Поиск
Спорткары мира..

Спорткары мира..

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 53504016

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club53504016

Описание

Лучшие спорткары мира

Такси Убер Уфа.+7 (927) 238-39-39. Заказ Такси Минутка Уфа (927)238-39-39 Вы находитесь в Уфе и желаете срочно подъехать по конкретному адресу, а своей машины нет? Запишите номер: 7-(927)-238-39-39. Это служба такси «Минутка», претендующая на звание лучшего таксопарка в городе. Солидная организация с автопарком из сотен автомобилей разных классов, в отличном состоянии благодаря систематическому техобслуживанию. Есть машины эконом-класса, комфорт и бизнес-класса - для любых нужд и мероприятий. В компании штатно работают водители с высокой квалификацией и солидным опытом - никаких неприятных неожиданностей для клиентов. Традиционно актуальный вопрос - расценки. Такси «Минутка» - одно из самых доступных в Уфе, а уровень сервиса самый высокий. Всего один звонок - и очень скоро перед вами распахнется дверца приличной машины, которая оперативно доставит одного пассажира или группу людей куда угодно. Никаких длительных ожиданий и нервных поисков, все для клиента.
Служба такси отлично известна в городе - оказывает профильные услуги с 2011 г. Вызвать машину можно когда угодно - в любое время суток, без праздников и выходных. Устоявшийся коллектив диспетчеров, водителей и администраторов профессионально выполняет свою работу, как единый организм, что существенно экономит время пассажиров. Большинство поездок выполняется по городу, но также можно заказать машину в аэропорт. Междугородние вызовы такси «Минутка» тоже обслуживает, по доступным ценам. Причем необязательно из Уфы - можно отправиться в другой город прямо из аэропорта.
Всего одна минутка ожидания - и вы едете куда надо, причем недорого, быстро и с комфортом. 7-(927)-238-39-39. Звоните - не пожалеете!
такси уфа,такси номер телефона,дешевое такси,такси аэропорт уфа,такси мини уфа,такси эконом

Такси Убер Уфа.+7 (927) 238-39-39

Мото Токсикоз#. -Мототоксикоз
В целом, мототоксикоз (мото абстинентный синдром, мотоломка, мотодолбешка) означает заметное ухудшение самочувствия при длительном отсутствии катания на мотоцикле или полном прекращении ввиду разных причин.

Мото Токсикоз#

трусливый велосипидист. Yowamushi Pedal / Трусливый Велосипедист
Информация
Тип: Сериал
Эпизоды: 12 / 38
Длительность эпизода: 24 мин.
Статус: онгоинг с 8 октября 2013 г.
Рейтинг: PG-13 (?)
По-японски: 弱虫ペダル
Жанры Комедия Драма Сёнен Спорт
Описание
Отаку Сакамити Онода только что пошёл в старшую школу и планирует присоединиться к аниме-клубу. В средней школе у Онода не было друзей, с которыми он мог бы поговорить об аниме, играх, Акихабаре и других вещах, которые дороги сердцу каждого отаку. Он надеялся, что может делать это с новыми друзьями в аниме клубе, но узнает, что тот был расформирован. Для восстановления клуба он пытается найти четырёх других учеников.
Из-за своей комплекции Онода ездит на mamacharia, неуклюжем велосипеде, который он использует в основном для коротких поездок, чтобы забрать продукты или съездить в Акихабару, где Онода бывает каждую неделю. Велосипедист Сюнске Имаидзуми во время своей тренировки замечает Оноду, ехавшего вверх по крутой дороге. Первокурсник и велосипедист-гонщик Сёкути Наруко встречает Оноду в Акихабаре, когда покупал модели Гандам для своих младших братьев. Внимание обоих привлёк mamacharia Оноды. Позже выясняется, что все они учатся в одной школе. Наруко и Имаидзуми пытаются убедить Оноду присоединиться к клубу велосипедных гонок, однако согласится ли он?

трусливый велосипидист

Любительский клуб МОТО. Интересна история создания минидвигателя, спроектированного исследовательским центром компании под руководством Маруяма Дзэнкю. Будучи человеком увлекающимся, Маруяма, еще в военное время, разработал макет авиационного двигателя. Безо всякой конкретной цели, ради собственного удовольствия. В результате многие идеи, воплощенные в его конструкции, нашли отражение во вспомогательном веломоторчике, получивший название Atom. Одноцилиндровый двигатель, рабочим объемом 30 смЗ работал по двухтактному циклу и, вплоть до последнего винтика, был полностью изготовлен на Suzuki. Через короткое время появился и первый мотовелосипед - Pava Free. Модель Pava Free была представлена публике города Хакамацу в мае 1953-го года. Несмотря на то, что событие совпало с расцветом производства и сбыта вспомогательных моторчиков Honda А (занимавших 70% рынка сбыта), Pava Free не потерялся на фоне столь грозного конкурента. Дело в том, что модель существенно отличалась от остальных качеством изготовления отдельных элементов: длительная и обширная программа испытаний принесла свои плоды. Кроме того, Pava Free был единственным мотовелосипедом, оснащенным двухступенчатой трансмиссией. Случилось так, что одновременно с дебютом Pava Free серьезно изменился свод японских правил дорожного движения. Разрешили водить без «прав» мотоциклы с четырехтактными двигателями объемом до 90 см3 и «двухтактники» до 60 смЗ. Это мгновенно свело на нет перспективы производства маленького Suzuki. Инженеры компании срочно приступили к разработке более мощного 60-кубового двухтактного двигателя, и с марта 54-го года он появился в продаже. Новый мотовелосипед назвали Diamond Free. Мотор мощностью две «лошадки» стал самым мощным на тот момент велосипедным мотором. Еще не поступив в продажу, Diamond Free принял участие в гонках по горе Фудзи. Затем следовали успешные выступления на других гонках, и это стало катализатором поступления на фирму новых заказов. Так, в результате успеха Diamond Free, станкостроительная компания Suzuki расширила свою торговую сеть и создала себе базу полноценного производителя мотоциклов. Продажи 60-кубовых моторчиков резко возросли и компания, вдохновленная успехом, естественно, ставит перед собой новую цель - производство полноценного мотоцикла. Что и было сделано: Suzuki Kolleda СО стал первым мотоциклом Suzuki. То была вполне современная машина: четырехтактный 90-кубовый двигатель с нижним распредвалом развивал четыре лошадиные силы. Плавность его работы обеспечивал тяжелый маховик, выполненный в виде магнитного ротора системы зажигания. На модели, впервые в Японии, был установлен спидометр. Тем не менее, руководство фирмы не было уверено в блестящих перспективах мотоцикла с четырехтактным двигателем и, параллельно с Kolleda СО разрабатывался Kolleda ST - уже с «двухтактником». Машина получилась гораздо дешевле в производстве, и это сыграло решающую роль. Suzuki Kolleda ST пользовался бешеной популярностью - этот мотоцикл со 125-кубовым двигателем выпускался в течение шести лет, пять раз модернизировался и объем его продаж превысил 100000 штук. Таким образом, станкостроительная компания, произведя один за другим хиты Diamond Free и Kolleda ST не только успешно преодолела послевоенную депрессию, но и сумела обойти множество мелких и средних производителей. И, первого июня 1956-го года, «Акционерное общество ткацких станков Suzuki» было переименовано в «акционерную автомобилестроительную компанию Suzuki». Компания балансировала «на грани» - ведь первые опыты по созданию легких машин велись невзирая на прибыльность. Пустившись на такую авантюру, руководство компании нащупало золотое дно разоренной войной страны. Однако, вскоре Suzuki пришлось вернуться к старой теме – производству вспомогательных веломоторчиков. 1958-й год совпал со временем, когда президент компании, Сузуки Сюнеан входил в европейскую социологическую группу по изучению мотопромышленности. Он и сделал вывод, что наибольшая популярность ждет простые мопеды. Сказано - сделано, и через год

Любительский клуб МОТО

ПОМОЖЕМ ВСЕМ МИРОМ БАЙКЕРУ! Александр Шмаков!. 11 июня 2016 года Александр Шмаков, управляя мотоциклом, попал в страшную аварию . 25 летний молодой человек был госпитализирован в реанимацию городской больницы. Шансов на выживание не было ни каких. По оценкам врачей,Саша получил множественные травмы ,не совместимые с жизнью. На данную минуту Саша жив-и ему очень нужна помощь! Так как предстоит длительное ,дорогостоящее и мучительное восстановление,мы решили создать группу помощи-так как самому Саше и его семье не справится без нашей помощи!

ПОМОЖЕМ ВСЕМ МИРОМ БАЙКЕРУ! Александр Шмаков!