УТК Никитино

Описание

"Учебно-тренировочный комплекс" представляет собой: трассу длинной 2,400км шириной 10м с покрытием (снег-лед) Если вам есть что сказать о этой трассе, скажите это здесь! Здесь собираются те, кто хочет познать "держак" своего автомобиля! Присоединяйтесь к рядам нашим, общайтесь, обменивайтесь опытом, вспоминайте боевое прошлое! Фоторепортаж от Елизаветы Крайневой http://spbvoditel.ru/2011/02/18/026/ Схема проезда: http://maps.yandex.ru/?rt=37.543815%2C55.907856~37.6808%2C56.814954&ll=37.662029%2C56.466844&spn=0.100937%2C0.042523&z=14&l=map Телефон для справок: +7(962)-929-51-59, +7(963)-698-53-56 Дмитрий. Учиться спортивной езде следует на заднеприводных автомобилях. ВАЗ-классика более чем подходит. Занятия картингом помогут подготовиться к любой дисциплине автоспорта. Отсутствие опыта в картинге - большой и непростительный пробел в автоспортивном образовании. В России нет дисциплины автоспорта, сравнимой с картингом по стоимости участия, получаемым навыкам, массовости, качеству и количеству соревнований и трасс. Не надо путать езду и околоспортивную суету. Беготня с железками и бумажками, ожидание в очередях никак не развивают навыки езды. Нет смысла тратить день и более на то, чтобы проехать 3 зачетных круга (20 зачетных минут и т.п.). Не надо участвовать в таких мероприятиях. Покупка спортивного автомобиля не должна быть первым шагом в автоспорт. И вторым, и третьим тоже не должна. Если вы любитель, избегайте владения железками. В автоспорте первичны люди, а не железки. Железки тоже важны, но еще важнее, кто и как с ними работает. Железки без специалистов мертвы и являются только обузой. Арендуйте, арендуйте, арендуйте технику с обслуживанием и работайте над своей ездой. В пересчете на километр езды это дешевле, чем владеть техникой и заниматься самообслуживанием. Стоимость даже самого любительского вида автоспорта исчисляется сотнями долларов в день. Стоимость сезона - минимум тысячи, а при мало-мальски серьезных занятиях порядка десяти тысяч долларов и выше. Не обманывайте себя. Если стоимость участия в любительском соревновании с 3 зачетыми кругами - 500 рублей, но для достижения хорошего результата вы купили комплект колес за 30000, то вы проехали 3 круга за 30500 рублей. И так далее. Забудьте о формуле 1 и WRC. Поинтересуйтесь сотнями других классов и соревнований, существующих в разных странах. Малоизвестные новозеландские любительские соревнования по подъему на холм имеют к вам намного больше отношения, чем телевизионные картинки. Мне не интересны современные дорожные автомобили. Дорожные автомобили, продающиеся как "спортивные", не имеют к автоспорту никакого отношения и не предназначены для него. Участие на таких автомобилях в любительских соревнованиях приводит к дорогостоящим поломкам. Заднеприводные автомобили не быстрее, но интереснее других приводов. Этого практически никто не понимает. Соревнования не являются тренировками. Соревнование - это процедура оформления результата ваших тренировок, подготовки автомобиля и т.п. Если вы не готовы, нет смысла соревноваться, идите тренируйтесь. Не бывает "одинаковых" автомобилей, даже если организатор монокласса клянется в этом. Тем более в России. Успешное участие в моноклассе на "одинаковых" автомобилях предполагает, что вы или ваш инженер хорошо разбираетесь в предложенной технике. Организатору на состояние вашего автомобиля наплевать. Если вы на сравнимой технике проигрываете лидеру более секунды с километра, то причина обычно в ваших навыках, а не в машине. На тренировку навыков езды следует тратить больше денег, чем на железки. Обычно наблюдается сильный дисбаланс в пользу железок. Железки приходят и уходят, а навыки всегда остаются с вами. Ездите на всем, что бывает на свете: переднем, полном, заднем приводе, автомобилях,