Поиск
ОМД ОП.13 Компьютерная графика

ОМД ОП.13 Компьютерная графика

Подписчики: 10 подписчиков
ID: 213205088

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club213205088

Smotra.ru YKT. Smotra.ru — русскоязычная социальная сеть для любителей автомобильной езды. Участники проекта именуются смотровчанами.
Стала объектом внимания широкой публики в сентябре 2010 года после инцидента, произошедшего с группой ее участников, устроивших автопробег по России.
Иногда возникают у людей вопросы что же такое смотра. Достаточно трудно сформулировать это все в одной или даже нескольких фразах. Поверхностно это звучит так: «Смотра.ру это сообщество людей которые любят машины, тюнинг, любят гонки в любом виде, и которые собираются на встречи чтобы пообщаться, развлечься, хорошо провести время» Это конечно очень поверхностно. В Якутске в планах смотры, это сдружить разного рода команды по автоспорту, мы не собираемся замыкать все на себе, те команды, которые были в Якутске они так и останутся, основная идея это проводить тусовки для тех, кто любит автомобили. Smotra.ru – это большая семья автомобилистов. Ты можешь быть смотравчанином и быть участником любой команды, поскольку мы не хотим разрушать уже сложившиеся коллективы автолюбителей.

200 км/ч. Внимание! -
Группа только для настоящих ценителей хорошего авто
- свежие автомобильные новости
- актуальный юмор
- полезные советы для автомобилистов
- новинки автопрома
- музыка для вашего автомобиля
#авто #юмор #мемы #тачки #gta #гонки #машина #автоприколы #приколы #автожурнал #автомобили #подписка

Formula 1(F1 Forever). Формула-1» (англ. FIA Formula One World Championship) — чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами. Формула-1 или «Королевская формула» является самым популярным, дорогим и высокотехнологичным видом автогонок.
Чемпионат мира Формулы-1 проводится каждый год и состоит из отдельных Гран-при, или этапов. В конце года выявляется победитель чемпионата. В Формуле-1 соревнуются как отдельные пилоты, так и команды. Пилоты соревнуются за титул чемпиона мира, а команды — за Кубок конструкторов.
Команды, участвующие в гонках Формулы-1, используют на Гран-при болиды (гоночные автомобили) собственного производства. Таким образом, задачей команды является не только нанять быстрого и опытного пилота и обеспечить грамотную настройку и обслуживание машины, но и вообще «с нуля» спроектировать и сконструировать болид. Но бывают и исключения. Например, шасси команд Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso традиционно очень похожи, почти идентичны. Они спроектированы и изготовлены компанией Red Bull Technology. Такая унификация неудивительна, ведь обе команды и компания-изготовитель принадлежат концерну Red Bull GmbH.
Поскольку команды строят болиды по собственным технологиям и ввиду высокой конкуренции команд, в Формуле-1 постоянно рождаются оригинальные технические решения, что ведёт к огромному прогрессу как гоночных болидов, так и дорожных автомобилей. Вместе с тем, со временем роль Формулы-1 как двигателя прогресса автомобильной промышленности постепенно снижается: с одной стороны из-за того, что немногие технические решения можно перенести без серьёзных изменений на серийную машину, и с другой стороны — из-за общего стремления организаторов серии снизить расходы команд.
Самым известным примером серийной технологии, впервые представленной в чемпионате мира Формулы-1, можно считать антипробуксовочную систему (АПС). Впервые система была представлена командой Ferrari в 1990 году. Затем, уже после запрета АПС в сезоне 1994 года, технология постепенно стала внедряться автопроизводителями на серийных автомобилях. Антипробуксовочная система же в Формуле-1 на некоторое время ещё появлялась, но вскоре была вновь отменена под предлогом того, что столь сложная электронная «начинка» болида нивелирует многие ошибки пилота.
Болиды участников чемпионата должны соответствовать техническому регламенту Формулы-1 и пройти тест на ударопрочность. Регламент и вся гоночная серия находится под управлением Международной федерации автоспорта.

Formula 1(F1 Forever)

Крутиє тачки. История автомобильной марки Bugatti начинается в Милане, Италии, где в семье творческого работника в области изобразительных искусств родился 15 сентября в 1881г ее основатель Эттор Бугатти.
Его отец, Карло Бугатти, был известным миланским скульптором и плотником, изделия, которого были навеяны арабскими мотивами и высоко ценились далеко за пределами Италии.
- 1897
Окончив школу и проучившись небольшое время в Академии искусств в Милане, Эттор Бугатти начал свое обучение у производителей велосипедов Prinetti и Stucchi. Проникшись новейшими веяниями молодой Бугатти был восхищен автомобилями, которые недавно были изобретены.
В 17 лет Эттор оборудовал трехколесный велосипед мотором, а вскоре модифицировал его приспособив два DeDion мотора. И уже в конце 19 века, Эттор Бугатти принял участие в гонках на своем первом автомобиле.

Крутиє тачки

Группа любителей и владельцев BMW и AUDI. BMW (Baverische Motoren Werke AG) - немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.
Третьего декабря 1896 года в городе Айзенах Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt) основал фабрику по производству автомобилей для нужд армии и, как ни странно, велосипедов. Уже пятую в округе. И, наверное, Эрхардт так и выпускал был бы тёмно-зелёные горные велосипеды, машины «скорой помощи» и передвижные солдатские кухни, если бы не видел, какой успех сопутствовал Даймлеру и Бенцу с их мотоколясками.
И было принято решение сделать нечто легковое, не военное и, конечно, отличное от того, что уже сделали конкуренты. Но чтобы сэкономить время и деньги, Эрхардт купил лицензию у французов. Парижское авто называлось «Дюкавилль».
Так появилось то, что сегодня называется BMW. А тогда это чудовище называлось «моторизированная карета Wartburg», и это была не своя разработка. Спустя пару лет, в сентябре 1898 года, «Вартбург» своим ходом прибыл на автомобильную выставку в Дюссельдорф, и занял своё место в одном ряду с Даймлером, Бенцем, Опелем и Дюркоппом.
А ещё через год моторизированная карета Эрхардта выиграла основные автомобильные гонки того времени — Дрезден-Берлин и Аахен-Бонн. Золотой дубль помог «Вартбургу» за всю его карьеру выиграть двадцать две медали, включая одну за элегантный дизайн.
Эмблема, символизирующая «союз четырёх», изначально принадлежала всему концерну Auto UNIОN. Союз окончательно оформился в 1932 году, когда Audi присоединилась к компаниям DKW, Wanderer, Horch. У самой Audi была в то время другая эмблема. Единица, намекающая на первенство, помещённая в красный перевёрнутый треугольник. В результате многочисленных перипетий, разрывов, слияний, перепродаж от «союза четырёх» остались четыре кольца и название Audi.
Считается, что само слово происходит от латинского глагола audio, что значит «слушать». Имя Августа Хорха уже принадлежало одной фирме, и, создавая новый завод, он перевёл свою фамилию на латынь( с немецкого horchen – «слушать»).

Группа любителей и владельцев BMW и AUDI