Поиск
Фотомонтаж на заказ

Фотомонтаж на заказ

Подписчики: 14 подписчиков
ID: 58198679

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club58198679

Описание

Фотомонтаж на заказ Бесплатно

русские тачки!). здесь будут все русские машины
Первые русские автомобили
История отечественного автомобильного дела начинается с первых русских автомобилей Яковлева и Фрезе, Лесснера, Пузырева, с автомобильных кузовов Брейтигана, П. Яковлева. Мастерские и предприятия, где рождались русские автомобили, находились в Петербурге - тогдашней столице России. И это было естественно - в столицу стекалась информация из Европы о новинках техники, сюда поступали из-за границы первые безлошадные экипажи.
В 90-е годы ХIX века появились первые иностранные автомобили и мотоциклы, открылись торговые отделения европейских автомобильных фирм. Конечно, масштабы автодела были более, чем скромные: несколько десятков машин и сотня другая энтузиастов. И все же 11 октября по старому стилю 1898 года по Петербургу состоялись первые в нашей стране автогонки на автомобилях и мотоциклах. В них приняли участие 6 машин. Победил Павел Николаевич Беляев, довольно состоятельный человек и большой поклонник технических новинок. Он выступал на трицикле Клеман с двигателем Де Дион Бутон мощностью 1,75 л.с. Первые гонки привлекли внимание петербуржцев. У магазина Клеман- Гладиатор-Фебюс прибавилось заказчиков. В 1902 году началось издание журнала Автомобиль. Автомобили, мотоциклы, двигатели, шины магнето, карбюраторы - все поступало из-за границы, через торговые представительства иностранных фирм в Петербурге, которых было великое множество.
Первый в нашей стране автомобиль родился на берегах Невы. Инициаторами постройки первого отечественного безлошадного экипажа стали, как известно, два петербургских изобретателя - отставной лейтенант военного флота Евгений Александрович Яковлев (1857-1889гг.) и горный инженер Петр Александрович Фрезе(1844-1918гг.). Одному принадлежал основанный в 1891 году на Большой Спасской улице Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей Е. А. Яковлева (ныне завод Вулкан), другому - Акционерное общество постройки экипажей Фрезе и К° в доме 10 по Эртелеву (ныне М.Морская улица) переулку. Е. Яковлев взялся изготавливать двигатель с одним горизонтальным цилиндром мощностью около двух лошадиных сил, и трансмиссию (двухступенчатую коробку передач и дифференциал). В этом он опирался на опыт К. Бенса, как и другие создатели автомобилей того времени Германии, Франции, Швеции, Швейцарии, США.
Испытания состоялись в Петербурге в мае 1896 года, а в июне, после окончания отделки и подготовки, машину отправили на Всероссийскую промышленно - художественную выставку в Нижний Новгород, где она экспонировалась и совершала демонстрационные поездки. Машина Яковлева и Фрезе с двухместным кузовом весила около 300кг. и могла развивать скорость до 20 км/ч. Первое сообщение о ней поместила в №7271 от 8 июля (по старому стилю) 1896 г. петербургская газета Новое время. На ранней стадии автомобилестроения наряду с автомобильными заводами возникают и кузовные. Большинство заводов выпускали только шасси и покупатель, приобретая шасси, отдавал его на экипажную фабрику, где в соответствии с его пожеланиями изготовляли кароссери - так назывались тогда кузова. Свидетельством высокой оценки русских кароссери служит отчет о IV Международной автомобильной выставке проходившей в Петербурге в 1913 году. Среди ее экспонатов на стенде №29 были представлены пять автомобилей Мерседес с кузовами петербургской экипажной фабрики Брейтигам. В ряду других экипажных фабрик ведущие место занимали такие петербургские фабрики как предприятия Фрезе, Победа, П. Д. Яковлев, Отто Пузырев. Кузова русских фабрик не раз отмечались высшими наградами на международных автомобильных выставках 1907-1913 гг. в России. На первой из этих выставок в 1907 году большой золотой медалью награждены кузова фирмы П. Д. Яковлева.
Изо все этих экипажных фабрик лишь Фрезе и К°&a

русские тачки!)

ТРИАТЛОН КОТЛАС 29,МНОГОБОРЬЕ.. Триатлон (по-английски triathlon, производное от греческих слов tri...- три и athlon - состязание, борьба) - это вид спорта, состоящий из плавания по открытой воде, велогонки и бега; одно после другого в непрерывной последовательности. Старт триатлона - массовый старт плавательного этапа, финиш - завершение атлетом бегового сегмента. Смена этапов производится в транзитной зоне, где каждому атлету отведено собственное место для хранения экипировки.
Соревнования по триатлону входят в программу летних Олимпийских Игр.
Но в первую очередь, триатлон - один из самых массовых циклических видов спорта в западных странах. Его популярность сравнима с популярностью марафонского бега, и лыжных гонок.
Многоборье.
Многоборья - спортивные, установленные международными или государственными спортивными классификациями сочетания физических упражнений в одном или нескольких видах спорта.
Многоборья имеют цель выявление разносторонних психофизических качеств и двигательных навыков спортсменов и физкультурников.
Впервые соревнования в многоборье - пятиборье (бег, прыжки, метание копья и диска, борьба) были включены в программу древнегреческих Олимпийских игр в 708 до н. э. Существующие в современной спортивной классификации многоборья в одном виде спорта условно подразделяются на 3 группы:
неоднократное выполнение однородных упражнений (многоборья в акробатике, бобслее, прыжках в воду и на батуте, в парусном и санном спорте, фигурном катании и др.);
выполнение однородных упражнений на разных дистанциях или из разных положений (в конькобежном спорте, стрельба из лука и др.);
выполнение разных упражнений в разных условиях, на разных снарядах или дистанциях (в лёгкой атлетике, гимнастике, конном, воднолыжном, горнолыжном и парашютном спорте, тяжёлой атлетике, комплексном плавании и др.).
Многоборья, состоящие из упражнений в разных видах спорта, условно подразделяются на выполняемые с одного старта (например, биатлон) и с разных стартов (лыжное двоеборье, современное пятиборье, комплекс ГТО и др.).
Военные многоборья.
Особую группу многоборий составляют военные и военно-прикладные многоборья, культивируемые в Вооружённых Силах СССР и организациях ДОСААФ. Военные многоборья впервые появились в отдельных воинских частях после окончания Гражданской войны 1918-20, широкое распространение получили в Советской Армии в период Великой Отечественной войны 1941-45 как средство повышения боевой подготовки подразделений.
С середины 40-х гг. включаются в программы первенств военных округов, с 50-х гг. в программы чемпионатов Вооружённых Сил СССР, спартакиад и чемпионатов Спортивного комитета дружественных армий (СКДА). В 1964 в Вооружённых Силах СССР введена Военно-спортивная классификация, в которую включены троеборье (стрельба, преодоление полосы препятствий, метание гранат), пятиборье (стрельба, гимнастика, плавание, кросс, фигурное вождение автомобиля), офицерские многоборья (летнее - стрельба, кросс, плавание, гимнастика; зимнее - стрельба, лыжные гонки, гимнастика) и др.
Массовое развитие в СССР в 1950—70-е годы военно-технических видов спорта обусловило появление различных военно-спортивных многоборий: автомобильное, мотоциклетное, радиомногоборье, морское, подводное, летние военно-прикладные троеборье и пятиборье, малокалиберный биатлон, военизированная эстафета и другие.
Как правило, военно-спортивные многоборья включают упражнения из различных видов спорта, например: автомобильное — фигурное вождение автомобиля, соревнование на экономичность движения, кросс, стрельбу, метание гранаты; морское — греблю на морских ялах, парусные гонки на ялах, кросс, плавание, стрельбу. Все виды военно-прикладных многоборья были включены в Единую всесоюзную спортивную классификацию. К. П. Жаров, Л. Л. Чистый.
Статья основана на материалах Большой советской энциклопедии.

ТРИАТЛОН "КОТЛАС 29",МНОГОБОРЬЕ.

Evil Night Racers. Клуб по интересам автомобильной тематики.
Цель нашего сообщества: представление наиболее интересных и оригинальных автомобилей, мотоциклов и другой колесной техники, подвергшихся технической переработке (как внешней, так и инженерной), развитие и популяризация автоспорта, автозвука и автомобильной культуры в целом.
Только в нашем сообществе вы получите всегда свежую и актуальную информацию о встречах, сходках, сборах и гонках (официальных и не только.)
Администраторы клуба оказывают информационную поддержку и выполняют модерирующую функцию как непосредственно в сообществе, так и на встречах и мероприятиях нашего клуба.
Информация, размещенная на стене сообщества носит ознакомительный и информационно-развлекательный контекст и не является публичной офертой.

Evil Night Racers

LSD love street drive. Начиналось все с 7 человек))) автомобильный клуб, участвуем в гонках соревнованиях сходках. Мы за активный и безопасный отдых и драйв на авто. ВНИМАНИЕ!!!
Участники принимайте хоть как нибудь участие в группе, иначе со временем буду вас отсеивать. Максимум из всех участников хоть как то принимают участие это процентов 20-40

"LSD" love street drive

club46941741. Герой картины — гоночный автомобиль NASCAR по имени Молния Маккуин, привыкший жить только на гоночной трассе. На Кубке Большого Поршня он из-за лопнувших задних покрышек приходит на финиш одновременно с другими участниками — Кингом и Чико Хиксом, вследствие чего организаторы гонок решают провести решающую гонку в Калифорнии. По пути туда Маккуин во сне вываливается из везущего его трейлера, в надежде нагнать его в темноте сбивается с пути, нарушает все мыслимые и немыслимые правила и оказывается в захолустном городишке Радиатор-Спрингс на Шоссе 66. Там Молнию Маккуина арестовывают за то, что он испортил дорогу. Пока Молния находится под арестом и чинит дорогу, он ближе знакомится с обитателями городка: тягачом Мэтром — «лучшим в мире ездоком задком», судьёй Доком (который на самом деле оказывается отшельником, в прошлом знаменитым гонщиком — Великим Хадсоном Хорнетом), звездой города — красоткой Салли (Porsche 911), полицейским Шерифом, итальянским автомобилем-коммивояжёром Луиджи (Fiat 500) — продавцом шин и его помощником Гвидо, хозяйкой местной заправочной Фло, тату-мастером Рамоном и другими машинами. Все они впоследствии становятся друзьями Молнии и помогают ему увидеть смысл жизни не только в вечной погоне за славой и успехом, но и в простых автомобильных радостях. Сам же Маккуин помогает друзьям возродить к новой жизни город, который процветал в давние времена, но с тех пор, как в обход него было проложено новое скоростное шоссе, пришел в упадок (его даже не отмечали на картах автодорог).
После того, как Молния Маккуин покинул Радиатор-Спрингс, он прибыл на гонку в Калифорнию, где обошел других участников, пользуясь приёмами, которым его научили Док Хадсон и Мэтр. Герой был уже близок к победе и вполне мог бы финишировать первым, но незадолго до финиша Кинг потерпел серьезную аварию из-за происков вероломного Чико Хикса. Видя это, Молния остановился, чтобы помочь Кингу доехать до финиша. Формально Чико Хикс стал чемпионом и получил Кубок Поршня, но, к его удивлению, никто не воздал ему должных почестей — напротив, его освистали и забросали шинами. Зато Молнию Маккуина чествовали как настоящего победителя, потому что он сделал доброе дело.
В сиквеле «Тачки 2» между делом сообщается, что Молния выиграл уже четыре Кубка Поршня.
----------------------------
Дата создания : 24.08.13