Поиск
Континентальная Хоккейная Лига (КХЛ)

Континентальная Хоккейная Лига (КХЛ)

Подписчики: 581 подписчиков
ID: 81057933

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club81057933

#st.Mstera ''pokatushki''©™. Группа для мероприятий покатушек по лесам, карьерам ,дорогом ,а также на небольшие и дальние расстояния .
Нарушение дисциплины и оскорбления участников ,а также выкладывание на стену группы всякую хуйню не касающихся покатушек, мотоциклов, запчастей для мото, аксесуаров и т.д . -БАН из группы.
Также в группе можно выкладывать ненужные запчасти аксессуары для мототехники на продажу .

#st.Mstera ''pokatushki''©™

Группа людей завидующих мудрости правителей подаривших своему народу бесплатный бензин!!!. С 11 февраля в Туркменистане вступает в силу льготный отпуск бензина и дизельного топлива владельцам частных автотранспортных средств. Президент Туркменистана своим постановлением утвердил ежемесячные нормы безвозмездного отпуска топлива. Постановление опубликовано в туркменской прессе девятого февраля.
В постановлении указывается, что оно принято в целях поступательного развития экономики страны, роста благополучия населения, рачительного использования нефтепродуктов и дальнейшего совершенствования расчетов при их реализации на внутреннем рынке.
Для легковых автотранспортных средств, вес которых не превышает 3,5 тонны, выделяется 120 литров бесплатного бензина в месяц. Для автобусов и автотранспортных средств с количеством пассажирских мест, кроме водительского, более восьми и для всех марок тракторной техники - 200 литров. Для всех марок мотоциклов и мотороллеров - 40 литров, сообщает Интерфакс.
Владельцам автотранспортных средств будут выдаваться талоны, дающие право на безвозмездную заправку горючим в пределах утвержденной месячной нормы. Они выдаются уполномоченными банковскими учреждениями гражданам Туркменистана при наличии паспорта, справки о регистрации автотранспортного средства и справки о его технической исправности.
Талоны выдаются только на одно автотранспортное средство в течение шести месяцев в размере полугодовой ограниченной нормы и теряют силу по истечении календарного года.

Группа людей завидующих мудрости правителей подаривших своему народу бесплатный бензин!!!

Мотоцыкл восход и все о нём. Эта группа создана для тех,у кто имеет мотоцикл восход любой марки.В этой группе вы сможете как задать,так и ответить на все интересующие вас вопросы.
Восход-марка дорожных мотоциклов,производства завода имени Дегтярёва (ЗиД).Является дальнейшим развитием серии <<К-175>> (<<Ковровец>>).Выпускался с 1957 по 1965 гг.Все мотоцыилы Восход имели одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения,рабочим объёмом173,7 см3 (диаметр цилиндра 61,72 мм,ход поршня 58мм).
Мотоцикл Восход как и любая техника имеют как достоинства,так и недостатки,начнём с хорошего,то есть с достоинств, которые имеет мотоцикл Восход.
Можно сказать,что мотоциклы Восход одни из самых дешёвых мотоциклов.Поломки на мотоцикле Восход это не редкость,но основная причина как часто бывает это именно недосмотр владельца.
Тем не менее даже при какой либо поломке Восход можно отремонтировать своими силами,особенно если учесть относительно небольшую стоимость запасных частей для мотоцикла.

Мотоцыкл" восход" и все о нём

Полый декор. Курсы в Санкт-Петербурге по тортодекорированию. ПОЛЫЙ ДЕКОР- уникальная возможность создавать технически правильный, безопасный, полностью съедобный декор для торта. Проводит автор уникальной методики Дмитрий Теплоухов. Транспорт- одно из самых востребованных направлений в тортодекорировании. Торты с машинами, мотоциклами, снегоходами, кораблями - одни из самых продаваемых. И маленькие мальчики и взрослые мужчины радуются как дети, когда их любимая техника оживает на торте. Автор уникальной технологии Дмитрий Теплоухов поделится авторскими ноу-хау, приемами и секретами, облегчающими и упрощающими создание такого сложного декора для торта как транспорт. Автор расскажет и покажет как создаются полностью пустотелые, съедобные, безопасные, с минимальным содержанием красителей , самодостаточные детали декора, установленные без применения каркасов , палок и проволоки и транспортирующиеся в дальнейшем совершенно спокойно.

Полый декор

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB. В 1933 году в берлинском отеле «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) состоялась встреча между Адольфом Гитлером (нем. Adolf Hitler), Якобом Верлином (нем. Jacob Werlin) и Фердинандом Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой Typ 12, бюджетный заднемоторный автомобиль, нескольким автопроизводителям.
Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.
После неоднократных, но неудачных попыток заинтересовать авторитетных немецких автопроизводителей «Проект-12» был продан одному из крупнейших тогда производителей мотоциклов — компании Zundapp из Нюрнберга, которая как раз планировала дополнить свою продукцию более доходными, чем мотоциклы и стационарные двигатели, малолитражными автомобилями. В 1931-32 гг. были созданы три заднемоторных прототипа: два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения. Однако технические недостатки мотора и экономическая неэффективность проекта вскоре заставили «Цюндапп» порвать контракт с Порше и прекратить дальнейшие работы. Некоторое время спустя проектом заинтересовалась другая мотоциклетная компания — NSU (также из Нюрнберга). Но результат был тот же — всё завершилось созданием в 1934-35 гг. трёх прототипов. Автомобиль, получивший обозначение «Тип 32», в значительной мере напоминал будущий «Фольксваген» — заднемоторная компоновка, четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с., торсионно-рычажная подвеска и задняя стенка кузова без окна.
Несмотря на неудачи, Порше был вознаграждён за свою целеустремлённость — на открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1933 году Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Так разработки Порше стали инструментом большой политики. Сначала конструктора посетил личный советник Гитлера, а затем принял и сам фюрер. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило «эстета» Гитлера. Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированного с коробкой передач обращённой вперед, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.
К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок.

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB