Поиск
мотоциклы

мотоциклы

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 81758651

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club81758651

Эвакуатор. Обнинск и округа.. Круглосуточная эвакуация автомобилей предоставляется в городах:
• Балабаново;
• Белоусово;
• Апрелевка;
• Наро-Фоминск;
• Боровск;
• Малоярославец, Кривское
• Жуков;
• Обнинск, Кабицино, Воробьи, Детчино и другие населенные пункты Калужской области.
Перевозка автомобилей по всей России!
Для заказа эвакуатора в Обнинске необходимо совершить звонок и сообщить следующую информацию:
• модель и марку автомобиля;
• описать проблему с транспортным средством
• местонахождение автомобиля
• адрес предполагаемой доставки транспортного средства.
При себе необходимо иметь документы на транспортное средство. В случае отсутствия документов можно на длительное время лишиться автомобиля или мотоцикла.
Преимущества вызова эвакуатора в Обнинске:
• оперативность;
• круглосуточный выезд эвакуатора
• невысокие цены;
• возможность предварительного заказа эвакуатора в Обнинске
• помощь в выборе автосервиса (диагностика, электрика, ремонт и кузовной ремонт) и доставка до него
• транспортировка мотоциклов с надежным креплением на платформе эвакуатора
Наши эвакуаторы оснащены сдвижной платформой, креплением и лебедкой. Высококвалифицированный персонал, опытные водители легко справятся с поставленными задачами и окажут услуги по лучшему уровню обслуживания клиентов.
Стоимость вызова эвакуатора будет зависеть от удаленности объекта, массы автомобиля или мотоцикла, условий погрузки и числа заблокированных колес.

Эвакуатор. Обнинск и округа.

Плетение кос, прически | Старый Оскол. Дорогие друзья! Предлагаю свои услуги в плетении праздничных и повседневных косичек. Процесс занимает от 15 минут, в зависимости от сложности.
Стоимость плетения от 150 рублей
Кстати, многие прически из кос могут держаться несколько дней! Поэтому косы- отличный вариант для длительных поездок!!

Плетение кос, прически | Старый Оскол

Аренда микроавтобуса. Раменское. Жуковский. Современный комфортабельный микроавтобус Форд Транзит.
Оснащен всем необходимым как для длительных поездок, так и для обслуживания свадеб, корпоративных мероприятий, выездов за город.

Аренда микроавтобуса. Раменское. Жуковский

Любительский клуб МОТО. Интересна история создания минидвигателя, спроектированного исследовательским центром компании под руководством Маруяма Дзэнкю. Будучи человеком увлекающимся, Маруяма, еще в военное время, разработал макет авиационного двигателя. Безо всякой конкретной цели, ради собственного удовольствия. В результате многие идеи, воплощенные в его конструкции, нашли отражение во вспомогательном веломоторчике, получивший название Atom. Одноцилиндровый двигатель, рабочим объемом 30 смЗ работал по двухтактному циклу и, вплоть до последнего винтика, был полностью изготовлен на Suzuki. Через короткое время появился и первый мотовелосипед - Pava Free. Модель Pava Free была представлена публике города Хакамацу в мае 1953-го года. Несмотря на то, что событие совпало с расцветом производства и сбыта вспомогательных моторчиков Honda А (занимавших 70% рынка сбыта), Pava Free не потерялся на фоне столь грозного конкурента. Дело в том, что модель существенно отличалась от остальных качеством изготовления отдельных элементов: длительная и обширная программа испытаний принесла свои плоды. Кроме того, Pava Free был единственным мотовелосипедом, оснащенным двухступенчатой трансмиссией. Случилось так, что одновременно с дебютом Pava Free серьезно изменился свод японских правил дорожного движения. Разрешили водить без «прав» мотоциклы с четырехтактными двигателями объемом до 90 см3 и «двухтактники» до 60 смЗ. Это мгновенно свело на нет перспективы производства маленького Suzuki. Инженеры компании срочно приступили к разработке более мощного 60-кубового двухтактного двигателя, и с марта 54-го года он появился в продаже. Новый мотовелосипед назвали Diamond Free. Мотор мощностью две «лошадки» стал самым мощным на тот момент велосипедным мотором. Еще не поступив в продажу, Diamond Free принял участие в гонках по горе Фудзи. Затем следовали успешные выступления на других гонках, и это стало катализатором поступления на фирму новых заказов. Так, в результате успеха Diamond Free, станкостроительная компания Suzuki расширила свою торговую сеть и создала себе базу полноценного производителя мотоциклов. Продажи 60-кубовых моторчиков резко возросли и компания, вдохновленная успехом, естественно, ставит перед собой новую цель - производство полноценного мотоцикла. Что и было сделано: Suzuki Kolleda СО стал первым мотоциклом Suzuki. То была вполне современная машина: четырехтактный 90-кубовый двигатель с нижним распредвалом развивал четыре лошадиные силы. Плавность его работы обеспечивал тяжелый маховик, выполненный в виде магнитного ротора системы зажигания. На модели, впервые в Японии, был установлен спидометр. Тем не менее, руководство фирмы не было уверено в блестящих перспективах мотоцикла с четырехтактным двигателем и, параллельно с Kolleda СО разрабатывался Kolleda ST - уже с «двухтактником». Машина получилась гораздо дешевле в производстве, и это сыграло решающую роль. Suzuki Kolleda ST пользовался бешеной популярностью - этот мотоцикл со 125-кубовым двигателем выпускался в течение шести лет, пять раз модернизировался и объем его продаж превысил 100000 штук. Таким образом, станкостроительная компания, произведя один за другим хиты Diamond Free и Kolleda ST не только успешно преодолела послевоенную депрессию, но и сумела обойти множество мелких и средних производителей. И, первого июня 1956-го года, «Акционерное общество ткацких станков Suzuki» было переименовано в «акционерную автомобилестроительную компанию Suzuki». Компания балансировала «на грани» - ведь первые опыты по созданию легких машин велись невзирая на прибыльность. Пустившись на такую авантюру, руководство компании нащупало золотое дно разоренной войной страны. Однако, вскоре Suzuki пришлось вернуться к старой теме – производству вспомогательных веломоторчиков. 1958-й год совпал со временем, когда президент компании, Сузуки Сюнеан входил в европейскую социологическую группу по изучению мотопромышленности. Он и сделал вывод, что наибольшая популярность ждет простые мопеды. Сказано - сделано, и через год

Любительский клуб МОТО

Общажный вопрос. Стена сообщества предоставляется для объявлений длительной актуальности (по продаже, поездок, предоставления услуг и прочего)

Общажный вопрос