Поиск
Я за справедливість, а не за лапшу на вуха...

Я за справедливість, а не за лапшу на вуха...

Подписчики: 31 подписчиков
ID: 88428031

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club88428031

Смешные дорожные знаки.

Смешные дорожные знаки

Муниципальное предприятие Сигнал Йошкар-Ола. Основной вид деятельности МП «Сигнал»:
Деятельность по эксплуатации автомобильных дорог:
Внедрение и эксплуатация современных технических средств и
автоматизированных систем регулирования дорожного движения;
Содержание технических средств дорожного движения:
- установка, монтаж, демонтаж, реставрация, техническое обслуживание
дорожных знаков,
- монтаж, демонтаж, установка, ремонт, покраска пешеходных ограждений;
- строительство, реконструкция , ремонт светофорных объектов, табло отсчета
времени;
- нанесение линий разметки проезжей части дорог, искусственных сооружений;
Содержание межквартальных и внутриквартальных проездов дворовых
территорий:
- очистка от снега покрытий проездов снегоочистителями , обработка
противогололедными материалами, погрузка и вывоз снега.
- подметание покрытий проездов щетками;
- устранение ямочности покрытий проездов;
Дополнительные виды деятельности МП «Сигнал»:
Перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами;
(оказание транспортных услуг в т.ч. по заявкам управляющих компаний)
Деятельность грузового специализированного транспорта;
Проведение строительного контроля качества строительства автомобильных дорог;
Медицинская деятельность (по проведению предрейсовых и послерейсовых осмотров);
Эксплуатация (аренда) гаражей, стоянок для автотранспортных средств

Муниципальное предприятие "Сигнал" Йошкар-Ола

ПМС-110. Печора. Путевая машинная станция № 110
(ст. Печора)
Печорская путевая дорожная механическая станция № 5 (ПДМС) Печорской железной дороги создана 15 мая 1956 года для «лечения» земляного полотна, а в последующие годы – для выполнения среднего и капитального ремонта пути и первоначально дислоцировалась на станции Седьвож. 13 июня 1959 года Печорская и Северная железные дороги были объединены, а 20 июня ПДМС-5 переименована в Путевую машинную станцию № 110 станции Печора Северной железной дороги (ПМС-110) с местом стоянки на станции Кожва.
Руководители
1956–1986 – Алексей Иванович Арефьев – участник Великой Отечественной войны, почётный железнодорожник, награждён орденом «Знак Почёта» (1981), медалями «Ветеран труда» (1980), «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (1970), «За доблестный труд в Великой Отечественной войне» (1995)
1986–1989, 1991–2000 – Валентин Андреевич Абрамов – почётный железнодорожник, награждён медалью «Лауреат ВВЦ»
1989–1991 – Михаил Алексеевич Иванов
2000–2004 – Николай Дмитриевич Соловьёв
2004–2008 – Василий Николаевич Гаватюк
2008 – 2011– Олег Владимирович Андрющенко
2011 – 2022 – Захаркин Сергей Евгеньевич
С 7 октября 2022 года ПМС-110 возглавляет Дяченко Петр Васильевич
Страницы истории
1969–1975 – контора ПМС-110 находилась на станции Печора, а производственной базы как таковой у предприятия в те годы не было. Работники ПМС-110 всем коллективом, живя в вагонах, ездили по границам производства капитального ремонта пути со своими семьями. Один вагон выделялся для проживания двух семей, холостым давали место в вагонах-общежитиях. Такой разъездной семейный рабочий поезд жил и работал на станциях Седьвож, Урдома, Емцы, Инта. Дети работников меняли школы по мере смены границ капитального ремонта пути.
1975 – вагонному городку определили постоянное место проживания на станции Печора, а на станции Кожва была построена производственная база ПМС-110. Работа была сложной, но наполненной железнодорожной романтикой. Коллектив жил одной дружной семьей. На производственной базе силами работников ПМС был построен клуб, где вечерами были танцы и песни под гармонь.
14 апреля 1997 – ПМС-110 реорганизована в обособленное подразделение Путевая машинная станция № 110 путём присоединения к государственному унитарному предприятию «Воркутинское отделение Северной железной дороги».
Июль 2001 – новая реорганизация: ПМС-110 стала структурным подразделением Воркутинского отделения – филиала ФГУП «Северная железная дорога» Министерства путей сообщения Российской Федерации.
Август 2001 – Воркутинское отделение – филиал ФГУП «Северная железная дорога» присоединено к Сосногорскому отделению – филиалу ФГУП «Северная железная дорога».
Май 2003 – структурное подразделение «Путевая машинная станция № 110» Сосногорского отделения – филиала ФГУП «Северная железная дорога» передано в состав Дирекции по ремонту пути – филиала ФГУП «Северная железная дорога» МПС РФ в качестве структурного подразделения.
Октябрь 2003 – имущество ФГУП «Северная железная дорога» приватизировано путем внесения в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги».
Июль 2008 – Путевая машинная станция № 110 стала структурным подразделением Северной дирекции по ремонту пути – структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «Российские железные дороги».

ПМС-110. Печора

СТРИТ 2009. 11-12 апреля 2009 года состоится СТРИТ2009.
Как добраться до Стрита * Автобусом Пенза-Золотаревка. Необходимо попросить водителя высадить вас на 16-м километре трассы. * На попутной машине, идущей в сторону Золотаревки. Для этого лучше добраться из Пензы до Засурья (от ж/д вокзала - автобус или маршрутка номер 9А), найти выезд из города и поймать машину. Водители берут охотно, так как многие знают про Стрит. Выйти на 16-м километре трассы.
Как добраться до стрита
Тем кто едет впервые может быть трудно найти 16-й километр на трассе и не проскочить его, в связи с ремонтом дороги указателей километров на трассе может не быть. Можно воспользоваться таким ориентиром: если вы едете из Пензы, то после того как проедете Завод и Воен. часть (см. схему) смотрите внимательно на дорогу. Непосредственно перед просекой у которой нужно высадиться (16 км) на правой стороне трассы вы увидите два круглых дорожных знака (Обгон запрещен и Ограничение скорости).
Далее следует идти направо по просеке (перпендикулярно трассе) никуда не сворачивая. Через пару километров пути просека упрется в очень глубокий овраг, который нужно перейти по тропинке. Поднявшись из оврага следуйте дальше по той же тропинке и примерно через 1 километр пути вы окажетесь на берегу Сурского Моря рядом со стритовой поляной.

СТРИТ 2009

Странные Знаки..... Сколько в мире всякого народного творчества в плане трактования ПДД и Дорожных (и не только) знаков... А также ситуаций на дорогах и улицах...

Странные Знаки....