Поиск
ЯрмаК Лев Tof БарДак Стольный Град

ЯрмаК Лев Tof БарДак Стольный Град

Подписчики: 245 подписчиков
ID: 74548991

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club74548991

Тобольский картинг. Картинг в СССР начинается в 1960 г., когда выпускник Харьковского автодорожного института Лев Кононов в Курске построил первый советский карт. Другим советским очагом картинга оказался харьковский Дворец пионеров, в котором открылась секция картинга. В том же 1960 году Федерация автомобильного спорта СССР утвердила «Правила проведения соревнований, классификацию и технические требования к микроавтомобилям типа „Карт“».
Благодаря простоте — карт можно собрать даже в гараже, из доступных деталей — картинг стал самым массовым видом автоспорта. Первые карты делали самостоятельно. Главной проблемой было найти подходящие колёса. В ход шли колёса от мотороллеров, вертолётов и подобные. На учебные карты ставили даже усиленные велосипедные.
Шлемов детских размеров не было, их делали самостоятельно из стеклопластика (стеклоткань+эпоксидная смола).
В 1964 г. Таллинский авторемонтный завод налаживает выпуск первого советского серийного карта.
Советские картингисты впервые вышли на международную арену в 1965 г., приняв участие в гонках на «Хрустальный кубок», которые проводились среди социалистических стран. Победили в чемпионате гонщики из ГДР. Бум картинга в СССР пришёлся на 70-е годы.
Специализированных картодромов было мало. Типичная картинговая секция располагала асфальтированной площадкой в несколько аров, на которой размечали тренировочные маршруты. Соревнования проводились в основном на велотреках, беговых дорожках стадионов, аэродромах. Впоследствии от гонок на велотреках отказались ввиду их небезопасности.
Производством картов занимались Одесский завод ДОСААФ, КамАЗ, Ленинградское производственное объединение «Патриот» ДОСААФ, Абовянский завод ДОСААФ. Правда, конструкция картов была далека от совершенства, и приходилось дорабатывать их самостоятельно. В технических журналах («Юный техник» и др.) публиковались чертежи самодельных картов.
К моменту распада СССР в 5 тысячах секций при школах, дворцах пионеров и станциях юных техников занимались 130 тысяч человек. Ежегодно проводились соревнования союзных республик и СССР. С распадом СССР картинг пришёл в упадок по причине отсутствия финансирования.
В настоящее время в крупных городах России существуют площадки прокатного картинга.

Тобольский картинг

Гонка тысячелетия. 1 октября в СК Олимпийский состоится масштабный автомобильный перфоманс — «Гонка тысячелетия». У нас вы найдете самую полную информацию о шоу, гонщиках, трюках, участниках и обо всем, что связано с головокружительным миром скорости и автомобильного драйва.

Гонка тысячелетия

nissan skyline. ОСНОВАНИЕ!!!
Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Skyline производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры ская стал 1989 год, когда появилась модель Skyline R32 GT-R. Она рисовалась специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со Skyline не смог никто!!!
О ГРУППЕ!!!
Группа создается для поклонников этого культого автомобиля.Этот автомобиль считается одним из лучших в мире,мощность автомобиля по паспортным данным составляет 276 л.с.,но по замеркам на динамометрическом стенде 323 л.с.Максимальная скорость ограниченная эллектроникой составляет 250 km/h.Коробка передач-ручная шестиступенчатая.Привод-полный.Разгон от 0 до 100km/h составляет 4.6 с.
Первый Skyline появился еще в 1957 году, причем он не имел к Nissan никакого отношения. Тогда Skyline производился компанией Prince Motors, которая выпускала двигатели для самолетов еще во вторую мировую. Через 10 лет компания Nissan выкупила Prince Motors вместе с брендом Skyline. Они перестали выпускать самолеты, и стали выпускать автомобили, которые de facto мало отличались от тех же самолетов. А в 1989 году появился тот самый Skyline R32 GT-R, который и сейчас до сих пор в неконкуренции. Моделировалась она специально для чемпионата JTC. И после 29 побед в первых 29 гонках чемпионат фактически прекратил свое существование, потому что конкурировать с ним не мог никто.
Мотор GT-R - 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л.с. Он сконструирован таким образом, что без механического вмешательства позволяет модернизировать его до 500-600 л.с. Если заняться серьезным тюнингом, то, поменяв всю поршневую и турбокомпрессоры, можно дойти до отметки в 1000 л.с.
Но Skyline славен не только своим мотором. Электронная система полного привода, позволяющая без потерь реализовать большую мощность, называется ATTESA ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). В нормальных режимах автомобиль заднеприводный. Но, как только автомобиль идет в занос или задние колеса теряют сцепление подключаются передние колеса и вот автомобиль уже полноприводный, причем, на передние колеса может передаваться до 50% момента. В результате Skyline GT-R идеально проходит повороты любой сложности и на больших скоростях. А при старте с педалью в пол автомобиль стартует с приводом на все 4 колеса.
Другая электронная система HICAS (High Capacity Active Steering) в Nissan Skyline GT-R отвечает за управление задними колесами. Она стабилизирует автомобиль в повороте. Система немного поворачивает задние колеса в сторону противоположную повороту, тем самым улучшая управляемость.

H. Honda — компания, основанная в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соитиро Хонда (Soichiro Honda), родившимся в 1906 году. Компания в её нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения. Родившийся в бедной семье Хонда, не закончив школу, уже в 16 лет поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио.
Ранняя привязанность к автотранспорту была обусловлена профессией его отца — кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов и привившего сыну навыки решения технических проблем. В 1928 году, накопив достаточно денег, он вернулся в родной город в провинции Хамаматсу и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов — за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические.
Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрёл поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.
В 1945 году, после того, как его фабрика серьёзно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продаёт Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав ещё с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьёз заняться производством подобных машин.
В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании — 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб. см. Через год, в 1948-м, компания была перерегистрирована, названа в соответствии с духом времени — Honda Motor Company — и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащённый двигателем объёмом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году.
Тогда же в компанию пришёл работать Такэо Фудзисава — человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей — Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.
В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, где началось производство мотоцикла Dream Type D, который в 1951 году был заменён на Dream Type E — новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч.
В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объёмом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.
1953 год — открылись ещё два завода, организовался профсоюз, и была введена система принятия предложений рабочих, началось производство Benly J-type. В следующем, 1954 году акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте — её команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании. Соитиро Хонда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man и знакомится с европейской автомобильной промышленностью.
В 1955 году компания стала лидером по выпуску мотоциклов в Японии, уничтожив огромное количество конкурентов; Honda приняла участие в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и выиграла в классах 350 и 500 куб.см, получив к тому же приз за конструкцию. Были выпущены новые модели — Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В 1956 году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. Открылся сервисный отдел, и была введена в действие годовая гарантия на продукцию. В 1957 на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок, акции Honda Motor попали в первую часть списка на токийской бирже. Команда Honda заняла первое место в гонке

стритрейсинг-мшинская. Модное нынче увлечение, стритрейсинг, пришло к нам из США. Стритрейсингом называются гонки по городским улицам, часто ночью, не обращая внимания на светофоры и правила дорожного движения. Первые такие гонки пришли в Калифорнии в 20-х годах. К нашему времени появились различные виды стритрейсинга, утвердились правила соревнований и теперь они официально проводятся и у нас.<br> Движение стритрейсеров растет, они образуют свои клубы и сборы, куда приезжают на своих авто, обсуждают новости стритрейсинга, хвастаются своими приобретениями, например новым volkswagen Golf GTI или новой аэрографией для своего железного коня. Так заводятся новые знакомства, находятся друзья и единомышленники.<br> Соревнования по стандартному стритрейсингу проходят следующим образом. Участвуют от двух до пяти машин, они стартуют по правой стороне дороги и их цель - проехать несколько километров и вернуться к месту старта по
встречной полосе. Конечно, такие гонки могут проходить лишь в ночное время, когда движения по улицам нет. Хороший пример таких соревнований показан в культовом фильме «Форсаж». Специальных требований для участвующих автомобилей нет. Это могут быть хоть ауди, хоть Лада, но естественно, участники пытаются улучшить свои автомобили, ставя на них более мощные двигатели. <br> Гонки по ночам - вещь опасная, и новичку стоит много раз подумать, прежде чем начинать, особенно если его не прельщает постоянно ремонтировать свой volvo или BMW. Или можно начать с наиболее простых развлечений -
автомобильных квестов, которые часто проходят ночью. В них команды участников должны посетить контрольные точки и выполнить определенные задания.<br> Другой разновидностью уличных гонок является драгрейсинг. Это - забег на короткую дистанцию. Впервые драгрейсинг появился в 1948 году. Согласно его правилам, два участника должны проехать четверть мили (402 м) по прямому участку трассы с твердым покрытием. Это более безопасный
вид соревнований, так как его можно проводить на специально отведенной территории. Драгрейсинг официально стал международным соревнованием, где есть даже разные классы. <br> К первому классу, Pro Stock, это гоночные автомобили, построенные на
базе обычных моделей. Машины второго класса - это специально созданные драгстеры. Они очень мощные и имеют великолепные показатели разгона. И самый высший класс, Top Fuel, включает специальные драгстеры, работающие на горючем типа нитрометана.

стритрейсинг-мшинская