Поиск
как вязать шарф

как вязать шарф

Подписчики: 27 подписчиков
ID: 86085414

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club86085414

Видеооператор/Фотограф в Кстово. Фото - Видеосъемка любых событий Вашей жизни.
Детские утренники, праздники, выпускные, семейные прогулки, love story, прогулки с животными, тренировки, соревнования, крестины, рыбалки, юбилеи, автомобили, презентации.
Творю с Вашим материалом:
присылайте своё видео и фото для обработки и создания незабываемых роликов и слайдшоу
Tvoe.video.foto@yandex.ru

Видеооператор/Фотограф в Кстово

Автомобили с выкупом в Алматы. Набираем водителей БЕЗ личного авто, с последующим выкупом.
*Автомобили Daewoo Nexia на выбор водителя
*Регистрация ТС за наш счет
*Мы уже подключены к Яндекс Такси
*Свободный график
*Работаем по официальному договору
*Выкуп автомобиля через год и 3 месяца
Наши требования:
- Работоспособность
- Клиентоориентированность
- Телефон на базе Android
- Знание города
- Стаж вождения не менее 5 лет
- Желательно семейные кандидаты

Автомобили с выкупом в Алматы

Фотограф на свадьбу. Фотограф на свадьбу, свадебный фотограф - детское, школьное и семейное фото - интерьеры квартир для продажи и аренды - автомобили на продажу
Видеограф на свадьбу
Видеосъёмка и монтаж: - Свадьбы, кристины - утренники, выпускные - дни рождения и т.д.
сайт fotoivideos.by
тел. +375 29 550 10 68

Фотограф на свадьбу

=_= Хочу Lamborghini =_=. Для тех, кто мечтает о Lamborghini!
Может когда ни будь збудится!!! (Соберём всей толпой деньги и купем одну на всех) =)))))
Не много ИСТОРИИ:
Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступил к выпуску автомобилей, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к автомобилям появился у него задолго до 1963 года. Еще в юности, после второй мировой войны, для собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в спортивные, но в то трудное время тракторы были куда более необходимы, чем дорогие автомобили, о которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись, и в начале 60-х годов Ламборгини, наконец, понял, что рынок готов принять роскошный и дорогой спортивный автомобиль.
Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) и Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и поставил перед ними грандиозную задачу - создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 и увеличил его рабочий объем. Даллара, со своей стороны, разработал новую трубчатую раму с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить сделанные по его заказу независимые разработки кузовов фирм Гиа (Ghia), Скальоне (Scaglione), Дзагато (Zagato) и Туринг (Touring). Первый автомобиль Ламборгини появился в 1964 году с кузовом победившей фирмы Туринг, однако он не выделялся среди представителей своего класса.
Первая оригинальная модель Ламборгини увидела свет в 1966 году. Это была легендарная Миура (Miura) с двигателем V12. Заслуга в разработке ее уникальной формы принадлежит одному из наиболее талантливых итальянских дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), который в то время работал у Бертоне (Bertone). Хотя поговаривают, что в действительности над этим проектом работал один из его безымянных ассистентов.
Спортивное купе Миура (Миура - испанская порода быков для корриды) разработал Джанпаоло Даллара со своим помощником Станцани (Stanzani) и руководителем исследовательского центра Робертом Уоллесом (Robert Wallace). Название модели предложил сам Ферруччио Ламборгини, рожденный под знаком тельца. Недаром семейный герб Ламборгини изображает быка, приготовившегося к атаке на тореодора.
Демонстрационный макет Миуры был представлен в 1965 году на автомобильном салоне в Турине. Чтобы максимально сократить колесную базу, двигатель V12 с несколькими двухкамерными карбюраторами Вебер (Weber) установили в центральной части шасси, поперечно к продольной оси машины. Разработку весьма своеобразной формы кузова начал Джуджаро, но когда он перешел в Гиа (Ghia), работу закончил Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Миура имела прочную раму и обладала великолепной устойчивостью на высокой скорости.
В 1966 году, после перехода Даллары на фирму Де Томазо (De Tomaso), ответственность за модернизацию Миуры взял на себя Станцани. В 1970 году он закончил разработку варианта Миура-S, который проходил 1 км с места за 24,4 сив конце дистанции достигал 219 км/ч. При мощности двигателя 370 л.с. максимальная скорость составляла 282 км/ч. Тем временем Боб Уоллес разработал автомобиль Хота (Jota), своего рода Супер-Миуру с мотором мощностью 440 л.с. Изготовили только 9 экземпляров. Опыт создания сверхмощной Хоты был использован в машине Миура-SV, показанной в 1971 году в Женеве. Интересным решением стало наличие масляного картера, общего для двигателя и трансмиссии. Двигатель развивал мощность 385 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 289 км/ч. Всего было выпущено около 800 экземпляров машин серии Миура.
В 1967 году появился экстравагантный прототип Марцал (Marzal) с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися в

=_= Хочу Lamborghini =_=

ART-студия Dolce Vita. Авторские аксессуары для Вашей свадьбы!
- Свадебные приглашения
- Сундучки для денег
- Книги пожеланий
- Бокалы
- Семейные очаги
- Схемы рассадки и банкетные карточки
- Бонбоньерки
- Бутоньерки
- Подушечки для колец
- Украшения на автомобили
и прочие приглашения и аксессуары не только для свадьбы, но и на любое Ваше торжество.
Вы можете заказать приглашения и аксессуары по готовым дизайнам или мы разработаем новый дизайн, подходящий именно для Вашего торжества.

ART-студия Dolce Vita