Поиск
Прокат,аренда платьевСПБ.Индивидуальный пошив.

Прокат,аренда платьевСПБ.Индивидуальный пошив.

Подписчики: 524 подписчиков
ID: 56202484

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club56202484

Описание

Нахожусь в Санкт-Петербурге.

Новая жизнь. Есть люди, которые слишком рано уходят.
Мы приглашаем в эту группу тех, кто потерял близких и любимых людей на дорогах, ставшими последними путями их жизни. Они любили ветер в лицо и рев мотоцикла, дальние поездки и музыку души. Мы приглашаем тех, чьи близкие стали жертвой роковых обстоятельств - плохой погоды, странной судьбы, необдуманных поступков незнакомцев. Как часто вы о них вспоминаете?
Вы хотите сохранить память о них навсегда?
В 2011 году будет снят художественный полнометражный фильм, вернее, три фильма, которые станут частью единой трилогии. Это три истории о трех людях, о трех жизнях. Двое из них погибли на дороге. Один ушел не менее неожиданно. Такие, как они живы в нашей памяти, в каждом из нас. Их мы хотим сохранить, сохранить каждую вашу историю. В титрах мы укажем ваше имя и их имена.
Сейчас проект нуждается в финансировании. Нет надежды на Министерство культуры или посторонних спонсоров. Есть надежда только на людей, в которых жизнь однажды уже вложила потерю, они знают, что такое терять близких. Если вы хотите помочь этим фильмам претвориться в жизнь - абсолютно добровольно, по вашему искреннему желанию - вы можете перевести любую сумму на счет указанный в разделе Свежие новости и реквизиты.
Неважно, какая это сумма - 10 рублей, 100 рублей или больше. С миру по нитке - и мы снимем эту трилогию. Мы дадим знать тем, кто ушел, что по-прежнему помним и любим их.
Ни одной копейки из проекта не уйдет в сторону. За ходом съемок вы всегда сможете проследить, написав нам. Фильмы будут доступны для просмотра каждому, и каждый сможет убедиться, что его вклад не забыт.
Большую часть финансирования первого фильма уже взяли на себя родные и близкие этих трех людей. Но этих денег недостаточно, чтобы полностью отснять картины. Поэтому мы решили написать людям, которые хранят память.

Новая жизнь

<<< BIKERS WORLD MEG - БУНКЕР >>>. Официальное открытие Бункера состоялось 17 мая 2001 года, хотя фактически мы начали обустраивать старое бомбоубежище, времён холодной войны, ещё в октябре 2000 года.
Нашей целью являлось и по сей день является объединение под одной крышей всего, что каким-либо образом связано с мотоциклом и людьми преданными мотодвижению.
До появления станков и металлообрабатывающего оборудования в Бункере шло производство кожаной одежды, обуви и аксессуаров в байкерском стиле.
В дальнейшем с расширением производства и появлением госзаказов, - таких как, например, разработка и создание мотоэкипировки для спецполка ДПС Санкт-Петербурга, стало появляться металлообрабатывающее оборудование.
В настоящий момент, продолжая производство мотоэкипировки в стиле CUSTOM, компания GWC обладает широкой гаммой возможностей по воплощению ваших идей в металле.
Мы не стоим на месте и постоянно находимся в стадии совершенствования, находя новые идеи и обучаясь передовым технологиям. Мы открыты для всех, кого влечёт любовь к мотоциклам, мотостилистике и романтике дальних странствий.
Нам нечего делить - ведь всех нас обьединяет одна дорога!
Garry Wild

<<< BIKERS WORLD MEG - БУНКЕР >>>

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB. В 1933 году в берлинском отеле «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) состоялась встреча между Адольфом Гитлером (нем. Adolf Hitler), Якобом Верлином (нем. Jacob Werlin) и Фердинандом Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой Typ 12, бюджетный заднемоторный автомобиль, нескольким автопроизводителям.
Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.
После неоднократных, но неудачных попыток заинтересовать авторитетных немецких автопроизводителей «Проект-12» был продан одному из крупнейших тогда производителей мотоциклов — компании Zundapp из Нюрнберга, которая как раз планировала дополнить свою продукцию более доходными, чем мотоциклы и стационарные двигатели, малолитражными автомобилями. В 1931-32 гг. были созданы три заднемоторных прототипа: два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения. Однако технические недостатки мотора и экономическая неэффективность проекта вскоре заставили «Цюндапп» порвать контракт с Порше и прекратить дальнейшие работы. Некоторое время спустя проектом заинтересовалась другая мотоциклетная компания — NSU (также из Нюрнберга). Но результат был тот же — всё завершилось созданием в 1934-35 гг. трёх прототипов. Автомобиль, получивший обозначение «Тип 32», в значительной мере напоминал будущий «Фольксваген» — заднемоторная компоновка, четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с., торсионно-рычажная подвеска и задняя стенка кузова без окна.
Несмотря на неудачи, Порше был вознаграждён за свою целеустремлённость — на открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1933 году Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Так разработки Порше стали инструментом большой политики. Сначала конструктора посетил личный советник Гитлера, а затем принял и сам фюрер. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило «эстета» Гитлера. Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированного с коробкой передач обращённой вперед, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.
К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок.

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB

РАДУЖНЫЕ ДЕВУШКИ. Мы рассекаем друг друга мгновенно.
Нас миллионы и нам по колено.
Мы курим при встречах.
При встречах жмем руки.
Мы сушим тела,
Чтобы были упруги.
Мы только штанами метем по асфальту.
Нам юбки – измена,
А платья – как спальник.
А я слушаю Тома Йорка
Про самый уличный спирит
И питерский дождь рассекаю
Колесами мотоцикла.
И если ты станешь взрослой
И даже совсем не тоненькой,
Я буду любить тебя так же,
Как в наше первое лето.
Мы врем нашим мамам.
Отцов мы не знаем.
Мы кольца на самый большой надеваем.
Мы травим чернилами голые плечи.
Мы меряем силу ладоней кто крепче.
Целуемся в четные узкие губы.
Мы злимся, когда обзывают нас грубо.
Мы бьем без раздумий, с размаху и точно.
По-девичьи нежно, по-девичьи сочно.
А я слушаю Тома Йорка
Про самый уличный спирит
И питерский дождь рассекаю
Колесами мотоцикла.
И если ты станешь взрослой
И даже совсем не тоненькой,
Я буду любить тебя так же,
Как в наше первое лето…
Мы любим орехи, мы белки с хвостами.
Мы скачем по клубам, и схема простая:
Сначала по пиву, потом по танцполу,
И градус крепчает, дальнейшее скоро
И быстро случится - в кино, в туалете,
На задних сиденьях, без света,
На свете - для нас не проблема,
Нас больше - мы стая,
И нас по-иному уже не заставишь...
А я слушаю Тома Йорка
Про самый уличный спирит
И питерский дождь рассекаю
Колесами мотоцикла.
И если ты станешь взрослой
И даже совсем не тоненькой,
Я буду любить тебя так же,
Как в наше первое лето…

РАДУЖНЫЕ ДЕВУШКИ

Техосмотр осаго каско Новосибирск.. Центр ТО предлагает пройти техосмотр Вашего автомобиля и получить диагностическую карту. Внесение в базу для дальнейшего оформления страховки.
- на ВСЕ категории ТС (А,В,С,D,Е - мотоциклы, легковые, грузовые, прицепы);
- Карта 100% в базе ;
- Цена от 500р.
- ОСАГО.КАСКО делаем быстро
Выдача диагностической карты 10 мин. После получения необходимых документов.
100% самая выгодная цена на рынке.
100% гарантия подлинности.
Экономьте свое время и деньги вместе с нами.
Ответы на часто задаваемые вопросы:
1. Цены:
Категория А - 500 руб.
Категория B - 600 руб.
Категории C,D,E - 850 руб.
2. Мы находимся по адресу:
3.Карты, выданные нами 100% находятся в базе ЕАИСТО и будут находится, с ними вы без проблем можете сделать страховку, в любой страховой компании и не столкнетесь с проблемами при страховых случаях!
4. Время оформления диагностической карты от 3 до 10 минут. Зависит от очереди.
5. Документы необходимы для получения диагностической карты:
Свидетельство о регистрации транспортного средства (СРТС)
ИЛИ
Паспорт транспортного средства (ПТС)

Техосмотр осаго каско Новосибирск.