Поиск
Фильм Кино

Фильм Кино

Подписчики: 20 подписчиков
ID: 226275785

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club226275785

Описание

Фильм Кино

Лимузины в Жуковском, Раменском, Люберцах. Интересуетесь прокатом лимузинов или других представительских авто? Компания VIP-Prestizh предлагает прокат машин Москвичам и жителям Подмосковья. Также мы предоставляем в прокат ретро автомобили и микроавтобусы. Наша компания работает без выходных круглосуточно. Заказать прокат лимузинов и других авто вы сможете в любое время.
:::+7 (926) 421 14 40 +7 (926) 560 74 41 :::
:::Заказ онлайн http://vip-prestizh.com/zakaz-on-line.html:::

Лимузины в Жуковском, Раменском, Люберцах

СВАДЬБА|СВАДЕБНЫЙ КОРТЕЖ|АРЕНДА АВТО МОГИЛЕВ|. Вы хотели бы заказать свадебный кортеж из легковых авто или внедорожников? У Вас много гостей и без нескольких микроавтобусов просто не обойтись? Вы мечтаете заказать на собственную свадьбу эксклюзивное авто? Мечты имеют свойство сбываться – компания LOVEAVTO готова предложить Вам современные и ретро автомобили разных марок, широкий модельный ряд автомобилей от бюджетного до премиум-класса! Вы получите шикарный свадебный кортеж, цена проката Вас приятно удивит!
В нашем автопарке большой выбор автомобилей на все случаи – от свадьбы до выписки из роддома! Также мы предлагаем трансферы до аэропортов. У нас Вы закажете и украшения для автомобилей, и свадебный кортеж в Могилеве.
Если Вы изучаете каталог наших автомобилей, но пока не определились с выбором наиболее подходящих марок, обращайтесь за консультацией по телефонам. Мы с радостью поможем Вам заказать свадебный кортеж онлайн и подобрать для него лучшие украшения!
Все, что Вам нужно для заказа свадебного кортежа или авто на важное мероприятие – позвонить нам или оставить заявку на сайте! Мы свяжемся с Вами, обсудим все детали, подскажем, сколько стоит свадебный кортеж из определенного количества автомобилей разных марок
сайт: LoveAvto.by
e-mail:info@loveavto.by
моб: 8(029)7412830 мтс(viber) 8(029)1621063 велк УНП 790881184

СВАДЬБА|СВАДЕБНЫЙ КОРТЕЖ|АРЕНДА АВТО МОГИЛЕВ|

Группа любителей Ретро автомобилей. Этот клуб создан для любителей советских ретро автомобилей, для тех людей у кого такие автомобили есть! И просто для Автолюбителей :)

Группа любителей Ретро автомобилей

Прокат РетроАвтомобилей Зеленоград, Москва. Мы рады Вас приветствовать в группе ценителей старины и ретро тематики!
Ретро- автомобили - наша настоящая любовь и гордость! И мы готовы делиться с вами этой красотой!)
Антураж и харизма наших автомобилей будет прекрасным дополнением Ваших торжественных и важных мероприятий.
ОНИ НЕ ОСТАВЯТ ВАС РАВНОДУШНЫМИ!!!
Москва, Зеленоград, Московская область

Прокат РетроАвтомобилей Зеленоград, Москва

Советский автомобиль. Только оригинальные авто!
Когда они появляются на улицах города, все глядят им вслед. Ими восхищаются, ими любуются. Некоторые из них уже давно стали произведениями искусства. Это ретро автомобили. История помнит много легендарных марок авто. Со временем эта автоэкзотика либо нашла свое пристанище в музеях или частных коллекциях и стала ретро автомобилями, либо, став просто старыми автомобилями, ржавеет на свалке.
Первый полностью советский автомобиль АМО-Ф-15 был произведен заводом АМО в 1924. С этого момента начинается развитие советского автомобилестроения. В 1931—1933 предприятие АМО было реконструировано и, переименованное в ЗиС, выпускало грузовики по лицензии американской фирмы Autocar, а в Нижнем Новгороде (позже Горький) в 1930—1932 было построено предприятие НАЗ (ГАЗ), выпускавшее легковые и грузовые автомобили по лицензии фирмы Ford Motor. Оба предприятия, построенные в ходе индустриализации, стали основой национального автомобилестроения и вместе с менее крупными предприятиями (Первый автосборочный, позже ГЗА (Нижний Новгород/Горький), ЯГАЗ — бывший «Лебедев» (Ярославль), КИМ (Москва) и т. д.) обеспечили к 1938 выход СССР на первое место в Европе и второе в мире по выпуску грузовиков.
До Великой Отечественной войны автомобильная промышленность СССР произвела свыше 1 млн автомобилей, значительная часть которых поступила в РККА.
Во время Великой Отечественной войны автозавод ЗиС был эвакуирован в тыл, где на базе его оборудования были созданы новые автомобилестроительные предприятия УльЗиС и УралЗиС (ныне УАЗ и АЗ Урал). В годы войны получила распространение сборка автомобилей из машино-комплектов, поставлявшихся по ленд-лизу.
В 1950-70-х развитие советского автомобилестроения продолжалось экстенсивными методами, причём до начала 70-х основной приоритет отдавался грузовым автомобилям, в частности, армейским многоосным тягачам и полноприводным грузовикам двойного назначения.
Массовая автомобилизация СССР началась со строительством Италией под ключ в 1966—1970 гг. Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти и развёртыванием массового выпуска на его мощностях (первоначально 660 тыс. автомобилей в год, а с 80-х — 730 тыс.) легковых автомобилей марок Жигули и Нива (первых массовых комфортабельных полноприводных джипов, что стало достаточно передовым и для Европы). Также с нуля появилось достаточно крупное производство легковых автомобилей ИжАвто, выпускавшее преимущественно Иж-2125 с новым типом кузова хэтчбек.
В 1976 в строй вошёл крупнейший в Европе завод грузовых автомобилей КамАЗ, строительство которого было начато в 1969. Годовая мощность предприятия была рассчитана на выпуск 150 тыс. грузовиков и 250 тыс. дизельных моторов. С его вводом доля дизельных автомобилей в грузовом парке СССР возросла с 7-8 % до 25 %. Было положено начало дизелизации ряда других советских автомарок: ЗиЛ, УралАЗ, КАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ.
К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему производству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей. Однако в это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек: ВАЗ-2108 «Спутник», Москвич-2141 «Алеко», ВАЗ-1111 «Ока» и ЗАЗ-1102 «Таврия» и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков ГАЗ-4301 и ЗИЛ-4331 и автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛАЗ-4202.

Советский автомобиль