FINXORIX
Поиск
КПЛ Квас проф ліц
КПЛ Квас проф ліц
Подписчики:
10 подписчиков
ID:
26222810
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club26222810
27 июля 2002 года потерпел крушение истребитель СУ-27
Самая дешевая автошкола в Самаре
˜”*°•.Stunt-Riding.•°*”˜
ЗИМНИЙ СЛАЛОМ (ДЗЕРЖИНСК)
Бурение Скважин На Воду без заезда тяжелой техни
![27 июля 2002 года потерпел крушение истребитель СУ-27. 27 июля 2002 года во время показательных выступлений на аэродроме Скнилов (Львов) самолёт Су-27 упал на толпу зрителей. Оба пилота, Владимир Топонарь и Юрий Егоров, катапультировались. По официальным данным погибло 77 человек (иногда называется другое число — 86 погибших). Государственной комиссией по расследованию установлено, что причиной трагедии стали ошибка экипажа самолёта в технике пилотирования при выполнении незапланированного элемента высшего пилотажа (нисходящий манёвр при большом весе топлива на борту), а также неудовлетворительная работа руководителей полётов, допустивших маневрирование вне отведённой зоны.[3][4]
27 июля 2002 года во время авиашоу в честь Дня Военно-воздушных сил на аэродроме Скнилов (укр. Скнилів), расположенном недалеко от Львова (Украина), во время выполнения фигуры высшего пилотажа потерпел катастрофу истребитель Су-27 украинских ВВС. Самолёт упал в толпу зрителей, пришедших на авиашоу. 77, из них 28 детей[1] (по другим данным — 86[2] человек) погибли, триста (по другим данным — 543[1] ) человека получили ранения различной степени тяжести и были признаны потерпевшими.
Трагедия
Катастрофа произошла в 12:52[3] по киевскому времени (13:52 по московскому). Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа «косая петля с поворотом». Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76, и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того как самолёт первый раз ударился о землю и успели его покинуть до того, как он разрушился и загорелся. Оба пилота спаслись.
К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова.
Расследование и последствия
В первые часы было выдвинуто несколько версий причин случившегося, в их числе:
ошибка пилотов;
отказ двигателей самолета;
ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме;
слишком большое количество топлива, залитое в самолет.
Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма: «Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно. И в страшном сне».
Был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала Виктора Стрельникова и еще трёх высокопоставленных украинских военных.
Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолета Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьезные просчеты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове. 28 июля 2002 года, пресс-служба Генпрокуратуры Украины
В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.
На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку.
Президент Украины Леонид Кучма запретил до полного окончания расследования воздушные парады и авиашоу в Украине.
6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы отклонение экипажа от пилотного задания и ошибка в пилотировании Су-27. Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.
Запись бортового самописца Су-27
12.43.31. Сигнал бортового сигнализатора (на протяжении 5,5 секунды) о снижении по маршруту на высоту, заданную радиовысотомеру.](https://sun9-4.userapi.com/impg/c11270/g21254817/b_b8577b72.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=91aeb62df0b5d239558ff5a5af93679c&u=LAOcMT2asPCu9FCbVHqbAXP0IULd8xAosFi9t__CGhc&cs=480x480 "27 июля 2002 года потерпел крушение истребитель СУ-27. 27 июля 2002 года во время показательных выступлений на аэродроме Скнилов (Львов) самолёт Су-27 упал на толпу зрителей. Оба пилота, Владимир Топонарь и Юрий Егоров, катапультировались. По официальным данным погибло 77 человек (иногда называется другое число — 86 погибших). Государственной комиссией по расследованию установлено, что причиной трагедии стали ошибка экипажа самолёта в технике пилотирования при выполнении незапланированного элемента высшего пилотажа (нисходящий манёвр при большом весе топлива на борту), а также неудовлетворительная работа руководителей полётов, допустивших маневрирование вне отведённой зоны.[3][4]
27 июля 2002 года во время авиашоу в честь Дня Военно-воздушных сил на аэродроме Скнилов (укр. Скнилів), расположенном недалеко от Львова (Украина), во время выполнения фигуры высшего пилотажа потерпел катастрофу истребитель Су-27 украинских ВВС. Самолёт упал в толпу зрителей, пришедших на авиашоу. 77, из них 28 детей[1] (по другим данным — 86[2] человек) погибли, триста (по другим данным — 543[1] ) человека получили ранения различной степени тяжести и были признаны потерпевшими.
Трагедия
Катастрофа произошла в 12:52[3] по киевскому времени (13:52 по московскому). Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа «косая петля с поворотом». Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76, и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того как самолёт первый раз ударился о землю и успели его покинуть до того, как он разрушился и загорелся. Оба пилота спаслись.
К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова.
Расследование и последствия
В первые часы было выдвинуто несколько версий причин случившегося, в их числе:
ошибка пилотов;
отказ двигателей самолета;
ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме;
слишком большое количество топлива, залитое в самолет.
Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма: «Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно. И в страшном сне».
Был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала Виктора Стрельникова и еще трёх высокопоставленных украинских военных.
Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолета Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьезные просчеты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове. 28 июля 2002 года, пресс-служба Генпрокуратуры Украины
В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.
На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку.
Президент Украины Леонид Кучма запретил до полного окончания расследования воздушные парады и авиашоу в Украине.
6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы отклонение экипажа от пилотного задания и ошибка в пилотировании Су-27. Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.
Запись бортового самописца Су-27
12.43.31. Сигнал бортового сигнализатора (на протяжении 5,5 секунды) о снижении по маршруту на высоту, заданную радиовысотомеру.")
