Поиск
Белая Глина

Белая Глина

Подписчики: 71 подписчиков
ID: 2824696

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club2824696

AVTOSPORT. Что такое WRC?
Вместо введения
Приготовления к новому сезону начинаются задолго до его начала. Организаторы ралли утверждают в МАФ (Международной Автомобильной Федерации) маршрут, участки и место проведение самого ралли. В чемпионат мира по ралли включено 16 ралли. Затем копии всех решений отправляются автопроизводителям.
Любое ралли состоит из следущих обязательных моментов: у пилотов должно быть 3 дня на знакомство с маршрутом, 1 день на техническую проверку и 3 дня на само соревнование. Ралли по дням разбито на 3 этапа и обычно состоит из 15 - 25 спецучастков.
Команды производителей выставляют две-три машины. На место они приезжают как правило за неделю, чтобы на месте закончить все приготовления. Каждая машина имеет свой порядковый номер и машины выходят на старт в соответствии с ним. Этот номер присваивается на основании квалификации пилотов, т.е. лучший пилот стартует первым. В ралли участвует порядка 90 машин - это команды производителей, частные команды и пилоты молодежного чемпионата мира по ралли (JWRC).
Знакомство с местностью
Пилот и штурман обязательно знакомятся с маршрутом перед соревнованием. Они проезжают все участки на обычной гражданской машине в течение 3 дней до старта ралли. Именно за эти 3 дня штурман делает подробные записи/пометки для себя и может их потом использовать на соревновании.
Участки
Спецучасток - участок дороги, который пилот должен пройти на время, чем быстрее - тем лучше. Это может быть абсолютно любая дорога - общего пользования или проселочная. Безусловно на время проведения ралли движение на этом участке перекрывают. Обычно ралли состоит из 15-25 спецучастков, которые пилоты должны проехать за три дня. Не факт, что один спецучасток переходит в следущий спецучасток, поэтому пилоты проезжают от участка к участку по обычным дорогам, движение на которых не перекрыто. Здесь пилоты обязаны подчиняться местным правилам дорожного движения. В среднем в день гоночная машина проезжает около 400 км из которых лишь треть - спецучастки на время. Спецучасток в длину может быть и 5 км, и 60 км - особых правил здесь нет. Время прохождения участка фиксируется до десятых секунды.
Время
На чемпионате мира по ралли (WRC) забудьте про принцип Кто первый финишировал, тот и выиграл. Все пилоты соревнуются исключительно со временем. Машины стартуют с интервало одна-две минуты, их время заносится в компьютер федерации и постоянно контролируется. Если бы не неприятности на дороге, то пилоты вообще бы не видели своих соперников. По окончанию ралли пилот, проехавший все участки ралли за общее минимальное время признается победителем.
Очки
Результат, полученный за каждый этап чемпионата мира по ралли учитывается сразу в двух чемпионатах: чемпионате пилотов и чемпионате производителей. 10 очков присуждают за первое место, 8 очков за второе, 6 очков за третье, 5 очков за четвертое, 4 очка за пятое, 3 очка за шестое, 2 очка за седьмое и 1 очко за восьмое. Очки в копилку производителей записываются только от двух из всех участвующих машин. Ралли многолико Снежные и ледяные трассы сменяются асфальтовыми «змейками» или пыльными грунтовыми дорогами с торчащими из-под земли острыми камнями… Разнообразие пейзажей радует зрителей, а спортсменам не позволяет оставаться специалистами «узкого профиля»: раллийный пилот – по определению универсал
Ралли натурально В отличие от искусственных кольцевых трасс, раллийные спецучастки расположены на дорогах общего пользования. Короткое «кольцо» пилот может выучить наизусть, по 50-70 раз повторяя прохождение одного и того же поворота; раллист же во время гонки проезжает по скоростному участку не больше двух раз, а протяженность скоростных участков на трассе ралли – около 150 км. Конечно, запомнить такой маршрут невозможно, да и не нужно: для этого существует профессия ШТУРМАНА… но об этом немного позже. География ралли широка Этапы чемпионата России проводя

Скорость...Смелость...Азарт...Адреналин.... Картиги
Картинг – это наиболее популярный в странах Европы вид активного отдыха, а также набирающий стремительные обороты в России.
Развлекательный или крытый картинг - это сравнительно недавно появившийся в России вид активного отдыха, занимающий все более уверенные позиции в индустрии развлечений. В странах Европы этот отдых пользуется необычайной популярностью! В чем причина такого успеха?
Дело в том, что на сегодняшний день, этот вид отдыха доступен для всех желающих - не зависимо от навыков вождения, возраста и пола, и является фактически единственной возможностью для простого смертного испытать все ощущения пилота Формулы 1 в миниатюре и находясь при этом в безопасности.
Тот неописуемый азарт и острота ваших ощущений, которые дает картинг, позволяют Вам за короткий промежуток времени получить мощный заряд адреналина, бодрости и положительных эмоций!
Картинг (англ. carting), гонки на картах - микроавтомобилях без подвески. Трассы К. отличаются сложной конфигурацией с большим числом правых и левых поворотов разных (преимущественно малых) радиусов; длина их, согласно требованиям Международной автомобильной федерации (ФИА), от 400 до 1200 м, ширина от 6 до 10 м, длина прямого участка не более 100 м.
В этой маленькой и славной машинке есть всего две педали: правая — ехать, левая — стоять. Посередине руль, им рулим вправо и влево. Педали сцепления нет, передачи переключать не надо. Так что не волнуйтесь, даже Ваша милая мама с этим запросто справится!
При том, что карт принадлежит к роду «Машины гоночные, одноместные» и по своему устройству практически ничем не отличается от любого гоночного автомобиля, сразу же следует отметить два основных видовых отличия: напрочь отсутствующие дифференциал и элементы подвески. Именно это определяет некоторую специфику управления картом, и в дальнейшем нам придется достаточно часто об этом упоминать. Так что не воспринимайте повторы как навязчивость или параноидальный синдром.
Забегаловки МакДональдс, Кока-Кола и атомная бомба, пожалуй, не самые удачные изобретения, которыми американцы осчастливили человечество. Хотя, надо отдать должное, иногда им удавались действительно великие открытия. Например, безопасная бритва, придуманная Жилетом, случайное открытие вулканизации резины, сделанное Гудиером, и самое главное — первый настоящий карт, построенный Артом Инглесом.
Прокат – это на сегодняшний день, наиболее востребованная услуга в прокатных картодромах. Вся прелесть заключается в простом получении удовольствия от вождения карта. Вам не предстоит проходить долгих курсов, также не предстоит покупать дорогостоящую экипировку, а также проводить все свое свободное время за тренировками. Вы просто приходите к нам и катаетесь. Очень просто и без лишних проблем получаете неописуемое удовольствие.
Мы предоставляем Вам всю необходимую экипировку и краткий инструктаж по управлению картом и поведению на трассе.
мы рады Вас видеть: Санкт-Петербург, Крестовский остров.у залива
мы работаем без выходных с 12:00 до 23:00 ч.

Скорость...Смелость...Азарт...Адреналин...

★ Fast Race 402 ★. ~ Drive for Life ~ Автомобильная жизнь Великого Новгорода. Информация про авто, встречи, тусовки, сходки, вечеринки, гонки, дрифт, дрэг, тюнинг автомобилей, запчасти и аксессуары, конкурсы с подарками, фото участников, полезные видео, где и что купить для своей любимой машины, советы и инструкции по ремонту и эксплуатации, В общем, всё, что связано с нашими любимыми автомобилями и их владельцами, а также пешеходами, которые тоже хотят высказать своё мнение)
Уличные гонки — мир много конных моторов, безумных скоростей, потрясающе красивых автомобилей и почти столь же красивых женщин. В этот мир невозможно заглядывать изредка, попавший сюда остаётся навеки жить в этом мире, плененный скоростью и… скорость — это разве мало? Скорость — это все.

★ Fast Race 402 ★

экстримaльныe зимниe гонки нa льду. Автомобильные трековые ( ипподромные) гонки по льду - исконно русский вид автомобильных гонок. Гонки на ипподроме, там, где обычно бегают лошади, проводятся в России с 1966 года, и подобного зрелища нет нигде в мире! Хотя знатоки возразят: а как же престижные французские гонки Trophee Andros? Увольте! Крутые повороты тамошних узких трасс практически исключают обгоны, да и скорости там куда меньше. Ширина русского трека допускает отчаянно красивые обгоны на любом его участке. Профилированные повороты позволяют вести машину на запредельно высоких скоростях, экспериментировать с траекториями. Трековые гонки на льду - на все сто процентов экстремальный вид спорта. Так и хочется воскликнуть нет, вести машину по льду с такой скоростью невозможно! Но это, как выразился один из участников гонок на русском треке, Максим Новиков, ещё и очень красивый вид спорта. Автомобили, пилотируемые отважными гонщиками, демонстрирующими своё искусство, на входе в виражи развивают огромную скорость, вздымая вверх фонтаны снежной пыли. Эта картинка по-настоящему захватывает и завораживает. Бескомпромиссная контактная борьба, всегда непредсказуемая интрига развития гонки - всё это подвергает настоящим адреналиновым атакам не только самих участников, но и зрителей. А ещё у нашего трека уникальное покрытие. Дело в том, что для гонок довольно часто используются действующие ипподромы. Лёд, залитый поверх утрамбованного копытами лошадей снега, получается бугристым: в меру скользкий, он в то же время неплохо держит машину. Такое покрытие позволяет развивать очень высокие скорости, но воспроизвести его вне работающего в обычном режиме ипподрома практически невозможно.
Часто бывает, что гонщик, готовясь к зимнему треку, слишком много времени и сил отдаёт подготовке автомобиля, забывая о технике и тактике пилотирования. Между тем, вкатанность, то есть привычка контролировать машину на больших скоростях, на скользком покрытии имеет первостепенное значение. Замеры, сделанные автором на Раменском ипподроме в 2005 году показали, что в классе N - 1600 ( где выступают быстрые Хонды с моторами мощностью свыше 170 сил), на входе в поворот спортивные машины развивают скорость свыше 150 км/ч.
А ещё для победы надо найти свою фишку. Если вы справляетесь с машиной в вираже не хуже соперников, это не означает, что вы станете быстрее их. Нужно определить, какой элемент езды по треку получается у вас лучше всего, лучше, чем у соперников, и отшлифовать его до полного совершенства. Конечно, не проигрывая при этом во всём остальном.
Главное в зимних гонках - не умение эффектно пустить болельщикам пыль в глаза в прямом и переносном смысле этого слова, а нечто совсем другое. Если мы внимательно понаблюдаем за ездой лидера гонки, то узнаем много интересного. Например, он не тормозит двигателем! Мастер включает пониженную передачу подчас не на входе в поворот, а в середине виража чтобы начать мощное ускорение на прямую. включение пониженной передачи - это, скорее, контраварийный приём, создающий ощущение уверенности у водителя, а в гонках нужна скорость! Хотя конкретные рекомендации давать трудно - когда под колёсами чистый лёд. Зимняя езда непредсказуема. Важнее интуиция и владение базисными установками. Их и рассмотрим.
Езда на ипподроме - это всегда игра на опережение. Владимир Гольцов
1. Автомобилю - правильную развесовку.
Настройка машины для ипподромных гонок имеет огромное значение. Прежде всего, разберёмся, как подготовить автомобиль для варианта гонок с применением шипованных шин ( шипы 1,5 мм).
Для трека без шипов - облегчение кузова автомобиля не обязательно. Для гонок на шипах - облегчение не будет лишней мерой. Во всяком случае, снижение общего веса предоставит большие возможности для получения правильной развесовки, то есть задок должен быть максимально лёгким, а передок требует дополнительной загрузки.

экстримaльныe зимниe гонки нa льду

REDFLEETRING. АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРОСС — скоростные соревнования с одновременным стартом гонки, проводимые на замкнутых (кольцевых) трассах без покрытия либо с насыпным покрытием (грунт, песок, крошка, гравий и т.п.), закрытых для постороннего движения, в которых определяющим фактором является количество пройденных кругов и очерёдность пересечения установленной контрольной (финишной) линии, за время от старта до момента закрытия финиша.