Поиск
мото пробег (тушна)

мото пробег (тушна)

Подписчики: 17 подписчиков
ID: 89342776

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club89342776

Описание

Больше фото с пробега.

Свадебный кортеж в Бресте # Аренда авто#Свадьба#. Свадебный кортеж - еще одна очень важная вещь, о которой стоит задуматься молодым. Сейчас уже сложно представить себе свадьбу без вереницы свадебных машин. Оно и естественно, ведь после первых волнующих моментов просто необходимо прокатиться вместе с гостями по самым красивым местам города. Свадебный кортеж может состоять как из нескольких машин, так и из десятка. Тем, кто является приверженцем строгого стиля, подойдут белые и черные свадебные автомобили. Вы, останетесь довольны, остановив свой выбор на наших машинах BMW 5-СЕРИИ е60! Автомобиль очень удобный и вместительный! Главное, чтобы машины выглядели не просто празднично, а чтобы, глядя на них, становилось понятно, что перед вами свадебный кортеж, везущий жениха и невесту навстречу их прекрасной семейной жизни!
Предоставаим для Вашего семейного торжества, два автомобиля; серебристого и черного цвета. Салоны кожаные, с украшениями и без. Гарантируем профессиональное и качественное обслуживание свадебных кортежей, юбилеев, корпаративов и другие трансферные услуги по любому торжетвенному поводу. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Предусматриваються скидки. Возможен выезд по Брестской области
МТС +375298023809

Свадебный кортеж в Бресте # Аренда авто#Свадьба#

Семейный АВТО ПОДБОР. Предположим, вы решили приобрести автомобиль с пробегом. Для того чтобы найти хорошую машину на вторичном рынке, требуется много свободного времени и опыта. Существуют, однако,люди , готовые все сделать за вас: подобрать объявления о продаже авто; осмотреть предлагаемые модели; оценить их техническое состояние; проверить, не числятся ли автомобили в угоне.Если у вас есть уже пожелание к автомобилю, Я готов вам помочь в осуществлении своей мечты

Семейный АВТО ПОДБОР

Шоу Ferrari Racing Days в Сочи. Этап грандиозного мирового шоу Ferrari Racing Days теперь и в России!
Легендарная гонка автомобилей Ferrari с участием болидов Формулы-1 и автомобилей класса XX – трековых версий дорожных моделей Ferrari состоится 30-31 июля на Сочи Автодроме.
Гонщики Ferrari со всей Европы приезжают на гоночный уикенд посостязаться в трех категориях: Ferrari Challenge, XX Programme и F1 Clienti.
Ferrari Racing Days Sochi – это не только уникальная возможность для всех желающих прикоснуться к миру элитных авто и роскоши, но и отличный вариант необычного семейного отдыха в Сочи, где на 2 дня будет создан настоящий «уголок Италии», благо, климат располагает.
Не упусти свой шанс прикоснуться к миру Ferrari!
Покупай билет на трибуны здесь: https://sochi.kassir.ru/kassir/action/view/4386
А те, кто хочет еще больше впечатлений и эмоций, смогут получить доступ в паддок – пространство, в котором автомобили готовятся к гонке. Это возможность не только рассмотреть автомобили Ferrari вблизи, но и попасть в «закулисье» автогонок: увидеть, как автомобили готовят к заезду, рассмотреть вблизи и сфотографироваться с любимой маркой.

Шоу Ferrari Racing Days в Сочи

JK Photo. Фото, фотосессии. Студийная фотосъемка, выездная фотосъемка, фотосъемка для портфолио, портретная фотосъемка, репортажная фотосъемка, семейное фото, фотосъемка предметов, макрофотосъемка, фотосъемка объектов для продажи (дома, квартиры, автомобили и т.п., движимое и не движимое имущество)

=_= Хочу Lamborghini =_=. Для тех, кто мечтает о Lamborghini!
Может когда ни будь збудится!!! (Соберём всей толпой деньги и купем одну на всех) =)))))
Не много ИСТОРИИ:
Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступил к выпуску автомобилей, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к автомобилям появился у него задолго до 1963 года. Еще в юности, после второй мировой войны, для собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в спортивные, но в то трудное время тракторы были куда более необходимы, чем дорогие автомобили, о которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись, и в начале 60-х годов Ламборгини, наконец, понял, что рынок готов принять роскошный и дорогой спортивный автомобиль.
Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) и Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и поставил перед ними грандиозную задачу - создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 и увеличил его рабочий объем. Даллара, со своей стороны, разработал новую трубчатую раму с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить сделанные по его заказу независимые разработки кузовов фирм Гиа (Ghia), Скальоне (Scaglione), Дзагато (Zagato) и Туринг (Touring). Первый автомобиль Ламборгини появился в 1964 году с кузовом победившей фирмы Туринг, однако он не выделялся среди представителей своего класса.
Первая оригинальная модель Ламборгини увидела свет в 1966 году. Это была легендарная Миура (Miura) с двигателем V12. Заслуга в разработке ее уникальной формы принадлежит одному из наиболее талантливых итальянских дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), который в то время работал у Бертоне (Bertone). Хотя поговаривают, что в действительности над этим проектом работал один из его безымянных ассистентов.
Спортивное купе Миура (Миура - испанская порода быков для корриды) разработал Джанпаоло Даллара со своим помощником Станцани (Stanzani) и руководителем исследовательского центра Робертом Уоллесом (Robert Wallace). Название модели предложил сам Ферруччио Ламборгини, рожденный под знаком тельца. Недаром семейный герб Ламборгини изображает быка, приготовившегося к атаке на тореодора.
Демонстрационный макет Миуры был представлен в 1965 году на автомобильном салоне в Турине. Чтобы максимально сократить колесную базу, двигатель V12 с несколькими двухкамерными карбюраторами Вебер (Weber) установили в центральной части шасси, поперечно к продольной оси машины. Разработку весьма своеобразной формы кузова начал Джуджаро, но когда он перешел в Гиа (Ghia), работу закончил Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Миура имела прочную раму и обладала великолепной устойчивостью на высокой скорости.
В 1966 году, после перехода Даллары на фирму Де Томазо (De Tomaso), ответственность за модернизацию Миуры взял на себя Станцани. В 1970 году он закончил разработку варианта Миура-S, который проходил 1 км с места за 24,4 сив конце дистанции достигал 219 км/ч. При мощности двигателя 370 л.с. максимальная скорость составляла 282 км/ч. Тем временем Боб Уоллес разработал автомобиль Хота (Jota), своего рода Супер-Миуру с мотором мощностью 440 л.с. Изготовили только 9 экземпляров. Опыт создания сверхмощной Хоты был использован в машине Миура-SV, показанной в 1971 году в Женеве. Интересным решением стало наличие масляного картера, общего для двигателя и трансмиссии. Двигатель развивал мощность 385 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 289 км/ч. Всего было выпущено около 800 экземпляров машин серии Миура.
В 1967 году появился экстравагантный прототип Марцал (Marzal) с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися в

=_= Хочу Lamborghini =_=