Поиск
Портреты карандашом

Портреты карандашом

Подписчики: 519 подписчиков
ID: 222639606

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club222639606

◆◆KieV AvtO MafiA◆◆. KieV AvtO MafiA рады Вас видеть в своей банде. Это автомобильная группа.Будут встречи, кофе,квесты, кино, гонки и т д. С нами будет весело. Добавляйтесь в банду и добавляйте своих друзей. Создаем новую автомобильную семью. Всем ровных дорог и полных баков!

◆◆KieV AvtO MafiA◆◆

«РУССКИЙ АВТОПРОМ». Отечественный автопром - великая история и бедная реальность
В начале декабря правительство России утвердило новые пошлины на подержанные иномарки, в том числе и снизив им возраст (с семи до пяти лет). Одной из основных причин введения пошлин считается поддержка отечественного автопрома. Между тем, само словосочетание “отечественный автопром” сегодня у многих вызывает сомнение, а у еще большего количества людей – негодование. Причем среди последних большинство тех, кто пользовался или пользуется плодами “отечественного автопрома”. Между тем, на проверку оказывается, что никакого “отечественного автопрома” просто нет, а принцип производства “Жигулей” и “Волг” мало чем отличаются от производства “Фордов” и “Рено” в России. По большому счету, в России было лишь два прецедента, когда на поток выходили действительно отечественные автомобили с отечественных заводов. Причем эти авто были не просто популярными внутри страны, но и обгоняли западных конкурентов на годы.
Первым отечественным автомобилем, сделанным на отечественном заводе, был знаменитый “РуссоБалт”, который украшал императорский гараж, т.е. говоря соврменным языком, представительским автомобилем главы государства был отечественный автомобиль.
Первый автомобиль сошел с конвейера 26 мая 1909 года. Благодаря успешным выступлениям в гонках (Петербург-Рига-Петербург 1909 года), ралли (девятое место в абсолютном зачете ралли Монте-Карло 1912 года), пробегах (военный испытательный 1912 года и пробег по Африке 1913 года) автомобили “РуссоБалт” получили репутацию надежных и выносливых машин. Интересно, что на пробеге Москва – Сан-Себастьян в 1912 году усовершенствованной машиной управлял сам инженер Андрей Нагель. Автомобиль показал отличные результаты, ему был присужден Кубок выносливости, русский автомобиль признали самым надежным в мире. Собственно, у власти это авто оказалось в почете именно потому, что показывало достойные результаты, а тогдашние тендеры были очень серьезными (РуссоБалт опередил не только несколько зарубежных авто, но выпускаемые из импортных деталей в тогдашней России машины завода Лесснера).
В итоге, с 1909-го по 1918-ый Русско-билтийский завод сделал 625 автомобилей, в среднем в год около 150 машин, что превышало показатели, например, “Роллс Ройса” иили “Опеля”.
Но после революции, естественно, все автомобильное производство было приостановлено. Однако, например, первый большевистский автомобиль, датированный 1922 годом и сделанный на Танкостроительном заводе в Филях, был собран из автомобильных частей, вывезенных с РуссоБалта. Впрочем, это был эпизод.
Первый уже серийный автомобиль был грузовым. Это был модернизированный “Фиат-15”, получивший название “АМО-Ф-15”. В начале тридцатых был начат серийный выпуск легковых и грузовых “ГАЗ-М-1”, спроектированных на базе американского “Форда-А”.
Возобновление подлинно отечественного автопрома произошло после войны.
“Победа” или ГАЗ-М20 была нарисована в 1943 г. Над ней работала группа с ГАЗа во главе с главным конструктором ГАЗа А. А. Липгартом, а сам силуэт “Победы” разработал молодой дизайнер
ВаЗ 2101
Прямой Интернет радио эфир
Россия, Москва
radiovaz2101.my1.ru
Радио создано при поддержке автоклуба ВАз 2101, разнообразие диджеев и музыки вас порадует http://www.guzei.com/online_radio/listen.php?online_radio_id=2914

«РУССКИЙ АВТОПРОМ»

Team Race. Team Race или командная гонка - это увлекательная квест-игра, включает автомобильное ориентирование, работу штурмана и полевые коды.
Основная концепция:
Быстрая игра с ориентированием на месте.
Составление оптимального маршрута до точки.
Рекомендуемое количество игроков: 3-4
Драйвер
Штурман
Полевик 1-2 чел.
Формат маршрута: кольцевой
Сложность кодов: 1+, 2 Время начала игры: 23:00 (1-2 часа продолжительность)
Формат заданий: точки на карте
Игра проходит на движке
http://krk.en.cx/?pid=155236
Регистрация обязательна для каждого участника.
Мультилогин не поддерживает.

<<<<<$$$$^^^^ДрИфТиНг^^^^$$$$>>>>>. История возникновения дрифта
Уличные гонки (далее стрит-рэйсинг) — гонки на автомобилях, которые проводятся на общественных дорогах. Это нелегальный вид автоспорта и запрещен правилами дорожного движения. Дорожные службы стараются пресекать такие соревнования, но так как они проводятся слишком часто, гонщиков либо совсем не ловят, либо они скрываются от полиции.
Стрит-рэйсинг впервые появился в США около 50-ти лет назад. Там, из-за отсутствия горных дорог, наиболее распространенным до сих пор остается, так называемый, drag race. В Японии же стрит-рэйсинг стал наиболее популярен около 30-ти лет назад.
Легендарный японский гонщик Такахаси Кунимицу, прославившийся безупречным прохождением, так называемых апексов (от англ. Apex — вершина верх. Место в повороте, когда машина находится максимально близко ко внутренней стороне дороги перед поворотом) на высокой скорости, а потом прохождением всего поворота с помощью , сохраняя при этом высокую скорость. Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а так же толпу поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при езде на высоких скоростях.
Уличный гонщик Кеичи Тсучия был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в на улицах и быстро приобрел славу среди, так называемых (гонщики в том числе уличные). В 80-ых несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять видео о мастерстве дрифтинга Кеичи Тсучия на горных серпантинах - Pluspy. Кеичи выполнял скольжения на легендарном, в последствие, автомобиле Toyota Corolla Levin AE86 Видео стало очень популярным среди дрифтеров-любителей. А Кеичи Тсучия получил прозвище (японизированное Drift King - король дрифта).
В США дрифтинг пришёл только в 1996 и практикуется на специально подготовленных трассах, т.к., во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены намеренная пробуксовка шин (burnout) и уличные гонки. В Японии же дрифтинг используется как в официальных, так и в нелегальных соревнованиях по горным дорогам - . На жаргоне японских уличных гонщиков словом чаще всего обозначают соревнования на горных дорогах.
Для справки: на японском языке означает горный перевал. На жаргоне уличных гонщиков оно так же означает горный серпантин.
Дрифт как автоспорт
Дрифт (англ. Drift) - управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие.
Радиальная: удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.
Тангенциальная — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.
Причем перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.
Соревнования по дрифту
Судейство
Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:
Траектория прохождения поворота - существуют специально обозначенные точки, проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно.
Угол к траектории - чем он больше, тем выше оценка
Скорость (средняя скорость - 130 км/ч)
Зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями)

<<<<<$$$$^^^^ДрИфТиНг^^^^$$$$>>>>>

Sport Driving Technologies. Технологии спортивного вождения - гоночная команда в Санкт-Петербурге. Еще в 90-ых годах, гонщик из Санкт-Петербурга, Олег Образцов начал свою автоспортивную карьеру. Трековые гонки, гонки на выживание, ледовые гонки, но преобладала в автоспортивном календаре Олега дисциплина ралли. Также за спиной огромный опыт работы инструктором по вождению, тренером-инструктором в школе водительского мастерства, организатором различных автомобильных соревнований в Санкт-Петербурге. Сын Олега, Юрий Образцов, пошел по стопам отца и уже на протяжении 4 лет выступает в классическом ралли, где показал неплохие результаты, выполнив норматив Мастера спорта.
Показывать высокие скорости и хорошие результаты в автогонках пилотам позволяет владение специальными технологиями спортивного вождения автомобиля. В советское время этим технологиям обучались только водители силовых ведомств таких как МВД и КГБ. Сегодня мы предлагаем Вам обучение этим технологиям. Они помогут не только тем, кто хочет связать свою жизнь с автоспортом, но и простым водителям в случае возникновения на дороге экстремальной ситуации. Да и вероятность попасть в такую ситуацию сильно уменьшится.
Мы предлагаем Вам:
Курсы контр-аварийного вождения, спортивного вождения: - городской; - контр-аварийный; - спортивный; - гоночный; - детский;
Сопровождение в любой дисциплине автоспорта: - тренер/наставник; - доставка автомобиля, обслуживание на выезде; - подготовка/обслуживание/хранение спортивного автомобиля;
Обслуживание гражданских автомобилей преимущественно марки LADA: - техническое обслуживание; - ремонт ДВС; - ремонт КПП.

Sport Driving Technologies