Поиск
Super Saqo

Super Saqo

Подписчики: 51 подписчиков
ID: 32844941

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club32844941

STREET-RACING(ПРИГЛАШАЕМ ДРУЗЕЙ). СПОРТИВНЫЕ МАШИНЫ! И ВСЕ ЧТО С НИМИ СВЯЗАНО!
Дрэг-рейсинг — чисто американское изобретение. Он представляет из себя гонку на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твёрдым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 метра). В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла. Для того, чтобы уравнять начальные шансы участников, установлена классификация по типам конструкции, весу и объёму двигателя. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.
Фиксированная дистанция отличает дрэг-рейсинг от стрит-рейсинга, в котором основная задача — прийти к заранее оговоренному финишу любым маршрутом. В отличие от последнего, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах по чётко установленным правилам; поэтому за рубежом эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных FIA.
Интересно, что глагол «to drag» имеет значение «ползти, тащиться», что отнюдь не вяжется со скоростями, которые демонстрируют гонщики. Можно предположить связь подобного названия с внешним видом первых дрэгстеров, которые напоминали не то громадных черепах, не то каких-то непонятных рептилий. Впрочем, современные аппараты также отличаются причудливостью не только внешнего вида, но и конструктивных решений.
В дрэг-рейсинге существует огромное разнообразие классов. Каждая из многочисленных ассоциаций имеет свои правила проведения соревнований, свои классы и свои ограничения по конструкции аппаратов. Как уже упоминалось, гоняться можно на автомобилях, мотоциклах, а также специально разработанных дрэгстерах. Наибольшее распространение в мире получили профессиональные серии: Top Fuel, где выступают классические дрэгстеры, или мотоциклы, использующие в качестве топлива нитрометан, Funny Car — дрэгстеры, закрытые глухими пластиковыми кузовами, представляющими собой копии серийных автомобилей. Аналогом этой серии для мотоциклов является Funny Bike, в котором принимают участие мотоциклы на спирте или высокооктановом бензине, сконструированные именно для дрэг-рейсинга. Еще одну группу составляют серийные автомобили и мотоциклы, переоборудованные для участия в таких гонках. Именно на них проводятся соревнования в нашей стране. Эта группа пользуется невероятной популярностью во всем мире, так как практически любой поклонник дрэг-рейсинга может без труда узнать свой собственный автомобиль в мчащемся с огромной скоростью по трассе чуде технической мысли.
США
Американцы утверждают, что официальная история дрэг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для дрэг-рейсинга треке в калифорнийском городе Голета.
На самом же деле неофициальная летопись этого вида авто- и мотоспорта ведется с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки. Ездить можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса... Целью было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой ещё можно наблюдать и старт, и финиш этих американских «бомб на колесах». Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались…
Во время Второй Мировой Войны озеро у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и хот-роды («горячие тачки») перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядочные мирные жители. Спасение этим драндулетам от неминуемого запрета пришло в лице Вэлли Парке, который организовал строительство специальной трассы и стал основателем профессионального дрэг-рейсинга.
Бурный расцвет профессионального дрэг-рейсинга можно с полным основанием назвать порождением послевоенного производственного бума в американской автомобильной промышленности, когда модели на конвейерах автозаводов начали сменяться с невиданными до войны темпами.

STREET-RACING(ПРИГЛАШАЕМ ДРУЗЕЙ)

_,best MOTORing_,. Best Motoring (яп. Бэсуто Мо:тарингу?) — японский автомобильный журнал, серия видео и DVD. Помимо Best Motoring, есть ещё Hot Version и Video Special. Видеоверсия дебютировала в 1995 году и с самого начала запомнилась нетрадиционными гонками и соревнованиями, такими как битвы Touge, в которых одна машина пытается оторваться от другой на извилистой горной дороге. Управляли автомобилями гонщики из разных японских гоночных серий, включая JGTC, D1 Grand Prix и Formula Nippon. 'Drift King' Кэйити Цутия, Манабу Оридо, и Дзюити Вакисака регулярно принимают в них участие.
Best Motoring, Hot Version и Video Special выпускаются компанией Kodansha/2&4 Motoring. Best Motoring International
В апреле 2000 года, Таро Коки основал Zigzag Asia и приобрёл права на распространение Best Motoring на международном рынке, под маркой Best Motoring International. Первые выпуски были полностью на английском, но получили плохие отзывы из-за плохого озвучивания. С 3-го выпуска оригинальные Японские голоса переводились субтитрами, английская речь осталась только для комментариев.
Японская версия Best Motoring выходит раз в месяц и преимущественно включает обзоры машин в заводской комплектации, тогда как Hot Version (ホットバージョン) выходит 1 раз в 2 месяца и преимущественно включает обзоры тюнингованных машин. Ещё одна серия, Video Special, выходит не на постоянной основе и посвящена отдельным моделям машин.
Так же есть спецвыпуски Hot Version: AE86 Club и VTEC Club посвящённые Toyota AE86 и машинам с двигателем Honda VTEC. Начиная с 2005 года, раз в квартал выходит Racing History, посвящённая истории автоспорта в Японии.
Best Motoring International состоит из нарезки из Best Motoring, Hot Version и Video Special на английском языке.

_,best MOTORing_,

!_Ferrari_!. Дата рождения Ferrari из итальянского города Маранелло — май 1947 года, когда вышла в свет первая модель Ferrari 125, с довольно внушительным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее хозяина Энцо Феррари (Enzo Ferrari): скрестить обыкновенный дорожный автомобиль с гоночным.
Энцо Феррари родился 20 февраля 1898 года в городе Модена (Modena). К 1918 году молодой Энцо Феррари работает в автомобильном обществе CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) в Милане водителем-испытателем гоночных авто.
Дебют Энцо в автоспорте состоялся в 1919 году в гонке Parma-Berceto. С 1920 года Энцо Феррари уже тест-пилот фирмы Alfa Romeo. Два десятилетия продолжалась карьера Энцо в Alfa Romeo: он прошел путь от водителя до директора спортивного подразделения Alfa Rasing. Параллельно с работой в Alfa Romeo Энцо Феррари в 1929 году основывает спортивное общество Scuderia Ferrari в Модене, главной целью которого было создание гоночной команды и организация автогонок. К 1933 году Scuderia является официальной командой Alfa Romeo. Сороковые годы начинаются с размолвки между Scuderia и Alfa Romeo, и в конце 40-го года Энцо Феррари создает собственную компанию Auto Avio Costruzioni Ferrari. Во время войны компания сотрудничает с авиационными предприятиями Италии. Первый автомобиль Ferrari, разработанный самим Энцо, появился в 1946 году.
К концу 1947 года существовали уже две модификации двигателя Ferrari, а его рабочий объем вырос у модели 166 до 1995 куб. см. Следующий год для Ferrari был ознаменован первыми победами в гонках Mille Miglia и Targa Florio, причем они не были случайными: 1949 год — новый триумф в тех же соревнованиях, чуть позже — победа в Le Mans 24 Hours. После Ferrari 166 были выпущены модели 195 и 212; 1951 год плодовитая Ferrari встретила появлением очередной новинки, названной 340 America, с двигателем, изначально разработанным для Ferrari GT и имеющим рабочий объем 4,1 литра. Этот автомобиль был рассчитан на состоятельного американского покупателя, однако консервативная Европа также обратила свой благосклонный взор на этот суперавтомобиль: среди владельцев машины числились даже особы королевской крови — король Бельгии Леопольд, нидерландский принц Бернар, итальянский граф Джованни Вольпи ди Мисурат, швейцарский — Фриц Сомски. Не обошли его вниманием и азиаты: автомобиль был по достоинству оценен императором Французского Индокитая Бао Дай и иранским шахом Резой Пехлеви. Подобная клиентура требовала и соответствующего дизайна, поэтому к созданию автомобиля приложили руку практически все известные итальянские производители кузовов: Альфредо Виньяле (Alfredo Vignale), Пинин Фарина (Pinin Farina), Гиа (Ghia), Туринг (Touring). Самыми роскошными считались купе Pininfarina, слившие воедино спортивный дух и высокое искусство. Своего наивысшего расцвета эта кузовная фирма достигает в 50–60 годы, и до сегодняшнего дня стиль Pininfarina остается образцом классики дизайна спортивного автомобиля.
Вообще американская серия Ferrari стала почти легендарной. А началось все с того, что бывший инженер Alfa Romeo Луиджи Кинетти (Luigi Chinetti) убедил Энцо Феррари расширить круг свой деятельности и заняться выпуском машин класса GT. Эта идея возникла после того, как он побывал в Америке, где занимался импортом гоночных Ferrari. Широкие возможности и бездонный американский рынок предоставляли великолепный шанс расширить круг продаж автомобилей Ferrari, но для этого необходимо было увеличить объем двигателя и усовершенствовать начинку.

Шоу модифицированных автомобилей ЕММА. Целый год пермская автомобильная общественность ждала этого события...
И вот, 18 июля 2009 года на площадке перед ТРК «Столица» состоится Пермский этап XII чемпионата России по автозвуку и тюнингу - супершоу модифицированных автомобилей ЕММА!
Зрителям, пришедшим на столь необычное мероприятие в автомобильной жизни нашего города, будут представлены уникальные автомобили участников, многие из которых являются победителями международных соревнований, а так же лучшие демокары производителей автомобильных компонентов в сфере car audio и автотюнинга!
Только данное мероприятие позволит познакомиться с лучшими представителями индустрии комплексного тюнинга автомобиля, почувствовать настоящий дух соревнований в сфере car audio и поразиться бесконечной фантазией людей, создающих из автомобилей шедевры современного искусства.
Шоу модифицированных автомобилей – это серия уникальных выставочных проектов, центром которых являются зрелищные, динамичные соревнования по автомобильному многоборью с элементами тюнинга. Опираясь на более чем 20-летнюю историю проведения соревнований по автомобильному многоборью с элементами тюнинга в Америке и Европе, соревновательное движение России, основанное в 1998 году, стало неотъемлемой частью автомобильной индустрии нашей страны.
В настоящее время мероприятия, проводимые ЕММА - Россия, входящей в международную ассоциацию ЕММА - Европа олицетворяют собой единую независимую структуру. Необходимо отметить, что соревнования под эгидой ЕММА являют собой абсолютный престиж, профессиональный судейский корпус, яркое, красочное шоу, спорт высших достижений автомобильного многоборья с элементами тюнинга, уникальную методику комплексной оценки работы участников соревнований для определения лучшего продукта автомобильной электроники и тюнинга среди лучших спортсменов и их автомобилей.
EMMA - Россия в данный момент организует и проводит Шоу модифицированных автомобилей на основе соревнований по пяти направлениям:
• Соревнования по качеству звучания - для приверженцев и настоящих ценителей натурального, реалистичного звучания.
• Мультимедийные соревнования - для привлечения внимания к продукции AutoMedia в полном объеме. Яркая, зрелищная демонстрация автомобилей с элементами шоу адресована владельцам домашних кинотеатров, автовладельцам с детьми, продвинутым компьютерным пользователям.
• Соревнования по ESPL (EMMA - неограниченное звуковое давление): для тех, кто любит выжать максимум из колонок своего автомобиля. Оценивается максимальное давление аудиосистемы на окружающую среду, и, главное, на барабанные перепонки слушающих!
• ЕММА - Racing - зрелищное соревнование по автомобильному многоборью, в ходе которого оценивается комплексный тюнинг автомобиля - двигателя, выхлопной системы, ходовой части, экстерьера, качество и громкость звучания аудиосистемы, а также, водительское мастерство владельца автомашины - в конце всех ждет захватывающая гонка-слалом на время.
• ЕММА - Art - яркий, уникальный и максимально зрелищный вид автомобильных соревнований по оценке художественной росписи автомобилей, мотоциклов и других любых транспортных средств.
Всего, в 2009 году будет проведено 11 официальных этапов, включая открытие и финал.
Конкуренцию пермским представителям составят знаменитые спортсмены из Ижевска, Свердловска, Уфы, Челябинска и Москвы, Верхней Салды, Екатеринбурга и т.д.
Приглашаем всех желающих!!!

Шоу модифицированных автомобилей ЕММА

ТАЧКИ С КАЙФОМ. Мы – сообщество активных парней, интересующихся тачками, ждем в свое сообщество ребят, которые готовы вместе с нами
- устраивать гонки✅
- ездить на картинк✅
- посещать автомобильные музеи✅
- а так-же делать фан встречи✅

ТАЧКИ С КАЙФОМ