Поиск
КАРТИНГ

КАРТИНГ

Подписчики: 14 подписчиков
ID: 621462

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club621462

Описание

Клуб любителей посоревноваться на картах

**** КЛУБ БЫВШИХ ЖЕН. ТЫВА****. Девушки!!! Желаем всем быть счастливыми, любимыми, красивыми, пусть в душе всегда будет весна а настроение будет прекрасным!!!!
Успехов - в работе! Погоды - приятной!
Любви - чистой, нежной и неоднократной!
Детей - разнополых! Пальто - по фигуре!
Соседей в купе - что не пьют и не курят!
Волос - шелковистых! Зубов - белоснежных!
Мужей - состоятельных! Спонсоров - нежных!
Любовников - умных! супругов - в законе!
Свекровей - живущих в другом регионе!
Невесток - покорных!
Тарелок - помытых!
Мужей - не храпящих и на ночь побритых!
Коллег - не зациклинных только на бабах!
Врагов - слабосильных!
Врагов - сильно слабых!
Обедов - в постель!
Впечатлений - полярных!
И.....этих.....ну.....в общем, того.....регулярных!
Чулок - без затяжек! Ни дня - без обновки!
Мужей - в очень длительной командировке!
Любви - обжигающей, как в сериале!
По пять сериалов - на каждом канале!
Романов - курортных!
Порывов - безумных!
Соседей и снизу и сверху - бесшумных!
Поездок - не на огород, а на море!
Пироженок - вкусных, но чтоб без калорий!
Машин - инностранных, но руль, чтобы слева!
Духов - от диора! Цветов - ежедневно!
Намерений - разных, но лучше серьезных!
Жилищ - пятикомнатных и пятизвездных!
Заслуженный отпуск - на пляжах и волнах!
Троллейбусов - вовремя и неполных!
Билетов в автобусах - только счастливых!
Друзей - не занудных! Подруг - не ревнивых!
Мужей - состоятельных (как говорится, раз сильно желаешь не грех повторится!),
Любви - чтобы воспламенялась, как порох! (когда это важно, не жалко повторов),
Стиральных машин, пылесосов, комбайнов - и функциональных и стильных дизайнов!
Страстей - изнурительных! Трудностей - кратких!
Брильянтов - не меньше, чем 40 каратов!
Сантехники - импортной!
Родов - без боли!
Проблем - никаких!
Шифоньеров - без моли!
И... кажется ... что-то еще мы забыли.....
А-а-а, ясно!
Любви!!!!!!
И сервантов - без пыли!
И сбыться - мечте стать великой артисткой!
И женского дня - в год хотя бы раз 300!!!
Бижип ундурген чажыттарыннарны дыка чажыт чырыкче ундурерин аазап ор мен кыстарым!!!

**** "КЛУБ БЫВШИХ ЖЕН. ТЫВА"****

Любительский клуб МОТО. Интересна история создания минидвигателя, спроектированного исследовательским центром компании под руководством Маруяма Дзэнкю. Будучи человеком увлекающимся, Маруяма, еще в военное время, разработал макет авиационного двигателя. Безо всякой конкретной цели, ради собственного удовольствия. В результате многие идеи, воплощенные в его конструкции, нашли отражение во вспомогательном веломоторчике, получивший название Atom. Одноцилиндровый двигатель, рабочим объемом 30 смЗ работал по двухтактному циклу и, вплоть до последнего винтика, был полностью изготовлен на Suzuki. Через короткое время появился и первый мотовелосипед - Pava Free. Модель Pava Free была представлена публике города Хакамацу в мае 1953-го года. Несмотря на то, что событие совпало с расцветом производства и сбыта вспомогательных моторчиков Honda А (занимавших 70% рынка сбыта), Pava Free не потерялся на фоне столь грозного конкурента. Дело в том, что модель существенно отличалась от остальных качеством изготовления отдельных элементов: длительная и обширная программа испытаний принесла свои плоды. Кроме того, Pava Free был единственным мотовелосипедом, оснащенным двухступенчатой трансмиссией. Случилось так, что одновременно с дебютом Pava Free серьезно изменился свод японских правил дорожного движения. Разрешили водить без «прав» мотоциклы с четырехтактными двигателями объемом до 90 см3 и «двухтактники» до 60 смЗ. Это мгновенно свело на нет перспективы производства маленького Suzuki. Инженеры компании срочно приступили к разработке более мощного 60-кубового двухтактного двигателя, и с марта 54-го года он появился в продаже. Новый мотовелосипед назвали Diamond Free. Мотор мощностью две «лошадки» стал самым мощным на тот момент велосипедным мотором. Еще не поступив в продажу, Diamond Free принял участие в гонках по горе Фудзи. Затем следовали успешные выступления на других гонках, и это стало катализатором поступления на фирму новых заказов. Так, в результате успеха Diamond Free, станкостроительная компания Suzuki расширила свою торговую сеть и создала себе базу полноценного производителя мотоциклов. Продажи 60-кубовых моторчиков резко возросли и компания, вдохновленная успехом, естественно, ставит перед собой новую цель - производство полноценного мотоцикла. Что и было сделано: Suzuki Kolleda СО стал первым мотоциклом Suzuki. То была вполне современная машина: четырехтактный 90-кубовый двигатель с нижним распредвалом развивал четыре лошадиные силы. Плавность его работы обеспечивал тяжелый маховик, выполненный в виде магнитного ротора системы зажигания. На модели, впервые в Японии, был установлен спидометр. Тем не менее, руководство фирмы не было уверено в блестящих перспективах мотоцикла с четырехтактным двигателем и, параллельно с Kolleda СО разрабатывался Kolleda ST - уже с «двухтактником». Машина получилась гораздо дешевле в производстве, и это сыграло решающую роль. Suzuki Kolleda ST пользовался бешеной популярностью - этот мотоцикл со 125-кубовым двигателем выпускался в течение шести лет, пять раз модернизировался и объем его продаж превысил 100000 штук. Таким образом, станкостроительная компания, произведя один за другим хиты Diamond Free и Kolleda ST не только успешно преодолела послевоенную депрессию, но и сумела обойти множество мелких и средних производителей. И, первого июня 1956-го года, «Акционерное общество ткацких станков Suzuki» было переименовано в «акционерную автомобилестроительную компанию Suzuki». Компания балансировала «на грани» - ведь первые опыты по созданию легких машин велись невзирая на прибыльность. Пустившись на такую авантюру, руководство компании нащупало золотое дно разоренной войной страны. Однако, вскоре Suzuki пришлось вернуться к старой теме – производству вспомогательных веломоторчиков. 1958-й год совпал со временем, когда президент компании, Сузуки Сюнеан входил в европейскую социологическую группу по изучению мотопромышленности. Он и сделал вывод, что наибольшая популярность ждет простые мопеды. Сказано - сделано, и через год

Любительский клуб МОТО

-он вернется. -некуда уже ему возвращаться.©. Что Женщине нужно на самом-то деле,
Мы более-менее, вроде бы, знаем!
И все, что себе пожелать вы хотели б -
Мы именно этого вам и желаем!
Успехов - в работе! Погоды - приятной!
Любви - чистой, нежной и неоднократной!
Детей - разнополых! Пальто - по фигуре!
Соседей в купе - что не пьют и не курят!
Волос - шелковистых! Зубов - белоснежных!
Мужей - состоятельных! Спонсоров - нежных!
Любовников - умных! Супругов - в законе!
Свекровей - живущих в другом регионе!
Невесток - покорных! Тарелок - помытых!
Мужей - не храпящих и на ночь побритых!
Коллег - не зацикленных только на бабах!
Врагов - слабосильных! Врагов - сильно слабых!
Обедов - в постель! Впечатлений - полярных!
И... этих... ну... в общем, того... регулярных!
Чулок - без затяжек! Ни дня - без обновки!
Мужей - в очень длительной командировке!
Любви - обжигающей, как в сериале!
По пять сериалов - на каждом канале!
Романов - курортных! Порывов - безумных!
Соседей и снизу и сверху - бесшумных!
Поездок - не на огород, а на море!
Пироженок - вкусных, но чтоб без калорий!
Машин - иностранных, но руль чтобы слева!
Духов - от Диора! Цветов - ежедневно!
Намерений - разных, но лучше серьезных!
Жилищ - пятикомнатных и пятизвездных!
Заслуженный отпуск - на пляжах и волнах!
Троллейбусов - вовремя и неполных!
Билетов в автобусах - только счастливых!
Друзей - не занудных! Подруг - не ревнивых!
Мужей - состоятельных! (Как говорится,
Раз сильно желаешь - не грех повториться!)
Любви - чтобы воспламенялась, как порох!
(Когда это важно, не жалко повторов)
Стиральных машин, пылесосов, комбайнов -
И функциональных, и стильных дизайнов.
Страстей - изнурительных! Трудностей - кратких!
Брильянтов - не меньше, чем 40 каратов!
Сантехники - импортной! Родов - без боли!
Проблем - никаких! Шифоньеров - без моли!
И... кажется... что-то еще мы забыли...
А-а-а, ясно!
Любви!!!
И сервантов - без пыли!!!

-он вернется. -некуда уже ему возвращаться.©

Мото Токсикоз#. -Мототоксикоз
В целом, мототоксикоз (мото абстинентный синдром, мотоломка, мотодолбешка) означает заметное ухудшение самочувствия при длительном отсутствии катания на мотоцикле или полном прекращении ввиду разных причин.

Мото Токсикоз#

Illogicist ( Technical Death Metal). Illogicist объединяют сильную звуковую комбинацию технической способности, асиметриченого ритма, мелодичной болезни и лирического расстройства, чтобы отразить динамическое и эмоциональное видение страдания и самоанализа. Внутреннее ядро Иллоджикиста, состоящее из гитариста Лука Миньери и барабанщика Ремай Кертаза, было сформировано летом 1997. Их непосредственная цель состояла в том, чтобы написать материал, который отразил бы их музыкальное виденье, и найти сильных музыкантов, чтобы укомплектовать состав. После случайной встречи с басистом Роберто Сеппой, трио начало завершать материал для его дебютного выхода. После недель торчания в студии, к ним присоединяется гитарист Nefarium, Фабио Филиппоне, и окончательно формирует четверку. Полиморфизм Смерти - первый официальный релиз группы - был записан на One Voice Studio совместно с Daniele Giordana.
После выхода Polymorphism Of Death, Роберто Сеппа и Фабио Филиппоне оставили покидают коллектив в связи с личными проблемами. Но дело не стоит на месте, и состав вновь пополнился новыми участниками: Дьего Амброси (гитара) и Эмильо Даттоло (бас), дополняющими мощный состав. Новый материал составлен, и после длительного периода поездок и нескольких живых выступлений Illogicist опять и снова засаживаются в ту же самую студию в конце октября 2002 для записи нового ЕПи, названного Противоречащие Перспективы, более сильного и прогрессивного, чем их первый.
После сильного продвижения на андерграундной сцене Италии и рассылок рекламных CD куче всевозможных лейблов, Illogicist подписывает контракт с американским Crash Music Inc, бывшим Pavement Music, чтобы записать свой первый полноформатник. Барабанщик Remy возвращается постучать на альбоме. Новые песни составлены, и банда начинает запись нового материала в ноябре 2003 в собственной студии Лука Миньери, названной Dissonant Studio. Группа летит в Хельсинки в декабре для микшинга и мастеринга альбома в небезызвестной Finnvox Studios , с Майкко Кармила и Микой Джассила. Альбом под названием Подвергнутый выпущен Crash Music Inc весной 2004.
Участники:
Emilio Dattolo-Bass
Sergio Ponti - Drums
Luca Minieri-Guitars,Vocals
Diego Ambrosi-Guitars
OLD MEMBERS:
Roberto Zeppa Bass - Polymorphism Of Death EP (2001)
Fabio Filippone Guitar - Polymorphism Of Death EP (2001)
Remy Curtaz Drums - Polymorphism Of Death EP (2001) Dissonant Perspectives EP (2002) Subjected (2004)
Страна: Italy

Illogicist ( Technical Death Metal)