Поиск
Русский Фольклор

Русский Фольклор

Подписчики: 54 подписчиков
ID: 75117756

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club75117756

Описание

Русские народные песни, танцы, одежда и кухня.

Бесплатная торговая площадка. ПокупайПродавай. Данная группа предназначена для тех, кто хочет ПРОДАТЬ что-нибудь ненужное или ОТДАТЬ ДАРОМ, а также для тех кто желает КУПИТЬ или ОБМЕНЯТЬ.
ВЫ МОЖЕТЕ РАЗМЕСТИТЬ СВОЁ ОБЪЯВЛЕНИЕ У НАС НА СТЕНЕ. БЕЗ УЧАСТИЯ В ГРУППЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ УДАЛЯЮТСЯ!
У нас есть: женская, мужская, детская одежда, джинсы, обувь, косметика, парфюмерия, спортивная одежда, спорттовары, телефоны, компьютеры и комплектующие, автомобили, запчасти мебель, техника, автомобили, видеокамеры, фотокамеры, сумки, бижутерия, ювелирные изделия и многое другое.
Если альбом заполнен и вы не можете добавить туда фото, обратитесь к администрации с просьбой создать альбом, необходимый вам!

Бесплатная торговая площадка. ПокупайПродавай

Спортивные автомобили.. Здесь будут собраны элегантные спортивные автомобили, со всего света.

Спортивные автомобили.

Гоночные тачки. Гоночный автомобиль — автомобили, сконструированные и построенные специально для автомобильных соревнований — как для массовых гонок, так и для установления рекордов скорости. В отличие от серийных шоссейных спортивных автомобилей, гоночные имеют максимально облегчённый кузов, в котором отсутствуют многие важные узлы управления и безопасности. Данные автомобили, как правило, не допускаются на дороги общего пользования.
Гоночные автомобили, в отличие от обычных серийных легковых автомобилей, созданы не для перевозки пассажиров, а для соревнований, для выяснения технических возможностей автомобиля и его вождения.
Участие в гонках требует от таких автомобилей высоких скоростных и аэродинамических характеристик. Гоночные автомобили имеют большую мощность двигателя, небольшой вес; соответственно, они могут быстро ускоряться и достигать высоких скоростей, а также устойчиво проходить виражи (если это автомобили, участвующие в кольцевых гонках).
Гоночные автомобили выпускаются как спортивными подразделениями больших автостроительных концернов (как, например, AMG у концерна Daimler-Benz), так и небольшими частными компаниями, созданными для постройки одной-единственной модели. Как правило, такие компании конструируют только кузов автомобиля и некоторые его узлы, а самую важную и сложную в производстве часть — двигатель — им поставляют большие автостроительные фирмы.
Зачастую гоночные автомобили из-за сильно развитой аэродинамики и более цепких шин-сликов по прямой имеют максимальную скорость ниже, чем их серийные коллеги. Но это с лихвой компенсируется скоростью в поворотах, и, следовательно, средняя скорость на круге у гоночного автомобиля гораздо выше. Например, 600-сильная уличная версия McLaren MP4-12C имеет максимальную скорость в 330 км/ч и проезжает Северную петлю Нюрбургринга за 7,28 мин., в то время как облегчённая, 500-сильная гоночная версия массой 1200 кг, построенная по регламенту GT3 данной машины, с максимальной скоростью около 300 км/ч, может проехать эту дистанцию менее, чем за 6 минут 35 секунд, что намного быстрее всех элитных дорожных гиперкаров. Так, например, серийный Porsche 918 показывает на этой трассе время 6,55 мин., а специально созданная для трек-дней, не сертифицированная для дорог общего пользования, на резине-сликах Pagani Zonda R - 6,47 мин.

Гоночные тачки

Спортивные автомобили.

Спортивные автомобили

□■□■□■□Поклонники марки BENTLEY□■□■□■□. История создания BENTLEY
Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley) получил известность задолго до того, как построил свои знаменитые автомобили. Он начал карьеру представителем в Англии малоизвестной французской фирмы ДФП (DFP). Впервые о Бентли заговорили, когда он занялся производством алюминиевых поршней, а затем и звездообразных авиационных моторов.
Свой первый автомобиль с 4-цилиндровым 3-литровым мотором Бентли разработал совместно с коллегами Ф. Барджесом (F. Т. Burgess) и Генри Варлеем (Henry Varley), а в августе 1919 года зарегистрировал автомобильную фирму своего имени. Осенью того же года модель показали на Лондонском автосалоне, но только через два года смогли начать производство первых автомобилей, на которые давалась беспрецедентная гарантия в 5 лет.
Первенец, названный просто «3 литра» («3 L»), выпускали практически без изменений до 1929 года и оснащали различными кузовами, из которых преобладали открытые спортивные. В 1925 году добавилась новая, внешне очень схожая с «3-литровой», модель «Биг Сикс» (Big Six) с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 6597 см3 мощностью 147 л.с. при 3000 об/мин.
В 1927 году Бентли вернулся к своей первой модели «3 литра», увеличив рабочий объем ее двигателя до 4,5 л. В 1930 году этот мотор осна-стили роторным объемным нагнетателем «Руте» (Roots). Новая модель «4,5 литра» производилась на фирме, которой руководил Генри Бир-кин (Henry Birkin), бывший автогонщик и один из постоянных заказчиков «Бентли». Эта машина была в те годы одной из самых мощных и скоростных и принесла «Бентли» огромную известность.
В 1928-1930 годах в небольших количествах собирали модель «6,5 литра» («6,5 L») в варианте «Спид Сикс» (Speed Six) с мотором мощностью 180-200 л.с. Модель стала легендарной, завоевав за 3 года девять высоких наград (дважды победила в Ле Мане и трижды — в Брукленде).
Самой дорогой и престижной стала модель «8 литров» («8 L»), вышедшая из мастерской в Криклвуде в конце 1930 года. На нее устанавливали наиболее роскошные и дорогие закрытые кузова. Бентли больше привлекали спортивные и гоночные машины, принесшие конструктору множество высших наград в самых престижных соревнованиях. Пять раз (в 1924, 1927, 1928, 1929 и 1930 годах) автомобили «Бентли» побеждали в 24-часовой гонке во французском городе Ле Ман. Три раза подряд(в 1928-1930 годах) их выигрывал гонщик Вульф Бар-нато (Woolf Barnato), а в 1929 году «бентли» заняли все призовые места. Кстати, именно Барнато фирма «Бентли» обязана не только спортивными успехами. Он был не просто гонщиком, а очень богатым человеком и меценатом. Только благодаря Вульфу Барнато «Бентли» смогла спокойно пережить трудный 1929 год.
В кризисном 1931 году, после переговоров с фирмой «Непир» (Napier), новым хозяином «Бентли» неожиданно стала всем известная «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce). Так началась новая страница в истории «Бентли», которая, потеряв самостоятельность, до сего дня сохраняет свой высокий авторитет.
Первым «Бентли», родившимся в стенах «Роллс-Ройса» в Дерби в 1933 году, стала модель «3,5 литра» («3,5 L»), разрекламированная как «бесшумный спортивный автомобиль». У нее был 6-ци-линдровый мотор объемом 3669 см3, позволявший развивать скорость свыше 150 км/ч. В 1936 году были построены варианты «4,5 литра» («4,5 L»). Базой для них послужили модели «Роллс-Ройс 20/25НР» и «25/ЗОНР».
Первой машиной «Бентли», изготовленной на заводе «Роллс-Ройс» в Крю, стала «Марк-VI» («Mk-VI»), запущенная в производство через несколько месяцев после окончания второй мировой войны. В ее рядном 6-цилиндровом двигателе рабочим объемом 4257 см3 кулачки бокового распределительного вала непосредственно толкали выпускные клапаны, а впускные приводились системой толкателей и коромысел. Базой модели стал «Роллс-Ройс Сильвер Рэйт» (Silver Wraith). В 1951 году последние экземпляры этой серии снабжались моторами объемом 4566 см3.
В 1955 году была представлена серия «S», продемонстрировавшая окончательное техническ

□■□■□■□Поклонники марки BENTLEY□■□■□■□