Описание
История Четырех колец
В многогранной истории компании AUDI AG было много крутых поворотов, а ее традиции производства автомобилей и мотоциклов уходят корнями в 19 век. Компании, располагавшиеся в Саксонии (Audi и Horch в Цвикау (Zwickau), Wanderer в Хемниц-Зигмар (Chemnitz-Siegmar) и DKW в Чопау (Zschopau)), внесли существенный вклад в развитие автомобильной промышленности Германии. В 1932г. эти четыре марки слились в одну компанию Auto Union AG. В то время объединенная компания находилась на втором месте в Германии по абсолютному количеству произведенных автомобилей. Четыре переплетенных кольца стали эмблемой компании. После Второй мировой войны завод Auto Union AG в Саксонии был экспроприирован, а оборудование вывезено советскими войсками.
Некоторые руководители высшего звена перебрались в Баварию и в 1949г. в Ингольштадте основали новую компанию Auto Union GmbH, сохранив тем самым традиции производства автомобилей с четырьмя кольцами.
В 1969г. Auto Union GmbH и NSU объединились в одну компанию, получившую название Audi NSU Auto UnionAG. В 1985г. она была переименована в AUDI AG, а штаб-квартира переместилась в Ингольштадт. Четыре кольца остаются эмблемой компании до сих пор.
Компания Horch
Компанию основал Август Хорьх (August Horch), один из пионеров немецкого автомобилестроения. Закончив Технический колледж в Миттвейде (Mittweida), Саксония, он начал работать конструктором двигателей у Карла Бенца (Carl Benz) в Мангейме и шаг за шагом поднялся до должности главы отдела проектирования автомобилей. В 1899г. он решил начать свое собственное дело и основал компанию Horch & Cie. в Колоньи. Первым в Германии он начал использовать блоки цилиндров и корпуса КП, отлитые из алюминия, карданные валы в качестве элемента силового привода и шестерни из высокопрочной стали. В 1902г. Хорьх переехал в Райхенбах, Саксония, а в 1904г. в Цвиккау. Производство автомобилей с двухцилиндровыми двигателями началось в 1903г., а после переезда в Цвиккау гамма выпускаемых автомобилей пополнилась модификациями с четырехцилиндровыми двигателями. Их характеристики были настолько впечатляющими, что позволило автомобилю Horch выиграть гонку Herkomer Run, одну из самых сложных гонок на дальние дистанции в мире. Два года спустя компания впервые продала за год рекордное количество автомобилей— 100 единиц.
После разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909г. Август Хорьх покинул основанную им компанию и сразу же основал другую автомобильную компанию в том же городе Цвиккау. Поскольку его имя уже использовалось первоначальной компанией и являлось зарегистрированной торговой маркой, он решил назвать новую компанию Audi, что является переводом его имени «слушай!» на латинский язык.
Август Хорьх переехал в Берлин в 1920-х гг., а в 1932г. он был назначен членом наблюдательного совета Auto Union AG и, как специалист, продолжил вносить свой вклад в технические разработки компании. Он уехал из Берлина в 1944г. и поселился в районег. Зальфельда. Последние свои годы Хорьх провел в Мюнхеберге, Верхняя Франкония, где и умер в 1951г. в возрасте 83 лет.
С первых дней существования автомобиля Август Хорьх вносил практический вклад в его развитие. Основным вкладом Хорьха является то, что его технические решения и выдающаяся решительность, с которой он претворял их в жизнь, способствовали превращению первоначального автомобиля в такой, который известен нам теперь.
Компания, которая все еще носила имя Хорьха, производила целый ряд моделей, конструкция который оставалась такой, какой ее создал основатель компании. После Первой мировой войны компания Argus-Werke, производящая авиационные двигатели, приобрела контрольный пакет акций Horch. Два самых известных инженера, Арнольд Золлер (Arnold Zoller), а затем Пауль Даймлер (Paul Daimler), сын Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler), занимали должность генерального конструктора компании Horch-Werke в Цвиккау.
Осенью 1926г. компания Horchwerke представила новую модель с рядным 8-цилиндровым двигателем, созданным Паулем Даймлером.
