Поиск
Анимация 2022

Анимация 2022

Подписчики: 33 подписчиков
ID: 215944158

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club215944158

Аэросъемка Питер.. Производим аэросъемку в Санкт-Петербурге и Лен области. Мы предлагаем Вам следующие виды услуг:
1. Документальная съёмка (ход строительства объектов с высоты птичьего полета и т.п.);
2. Художественная съёмка (клипы, реклама, художественные фильмы);
3. Фотосъемка объектов
4. Телевизионная съёмка (возможность вывода HD сигнала через HDMI с пульта радиоуправления);
5. Спортивная съемка (автомобильные гонки, футбольные матчи и другие спортивные мероприятия);
6. Прямая онлайн трансляция на YouTube.

Аэросъемка Питер.

Spyker - Nulla tenaci invia est via. Spyker Cars N.V. — голландский производитель автомобилей ручной сборки.Во время первой мировой войны компания объединилась с Dutch Aircraft Factory N.V. и приступила к выпуску авиационной техники — отсюда и появились в эмблеме воздушный винт и автомобильное колесо 26 января 2010 года Spyker купил шведского автопроизводителя Saab Automobile AB у корпорации General Motors, после чего сменит название на SAAB Spyker Cars.
| Машины | Автомобили | Авто | Avto | fdnj | Auto | Cars | SpykerCars | R.Muller | Гонки | race | The exclusive cars | Эксклюзивные Машины |

Spyker - Nulla tenaci invia est via

Теория безопасного вождения. Добро пожаловать в мою группу!
Я Александр Артемьев тренер по автомобильному спорту и инструктор по вождению. Одним из первых в Липецке стал заниматься автоспортом, выполнил норматив КМС, занимал призовые места на соревнованиях ранга кубка и первенства России. В 2004 году начал заниматься тренерской деятельностью, чем занимаюсь и по сей день. В числе моих учеников – победители и призеры первенств Липецкой и Тамбовской областей, первенств России и Всероссийких соревнований по автомобильному кроссу, ралли-кроссу и трековым гонкам.

Теория безопасного вождения

AUDI. «Ауди» (Audi AG ), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген».
История корпорации
Компания «Ауди» была основана в 1909 году Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 году изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау.
В 1909 году он построил новый неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 году родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».
Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910 году. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 года на первых гонках «Ауто Альпенфарт» в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.
В 1912 году появилась самая известная модель - Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».
В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.
В 1928 году компания была приобретена немецкой DKW («ДКВ»), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.
В 1932 году экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.
После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».
В 1945 году вышел ДКВ-F89 - развитие прототипа F9 1939 года. Переднеприводный автомобиль оснащали 2-цилиндровым двухтактным мотором мощностью 23 л. с.
В 1949 году Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz.
В 1958 году Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 году контрольного пакета акций к Volkswagen, стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 года Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 году слияние четырех компаний.
Модель «100», появившаяся на рынке в 1968 году, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии.
Модель Quattro, появившаяся в 1980 году, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно соперничать с этим раллийным Quattro. Модель удачно выступила в нескольких автогонках.
В 1969 год

The M4S -PPG Turbo Interceptor. Всего произведено 6 машин. Два Dodge M4S (Mid-engine 4 cylinder Sport) Turbo Interceptor Concept временно использовались как пэйс-кары в кольцевых гонках, проводимых в США. Один из автомобилей до сих пор находится в автомобильном музее штата Пинсильвания. 4 автомобиля подготовили для фильма The Wraith (Дух мщения), они были разбиты в процессе съемок. В отличии от первых прототипов с 4-цилиндровыми двигателями объемом 2,2 литра от Dodge Daytona, автомобили для съемок были оснащены обычными V-образными шестицилиндровыми моторами. Стоимость постройки одного экземпляра на 1984 год составляла около 1.400.000 USD
Технические характеристики прототипа:
ДВИГАТЕЛЬ
4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, с двойным турбонаддувом (T25), объемом 2,2 литра (2198 см3).
Давление турбин - 23 фунта на кубический дюйм.
Система питания - Twin Bosch L-jetronic.
Максимальная мощность - 440 л.с. при 7000 об/мин,
Максимальный крутящий момент - 300 Нм.
ТРАНСМИССИЯ
Количество передач - 5
ДИНАМИКА
Разгон 0-100 км/ч - 4,1 сек.
Максимальная скорость - 314 км/ч
Прохождение 1/4 мили - 12,9 секунд/167 км/ч
ДИСКИ
BBS 16x9 Magnesium alloy
КУЗОВ
Длина - 4720 мм
Ширина - 1820 мм
Высота - 1100 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления, Cx - 0.24

The M4S -PPG Turbo Interceptor