Поиск
Ну а хули ? всё в ажуре ! ²º¹²

Ну а хули ? всё в ажуре ! ²º¹²

Подписчики: 38 подписчиков
ID: 37205039

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club37205039

Racing Line || Гоночная Траектория. Паблик Гоночная траектория, Racing Line, приветствует Вас!
Увлекаетесь:
-Автоспортом
-Картингом
-Симрейсингом
-Трек Днями
-Ралли и ралли спринтом
Тогда вы пришли по адресу!
Группа посвящена любительскому автоспорту в России и освещением различный автомобильных мероприятий.
Тайм Атак, Ралли Спринт, Картинг и Симрейсинг, а так же блоги о постройке и настройке спортивных авто!
Новости и репортажи о гонках, которые точно нельзя пропустить.
Добро пожаловать!
This group is dedicated to semi-pro racing in Russia and broadcasting of various automotive events.
Time Attack Rally Sprint and our main disciplines.
News and reports about the races that are sure not to be missed.

Racing Line || Гоночная Траектория

Любители ~BMW~. BMW ~ эта немецкая марка твоя любимая???)
Значит этот клуб для тебя!!!)
Если же нет, то сдесь тбе не место!!!
Просьба всё что связано с БМВ скидывать в этот клуб!!!) СПАСИБО!!!)* Руководитель.
История БМВ
Начало истории компании БМВ в качестве автопроизводитя связано с 1928 годом, когда в Германии существовало 25 фирм, выпускавших транспортные средства. Только семерым удалось дожить до сегодняшних дней. Среди них - самые удачливые и опытные, те, кому удалось пережить две мировых войны и все послевоенные кризисы. На пути к рубежу двух тысячелетий компании БМВ приходилось выпускать практически все: от кухонных принадлежностей до авиадвигателей, с которыми связан один из кризисов в деятельности знаменитого производителя транспортных средств. Выживание во многих сложных ситуациях было очень нелегким, но тем не менее сегодня БМВ наравне с Порше и Даймлером-Бенцем символизирует высококачественную продукцию немецкой автомобильной промышленности.
Точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть корни БМВ, необходимо перенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давно ГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была засвечена причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы.
Одна из местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появления названия первой машины (Вартбург), увидившей свет в 1898 году после создания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов. Вартбурги-первенцы представляли собой самую что ни на есть безлошадную повозку, оснащенную 0,5-литровым мотором мощностью 3,5 л.с. На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков. Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которые уже через год создали машину, разгонявшуюся до 60 км/ч. Более того, в 1902 году появился Вартбург с 3,1-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач, которых хватило для того, чтобы выиграть в том же году гонку во Франкфурте.
Очень важным моментом в истории компании БМВ и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на Франкфуртском мотор-шоу были выставлены машины под названием Дикси, свидетельствовавшие о хорошем развитии предприятия и новом уровне производства. Всего их было две модели - S6 и S12, цифры в обозначении которых указывали на количество лошадиных сил.
В начале 20-х годов в истории БМВ появились два влиятельных бизнесмена - Готаер и Шапиро, к которым и отошла компания, падавшая в пропасть долгов и убытков. Основной причиной кризиса была неразвитость собственного автомобильного производства, наравне с которым предприятие, кстати, занималось выпуском авиадвигателей. А так как последние, в отличие от автомобилей, приносили основную часть средств для существования и развития, БМВ оказалась в незавидном положении. Лекарство придумал Шапиро, который был на короткой ноге с английским автопромышленником Хербертом Остином и смог договориться с ним о начале массового производства Остинов в Айзенахе. Причем выпуск этих машин был поставлен на конвейер, чем к тому времени, кроме БМВ, мог похвастать только Даймлер-Бенц.
Первые 100 лицензионных Остинов, пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку

Любители ~BMW~

▀▄▀▄▀▄▀▄ ТЮНИНГОВАННЫЕ ТАЧИЛЫ▀▄▀▄▀▄▀▄. В этой группе содержатся тюнингованное авто
Что такое тюнинг, теперь известно практически каждому счастливому обладателю «железной лошадки». Ну какой автолюбитель не мечтает оригинально выделиться из массы себе подобных? Быть не таким как все, да так что бы окружающие провожали глазами полными восторга и зависти, его мчащийся автомобиль. Самое простое, чем можно приукрасить свой автомобиль – это молдинг и тонировка окон. Многие идут дальше, применяя чип-тюнинг, тюнинг салона, силового агрегата и т.д.
А ведь сравнительно недавно о тюнинге мало кто слышал, а автомобили были самые обычные, однотипные и невзрачные. Однако наш менталитет и на сей раз не позволил нам пропустить мимо взора то, что пришло к нам с Запада. Первые тюнингованные машины появились именно там, и постепенно тюнингованная мода покорила весь мир.
Дело в том, что старинные автомобили мало чем отличались друг от друга. Именно это и привело к тому, что сначала их начали просто красить в разные яркие цвета, а чуть позже появились разные варианты одной и той же модели. Именно это и считается первым тюнингом. В наше время это может показаться немного странным, а тогда вам никто не мог дать ответы, что такое лоурайдер, сейчас же значение этого термина знают даже первоклассники.
Основы современного тюнинга появились в кругах тинэйджеров и драг-рейсеров еще в 1920-е годах в США. Соревнуясь между собой в автомобильной уличной гонке, они пытались как можно лучше усовершенствовать свой автомобиль, сделав его более скоростным. Выбрасывалось все то, что было не нужно во время соревнования, а вместо «родного» движка ставился грузовой.

▀▄▀▄▀▄▀▄ ТЮНИНГОВАННЫЕ ТАЧИЛЫ▀▄▀▄▀▄▀▄

▀▄▀▄▀ STREET RACING ▀▄▀▄▀. STREET RACING- жизнь многих людей в России
и не только!
Скорость,рёв движков,заносы,ды даже музыка на максимум- всё это STREET RACING!!! Stree tracing (в дословном переводе с английского — уличные гонки) уже давно перешагнул черту малоизвестности и стал увлечением массовым. Для многих понятие «street racing» ассоциируется со сложившимся за несколько лет, однако далеко не верным стереотипом, что суть уличных гонок — это лишь ночные заезды на 402 метра, предшествующее им движение большой колонной от места сбора до территории проведения данного, непременно нелегального, мероприятия, а также «рейсеры», соревнующиеся между собой на светофорах города.
Однако «уличные гонки» правильнее считать собирательным понятием, сочетающим в себе саму атмосферу адреналина, дух свободы, непокорности, азарт и риск, а также другие чувства и ощущения, которые находят для себя зрители и участники, приезжающие на гонки. Дрэг, «freeair», челленджи, Taxi Race, дрифтинг, Ралли спринт, Переполох — это толика проводимых мероприятий.
Что же касается так называемых «рейсеров», рассекающих по улицам города как в дневное, так и в ночное время суток, — нужно быть объективными и не забывать, что в их числе люди совершенно различной возрастной категории, разного достатка, на заряженных и стоковых автомобилях, и многие из них никогда и не приезжали именно на «уличные гонки».
Количество лиг, клубов, объединений людей, увлекающихся гонками, растет неимоверно быстрыми темпами. География их велика и охватывает в нашей стране Москву, Санкт-Петербург, Воронеж, Калининград, Астрахань, Красноярск, Нижний Новгород, Владимир, Ульяновск, Екатеринбург и многие другие города.
История street-racing-а в России берет начало еще в 1997 году, когда были проведены соревнования по Дрэгрейсингу (Run&Gun) в Крылатском и на Ходынском аэродроме. Знаменитый «Форсаж» («The Fast And The Furious) справедливо называют фильмом, неимоверно подтолкнувшим интерес молодежи (и не только) к нелегальным уличным гонкам. В 2001 году Москва пережила настоящий бум streetracing-а. Нечего скрывать, что именно с того момента стали появляться люди, воспринимающие гонки как неотъемлемый элемент „крутизны“ и атрибут модной жизни. К сожалению, купив в первом попавшемся автомагазине наклейку „street racing“ или „ralli art“, поставив на свой автомобиль выхлоп и литые диски, они представляют себя королями дороги и действительно бесчинствуют. При том, как большинство гонщиков, посещающих как нелегальные, так и легальные автоспортивные мероприятия, на дорогах общего пользования ведут себя очень спокойно и уважают соседей по потоку. Так что поведение каждого отдельно взятого участника дорожного движения — на его совести!
Российская автомобильная федерация на данный момент ставит перед собой задачу превращения дрэгрейсинга в официальный автоспорт, а также делает шаги в сторону приближения и других видов проводимых „уличных гонок“ к статусу официальных. Правда многие из участников и зрителей остаются при мнении, что нелегальные мероприятия привлекают к себе именно атмосферой „out law“.
Конкуренция же, присутствующая и здесь, растет параллельно с появлением все новых и новых организаторов, которые, соперничая между собой за зрителей и участников, предлагают свою политику, свою изюминку, свои правила. Что же касается самих участников и зрителей, для них, все же, главное — зрелищность, качество организации, динамика, достойная конкуренция интересных автомобилей, общение. Так что приезжают они туда, где все вышеперечисленное гармонично сочетается, предпочитая оставаться за рамками „разборок“ организаторских тусовок.

▀▄▀▄▀ STREET RACING ▀▄▀▄▀

Любители автомобилей Audi. Здесь вы можете оставлять свои впечатления получившие от поездки или внешнего дизайна автомобилей Audi. Так же рассказывать истории, касающиеся автомобилей этой благородной породы...
Немного из истории:
Датой рождения этой всемирно известной автомобильной компании принято считать 1910 год. При рассмотрении судебного дела об обвинении Августа Хорьха (August Horch) его бывшими коллегами из компании Horch-Werke, своенравный Хорьх был вынужден уйти из собственной фирмы, основанной им в Zwickau в 1899 году. По прошествии некоторого времени он создал в том же городе свою новую компанию, естественно, присвоил ей свое имя. После правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. Интересно отметить, что Audi по-латыни означает то же самое, что Horch по-немецки - слушать. С этого момента и началась история всемирно известной автомобильной компании Audi.
1910 год - на рынок был выпущен первый автомобиль под маркой Audi. Этот автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель в 2612 см3 мощностью 22 л.с., и был похож на прежние конструкции Хорьха, созданные им для фирмы Horch. Но через некоторое время за ним последовали новые моторы имеющие рабочий объемом 3562, 4680 и 5720 см3. У всех были так называемые симметричные клапаны: впускной стоял снизу, а выпускной строго над ним вниз головой. Как и многие другие производители авто Август Хорьх выставлял свои автомобили на различные соревнования и уже в 1911 году его Audi В с двигателем объемом 2,6 л в гонке на Кубок Альп в Австрии прошел всю дистанцию без штрафных очков. Решение большинства недостатков серии серии В была реализовано в 1913 году в новой модели Audi “С”, которая оснащалась 4-цилиндровым 3,5-литровым мотором. Мотор нового автомобиля имел коленчатый вал, который вращался на трех опорах и был чуть смещен вбок от осей цилиндров. Обычное конусное сцепление имело кожаную фрикционную поверхность. Деревянный кузов на шасси с базой 2900 или 3200 мм был открытым с удлиненной и заостренной задней частью, что, по мнению его создателей, обеспечивало лучшую обтекаемость, увеличивая аэродинамические характеристики, и придавало стремительную внешность. Стоит отметить, что в 1912-1914 годах Audi “С” добился важных для имени компании успехов в соревнованиях на Альпийский кубок. Поэтому он известен как Alpensieger - Покоритель Альп.
1928 год - На автомобиле серии R появился первый 8-цилиндровый двигатель с объемом 4872 см3. Он получил достаточно громкое имя Imperator, и, к сожалению, оказался последней собственной конструкцией Audi, которую вскоре присоединила к себе другая автомобильная фирма DKW.
1932 год - Произошло объединение 4-х германских автомобильных фирм: DKW, Audi, Horch и Wanderer в автомобильный концерн Auto UNIОN. Первым результатом такого объединения для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer с объемом 2257 см3, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch с объемом двигателя 3281 см3.
1969 год – Произошло новое слияние автомобильного концерна Auto UNIОN и фирмы NSU - новая компания стала называт

Любители автомобилей Audi