала и соответствующего дизайна, поэтому к созданию автомобиля приложили руку практически все известные итальянские производители кузовов: Альфредо Виньяле (Alfredo Vignale), Пинин Фарина (Pinin Farina), Гиа (Ghia), Туринг (Touring). Самыми роскошными считались купе Pininfarina, слившие воедино спортивный дух и высокое искусство. Своего наивысшего расцвета эта кузовная фирма достигает в 50–60 годы, и до сегодняшнего дня стиль Pininfarina остается образцом классики дизайна спортивного автомобиля.
Вообще американская серия Ferrari стала почти легендарной. А началось все с того, что бывший инженер Alfa Romeo Луиджи Кинетти (Luigi Chinetti) убедил Энцо Феррари расширить круг свой деятельности и заняться выпуском машин класса GT. Эта идея возникла после того, как он побывал в Америке, где занимался импортом гоночных Ferrari. Широкие возможности и бездонный американский рынок предоставляли великолепный шанс расширить круг продаж автомобилей Ferrari, но для этого необходимо было увеличить объем двигателя и усовершенствовать начинку.

Top Gear.. Top Gear представляет собой серию BBC Television о моторных транспортных средств, в первую очередь автомобилей. Оно началось в 1977 году в качестве обычного автомобильного шоу журнала. Со временем, особенно после возобновления в 2002 году он разработал причудливый, юмористический стиль. Показать в настоящее время представлен Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй, а также особенности тест-пилот известен как Стиг. Программа оценивается в 350 миллионов зрителей по всему миру.
Первый запуск эпизоды транслируются в Соединенном Королевстве на BBC Two, а с серии 14, а также на BBC HD. Top Gear Показано также, Дэйв, BBC America, BBC Канада, RTE Два в Ирландии, SBS один в Австралии (до 2010 года, когда канал 9 возьму), а также ряда других телеканалов во всем мире. Популярность шоу привела к созданию двух международных версиях, с местными командами производства и ведущих для Австралии и Russia.See также: Top Gear (1977 ТВ-сериал)
Джереми Кларксон, кто помогал оригинальной серии достигнет своего пика в 1990-х, вместе с продюсером Andy Wilman, успешно разбили новый формат Top Gear на BBC, изменив прежнее решение отменить концерт в 2001 году. Новая серия была первой передачи в эфир в 2002 году. Студию Top Gear находится на аэродроме Дансфолд и бизнес-парка в Waverley, Суррей. Top Gear использует временную схему Racing которая была разработана для шоу, Lotus и выкладывается на части Дансфолд взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Большой ангар использоваться для студийной записи с постоянной аудиторией.
Новый формат Серия включает в себя ряд существенных изменений со старого шоу. Время работы был продлен на один час и две новые ведущие были введены: Ричард Хаммонд и Джейсон Доу, с Джеймсом мая заменив Доу после первой серии. Стиг, анонимно, шлемы гонщика, был представлен в качестве тест-драйвера. Новые сегменты были также включены, в том числе Звезда в недорогих автомобиль, Cool Wall, Новости, Силовые Кругов, и разовые функций, таких как раса, конкурсах и регулярную уничтожению караванов и , совсем недавно, Моррис морских портах.
В начале 2006 года ВВС планировали переместить сайт из съемках Дансфолд к Enstone, Оксфордшир для съемок в восьмой серии Top Gear, но этот шаг был отвергнут Советом Западном Оксфордшир из-за шума и загрязнения окружающей среды проблемы. Съемка серии пошли Дансфолд мая, несмотря на не имеющий разрешения на это, с обновленной студия набора новых автомобилей для Звезда в недорогих Автомобиль сегмент, и включением одного из собаки Хэммонд, под названием Top Gear Dog, в студии и несколько сегментов фильма из этой серии.
20 сентября 2006 года, Ричард Хаммонд получил серьезную травму во время вождения перетащить Vampire турбореактивный гоночный автомобиль на скорости до 314 миль в час (505 км / ч) для функции в шоу. BBC отложено на неопределенное время трансляции лучшего из Top Gear и объявил, что производство шоу будет отложено до Хаммонд выздоровел. Оба БиБиСи и здравоохранения и безопасности проводится расследование accident.Filming возобновились 5 октября 2006 года. Девятая серия началась 28 января 2007 года и включал кадры аварии Хаммонда. Первая выставка девятая серия привлек высокий рейтинг, чем в финале Celebrity Big Brother, и последний эпизод серии, 8 миллионов зрителей - BBC Two's высоких оценок на протяжении десятилетия.
Топ Фото: Серия 1 принимающих список слева направо: Джейсон Доу, Ричард Хаммонд и Джереми Кларксон.
Нижнее фото: ведущие из серии вперед 2: Джеймс Мэй, Ричард Хаммонд и Джереми Кларксон.
Специальная программа, Top Gear: Polar специальным, была показана в Великобритании 25 июля 2007 года и первый эпизод будет показан в высоком разрешении. Она участвует гонке на северный магнитный полюс [11] из Решительный, Нунавут, Канада, Джеймс Мэй и Джереми Кларксон ехал в полярных Изменения 'Toyota Hilux и Ричард Хаммонд на собаке обращено санях. В

.:::AUDI:::.. Эта ныне всемирно известная фирма родилась в 1910 году по решению суда. Рассматривалось дело об обвинении Августа Хорьха (August Horch) его бывшими коллегами из компании Horch. В результате разногласий с партнерами своенравный Хорьх был вынужден уйти из собственной фирмы, основанной им в Zwickau в 1899 году. Спустя некоторое время он создал в том же городе новую компанию, естественно, присвоив ей свое имя. Недолго существовали в одном небольшом городке две фирмы с одинаковым названием: решением суда второй было присвоено новое название Audi, что по-латыни означает то же самое, что Horch по-немецки - слушать.
Первый Audi был снабжен 4-цилиндровым двигателем в 2612 см3, похожим на прежние конструкции Хорьха, созданные им для фирмы Horch. Но вскоре за ним последовали новые моторы рабочим объемом в 3562, 4680 и 5720 см3. У всех были так называемые симметричные клапаны: впускной стоял снизу, а выпускной строго над ним вниз головой.
Упорство, с которым Август Хорьх выставлял свои автомобили на различные соревнования, было вознаграждено только в 1911 году, когда его Audi В с двигателем объемом 2,6 л в гонке на Кубок Альп в Австрии прошел всю дистанцию без штрафных очков. С учетом всех недостатков серии В в 1913 году была разработана новая модель Audi С, оснащенная 4-цилиндровым 3,5-литровым мотором, у которого коленчатый вал вращался на трех опорах и был чуть смещен вбок от осей цилиндров. Обычное конусное сцепление имело кожаную фрикционную поверхность. Деревянный кузов на шасси с базой 2900 или 3200 мм был открытым с удлиненной и заостренной задней частью, что, по мнению его создателей, обеспечивало лучшую обтекаемость и придавало стремительную внешность. В 1912-1914 годах этот автомобиль добился серьезных успехов в соревнованиях на Альпийский кубок. Поэтому он известен как Alpensieger - Покоритель Альп.
До войны был создан еще один небольшой автомобиль типа 8/28 с мотором в 2071 см3, который продолжали выпускать и после установления мира. Но самым популярным в 20-е годы стал 50-сильный Audi-K с верхнеклапанным мотором в 3,5 л. Первым 6-цилиндровым был Audi-М, выпущенный в 1924 году. Его рабочий объем составлял 4655 см3, а распределительный вал впервые переставили наверх. Коленчатый вал имел 7 опор, а блок цилиндров сделали из алюминиевого сплава, хотя гильзы цилиндров оставались стальными. Верхний распределительный вал непосредственно действовал на стержни клапанов. Тормоза всех колес снабжались вакуумным усилителем. Максимальная скорость автомобиля достигала 120 км/ч.
Первый 8-цилиндровый двигатель в 4872 см3 появился в 1928 году на автомобиле серии R, получившей громкое имя Imperator. Она оказалась последней собственной конструкцией Audi, которую вскоре присоединила к себе другая автомобильная фирма DKW.
Йорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen), основатель DKW, решил не создавать для новой гаммы Audi собственные двигатели, а закупил у разорившейся американской фирмы Rickenbacker все ее оборудование и разработки. Очередные модели Audi появились в 1929 году. Это были 6-цилиндровые Dresden и 8-цилиндровые Zwickau. В 1931 году в гамму Audi вошла легкая модель Р на шасси DKW с 4-цилиндровым мотором Peugeot в 1122 см3.
В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 2257 см3, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3.
Переднеприводный Audi Front стал коллективным продуктом всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Несмотря

24 часа Ле-Мана. В мире не мало легендарных гонок на выносливость, но ни одна не сравнится по известности и престижности с 24 часовой гонкой Ле-ман. Начиная с момента создания в 1923 году французским Автомобильным клубом Востока (АКО) Ле-Ман представляет удивительное зрелище, привлекающее к себе каждый июль более 350 тысяч зрителей.

24 часа Ле-Мана