Поиск
Выпуск 2008 группа 320 "Официант, бармен"

Выпуск 2008 группа 320 "Официант, бармен"

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 27420199

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club27420199

๑۩Тачки۩๑. Герой картины — гоночный автомобиль NASCAR по имени Молния Маккуин, привыкший жить только на гоночной трассе. На Кубке Большого Поршня он из-за лопнувших задних покрышек приходит на финиш одновременно с другими участниками — Кингом и Чико Хиксом, вследствие чего организаторы гонок решают провести решающую гонку в Калифорнии. По пути туда Маккуин во сне вываливается из везущего его трейлера, в надежде нагнать его в темноте сбивается с пути, нарушает все мыслимые и немыслимые правила и оказывается в захолустном городишке Радиатор-Спрингс на Шоссе 66. Там Молнию Маккуина арестовывают за то, что он испортил дорогу. Пока Молния находится под арестом и чинит дорогу, он ближе знакомится с обитателями городка: тягачом Мэтром — «лучшим в мире ездоком задком», судьёй Доком (который на самом деле оказывается отшельником, в прошлом знаменитым гонщиком — Великим Хадсоном Хорнетом), звездой города — красоткой Салли (Porsche 911), полицейским Шерифом, итальянским автомобилем-коммивояжёром Луиджи (Fiat 500) — продавцом шин и его помощником Гвидо, хозяйкой местной заправочной Фло, тату-мастером Рамоном и другими машинами. Все они впоследствии становятся друзьями Молнии и помогают ему увидеть смысл жизни не только в вечной погоне за славой и успехом, но и в простых автомобильных радостях. Сам же Маккуин помогает друзьям возродить к новой жизни город, который процветал в давние времена, но с тех пор, как в обход него было проложено новое скоростное шоссе, пришел в упадок (его даже не отмечали на картах автодорог).
После того, как Молния Маккуин покинул Радиатор-Спрингс, он прибыл на гонку в Калифорнию, где обошел других участников, пользуясь приёмами, которым его научили Док Хадсон и Мэтр. Герой был уже близок к победе и вполне мог бы финишировать первым, но незадолго до финиша Кинг потерпел серьезную аварию из-за происков вероломного Чико Хикса. Видя это, Молния остановился, чтобы помочь Кингу доехать до финиша. Формально Чико Хикс стал чемпионом и получил Кубок Поршня, но, к его удивлению, никто не воздал ему должных почестей — напротив, его освистали и забросали шинами. Зато Молнию Маккуина чествовали как настоящего победителя, потому что он сделал доброе дело.
В сиквеле «Тачки 2» между делом сообщается, что Молния выиграл уже четыре Кубка Поршня.

๑۩Тачки۩๑

Любители тюнинга!. картинки тазиков,видосы,темы !
Здесь собираются все товарищи автолюбители, которые хоть раз колесили по дорогам без прав,аптечки,огнетушителя,знака аварийной остановки,с неработающими световыми и сигнальными приборами и тд,(все то,что забыли,отняли,сломалось и...),те, кто водил машину не по достижению 18 летнего возраста и вообще все люди, неравнодушные к автомобилям, автомобильной жизни и контролю порядка на дорогах)))
Учтите,что мы (точнее я, администратор группы) только ЗА соблюдение правил на дорогах, и против езды в пьяном виде!!!И пристегиваться не забывайте!(500 рублей не лишние,как и Ваша жизнь)
Теги: авто, автомобили, машины, тачки, мото, скорость, гонки, стритрейс, street race, тюнинг, tuning, драг, drag, car, cars
________________________________________

Любители тюнинга!

Civic-club.com.ua. Клуб любителей Honda Civic
Встречи
Мероприятия
Соревнования и т.д
Немного о марке Honda
История Honda
Соитиро Хонда — основатель компании Honda, инженер, автогонщик и просто хороший человек.
Honda — компания, основанная в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соитиро Хонда (Soichiro Honda), родившимся в 1906 году. Компания в её нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения. Родившийся в бедной семье Хонда, не закончив школу, уже в 16 лет поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио.
Ранняя привязанность к автотранспорту была обусловлена профессией его отца — кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов и привившего сыну навыки решения технических проблем. В 1928 году, накопив достаточно денег, он вернулся в родной город в провинции Хамаматсу и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов — за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические.
Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрёл поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.
Такэо Фудзисава считается вторым отцом-основателем Honda.
В 1945 году, после того, как его фабрика серьёзно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продаёт Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав ещё с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьёз заняться производством подобных машин.
В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании — 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб. см. Через год, в 1948-м, компания была перерегистрирована, названа в соответствии с духом времени — Honda Motor Company — и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащённый двигателем объёмом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году.
Тогда же в компанию пришёл работать Такэо Фудзисава — человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей — Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.
Honda Dream Type D - первый опыт Honda в строительстве мотоциклов.
В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, где началось производство мотоцикла Dream Type D, который в 1951 году был заменён на Dream Type E — новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч.
В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объёмом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.
1953 год — открылись ещё два завода, организовался профсоюз, и была введена система принятия предложений рабочих, началось производство Benly J-type. В следующем, 1954 году акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте — её команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании. Соитиро Хонда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man и знакомится с европейской автомобильной промышленностью.
В 1955 году компания стала лидером по выпуску мотоциклов в Японии, уничтожив огромное количество конкурентов; Honda приняла участие в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и выиграла в классах 350 и 500 куб.см

Civic-club.com.ua

Официальная Группа Prime Yalta Rally 2010. 31 августа состоится Пресс-конференция Этапа Чемпионата Украины по ралли Prime Yalta Rally 2010 <b>31 августа 2010 г., в 12:00 в Пресс-центре Информационного агентства ЛІГАБізнесІнформ (Киев, ул. Шамрыло, 23) состоится Пресс-конференция организаторов Кубка Президента Украины, Этапа Кубка Европы по ралли, Этапа Чемпионата Украины по ралли Prime Yalta Rally 2010.
Программа мероприятия:
11:30 - 12:00 – Регистрация СМИ, получение раздаточных материалов
12:00 - 13:30 – Выступление спикеров Prime Yalta Rally 2010
- Евгений Червоненко - один из первых профессиональных гонщиков СССР, последний чемпион СССР и спартакиады народов СССР, многократный чемпион Украины, многократный победитель этапов Кубка Европы по ралли, Президент Автомобильной Федерации Украины, глава организационного комитета Prime Yalta Rally;
- Сергей Брайко – мэр города Ялта;
- Георгий Псарёв – заместитель председателя Совета Министров АР Крым;
- Юлия Самойлова – генеральный директор украинской алкогольной компании ОЛИМП;
- Александр Данченко – генеральный директор компании Data Group.
Просьба сообщить о своем присутствии: 067 502 15 65 или e-mail: anna@yaltarally.com Анна Герасимец
Справка: Prime Yalta Rally – визитная карточка Крыма!
Считанные дни остались до первого старта одного из самых сложных соревнований Кубка Европы – Кубка Президента Украины, Этапа Кубка Европы по ралли, Этапа Чемпионата Украины по ралли – Prime Yalta Rally 2010.
Сложный путь на проведение в Ялте этапа Чемпионата Мира по ралли проделан успешно – Украина сдала экзамен и получила право провести в Ялте гонку более высокого статуса. Но пока остается открытым вопрос о трансляции хода соревнований известными мировыми телекомпаниями. На сегодняшний день оказалось крайне сложно найти сумму 1 млн. долларов для того, что б такая трансляция стала возможной. Но это ни в коей мере не остановит организаторов на пути к реализации их главной цели.
Евгений Червоненко: Я не привык сдаваться и, не смотря на кризисное для экономики время, с Prime Yalta Rally 2010 остались верные друзья – ТМ Prime, группа компаний НИКО, сеть заправочных комплексов под ТМ WOG, компания Датагруп, присоединилась авиакомпания МАУ. В этом году организация соревнований должна пройти на еще более высоком уровне, чем обычно. Власти Крыма прикладывают максимум усилий, оказывают помощь организаторам и делают все для того, что б Prime Yalta Rally 2010 произвела такой же резонанс, как и в предыдущие годы. Церемонию торжественного награждения победителей Prime Yalta Rally 2010 посетит президент Украины Виктор Янукович для того, что бы вручить победителям в абсолютном зачете Кубок Президента. По распоряжению Президента нам оказывают помощь в работе с иностранными экипажами Таможенная и Пограничная Службы Украины, ГАИ. Впервые в истории спортивных соревнований Prime Yalta Rally 2010 станет съемочной площадкой 24 серийного фильма, который снимается по заказу национального телеканала «Россия». Будет еще много интересного, и мы стараемся сделать все для того, что б Prime Yalta Rally 2010 по-прежнему была яркой, интересной и зрелищной!.
Вот уже шестой год подряд в сентябре Крымский полуостров посещают десятки лучших из лучших раллийных экипажей со всей Европы. Во всем мире горные серпантины Ялтинской трассы по праву считаются одними из наиболее интересных и сложных трасс с асфальтовым покрытием. Лучшие пилоты Европы, приехав в украинское Монте-Карло, а именно так называют Ялту, всегда стараются вернуться сюда еще и еще раз. Трасса ялтинской гонки опасна, коварна и сложна. Погодные условия нередко готовят сюрпризы тем, кто приезжает сюда бороться за победу. Многим экипажам не удаются увидеть клетчатый флаг финиша в этой гонке. Но, не смотря на это, в гонке Prime Yalta Rally есть то, что редко есть у других – сюда непременно хочется вернуться снова. Каждый гонщик считает своим долгом «покорить» коварные

Официальная Группа Prime Yalta Rally 2010

▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ <<<ЛЮБИТЕЛИ АВТО-МОТО СПОРТА В НАШЕМ ШУМНОМ г.УЛЬЯНОВСКЕ>>> ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄. ЭТА ГРУППА ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ РАВНОДУШЕН К ТАКОМУ ВИДУ ОТДЫХА, И ГОТОВ ДЕЛИТЬСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ О ПРОШЕДШИХ И/ИЛИ ПРЕДСТОЯЩИХ МЕРОПРИЯТИЯХ, А ТАКЖЕ НОВОСТЯМИ ИЗ МИРА АВТО-МОТО СПОРТА!!!
ПЕРВОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ:
Датой начала истории автомобильного спорта можно назвать 1894 год. В конце 1893 года (19 декабря) издатель парижской газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар объявил о проведении первой автомобильной гонки (в 1887 году прошёл конкурс «колясок, передвигающихся без посторонней помощи» с одним единственным участником). Её старт был назначен на 22 июля 1894 года. Участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в 126 км от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов. Критерий победы выглядел довольно расплывчато: первый приз в 5000 франков должен был достаться экипажу, который продемонстрирует «наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении». Заявки на участие изначально подали 102 претендента с самыми разнообразными конструкциями: среди них были автомобили, приводимые в движение паром, керосином, бензином и электричеством.
После проведения входного технического контроля число участников резко сократилось: их осталось всего 25. 19 июля прошли предварительные испытания и гонку оставили еще четыре экипажа. В назначенный день, 22 июля, гонке был дан старт: 21 автомобиль, уходя на дистанцию с 30-секундным интервалом, покинул Париж. Лидером практически сразу же стал маркиз Альбер де Дион на паровом автомобиле «Де Дион-Бутон». Первый участок трассы завершался в Манте, до которого добрались большинство участников, и после перерыва на отдых они вновь ушли на дистанцию. В итоге, все 13 стартовавших «Пежо» и «Панар-Левассор» достигли Руана, причем 12 из них уложились в отведенный срок. Из семи стартовавших паровых автомобилей добраться до финиша смогли только три.
После того, как судейская коллегия исследовала финишировавшие автомобили, она присудила первый приз автомобилям «Пежо» и «Панар-Левассор» совместно (оснащенных двигателями «Даймлер» мощностью в 3—4 л. с.). Паровые автомобили «Де Дион-Бутон», фактически преодолевшие дистанцию за меньшее время (их средняя скорость составила 17 км/ч), судьи сочли слишком громоздкими, тем самым отказав в праве получения первого приза.
Вместе с тем, принято считать, что первая в истории настоящая автогонка прошла по маршруту Париж-Бордо-Париж (дистанция в 1200 км) в 1895 году. Соревнование прошло под эгидой специально созданного для этого Автомобильного клуба Франции, существующего и по сей день. Предполагалось, что участники должны будут преодолеть эту дистанцию за 100 часов, но в реальности её победитель, Левассор на «Панар-Левассор», прошёл её за 48 часов и 48 минут (средняя скорость в 24,14 км/ч). Интересно, что на этой гонке впервые появился автомобиль с пневматическими шинами. Выступал на нём сам автор идеи, Андре Мишлен. По всему маршруту он расставил огромное число сервисных точек, но в итоге ему пришлось менять шины столь часто, что он попросту не уложился в отведенное время.
Примерно в те же годы подобного рода состязания прошли в Италии, Соединенных Штатах Америки и в Великобритании. Причем, что интересно, в последнем случае соревнование прошло фактически случайно. В 1896 году был наконец-то отменен «Закон о красном флаге» (он был принят в 1865 году и по нему требовалось следующее: в каждом автомобиле должно сидеть два водителя, двигаться автомобиль мог не быстрее 4 миль в час, и перед автомобилем обязательно должен был следовать человек с красным флажком). По поводу столь радостного события и был проведен спонтанный автопробег из Лондона в Брайтон. Естественно, без каких-либо призов или победителей. ИСТОРИЯ АВТОСПОРТА
Мотогонки появившись ещё в 19-ом веке являются первое время всего лишь экзотическим развлечением. Но с развитем техники автогонки приобретают все больший интерес у участников соревнований (богатых энтузиастов — любителей новых технологий), зрителей и устроителей соревнований. Таким образом, уже с самого начала 20-го века мотогонки завоевывают своё

▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄ <<<ЛЮБИТЕЛИ АВТО-МОТО СПОРТА В НАШЕМ ШУМНОМ г.УЛЬЯНОВСКЕ>>> ▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄