Описание
НАША ЖИЗНЬ - СКОРОСТЬ,НАШЕ СЕРДЦЕ - BMW
Вы узнаете в группе про ...
----------------------------------------------------------
Фото отчет. Ангельские глазки для BMW и не только, своими руками
----------------------------------------------------------
Фото отчет Снятие и установка руля без подушки на BMW E34
----------------------------------------------------------
Фото отчет, бензонасос, замена, E34, 5 серия, m20
----------------------------------------------------------
Пятая серия BMW поколения Е34 очень популярна среди российских водителей. «Пятерки» сочетают в себе динамику «трешек» и комфорт «семерок». Это настоящая «золотая середина» для среднего автолюбителя, «нового» или «старого» русского, любого, кто любит быструю езду.
Первое семейство пятой серии — Е12, появилось в модельном ряду BMW осенью 1972 г. В 81-м кузова и салоны автомобилей претерпели модернизацию, были установлены пятиступенчатые коробки передач и новые, более мощные двигатели, в том числе и дизельные. Это поколение получило индекс Е28. Следующее — Е34, появилось в 1988 г. В начале выпускались автомобили 520, 525, 530, 535 с бензиновыми двигателями R-6 (12 клапанов). Затем в конце 90-го появился мотор R-4 — 1,8 л, а движки 2,0 и 2,5 л получили двухвальную головку цилиндров (о такой машине мы и пишем), а самые мощные агрегаты стали 8-цилиндровыми — 530 и 540, соответственно, 3 и 4 л объема. В 91-м началось производство автомобилей пятой серии с кузовом типа «универсал» (Turing), а также BMW -525iX с полным приводом. Это семейство продержалось на конвейере до 1995 г.
Внешне «пятерки» Е34, как седаны, так и универсалы, выглядят очень стильно и вполне современно. В их элегантном облике сочетается сдержанная роскошь, немецкий рационализм, спортивность и определенная напористость, граничащая с агрессивностью. Недаром эти машины еще совсем недавно пользовались большой любовью у представителей криминального мира. Их «пятерки», как правило, были окрашены в темные «металлики» и блистали непроницаемо-черными стеклами. От бандитов «БМВ» получила ласковые прозвища типа «биммер», «бэха». Острословы на разные лады расшифровывали аббревиатуру «БМВ» — «боевая машина вымогателей», «братан, машина — во!», «бойся, милиция, вора» и так далее.
С другой стороны, столичная ГИБДД до сих пор использует автомобили пятой серии как машины сопровождения.
Постепенно «героическое прошлое» «пятерки» стало забываться. Сейчас эти автомобили покупают в основном состоятельные семейные люди разных возрастов с большим водительским опытом, объединенные неутраченным духом авантюризма. Что ж, «пятерка» — очень неплохой выбор для тех, кого привлекает спортивность классической заднеприводной машины.
Лозунг фирмы BMW — «с удовольствием за рулем» — идеально подходит к этой модели. Даже дизайн салона подчеркивает, что главное действующее лицо здесь — именно водитель. Все органы управления продуманы с точки зрения эргономики и расположены очень удачно. Центральная консоль традиционно развернута к водителю. Рулевое колесо можно отрегулировать по углу наклона. Сиденья умеренно жесткие, с мощной боковой поддержкой. Диапазоны регулировок достаточны для того, чтобы за рулем устроился человек любого телосложения. Валики «обнимают» спину водителя и поддерживают на крутых виражах. Садиться и выходить из машины через передние двери удобно.
Удобно в этой машине и пассажирам. Передний пассажир чувствует себя даже свободней, чем водитель. Человек очень высокого роста, отодвинув кресло назад, может от души вытянуть ноги. Трое упитанных людей на заднем сиденье не будут жаловаться на тесноту даже в небольших загородных путешествиях. Правда, вход-выход через задние двери не слишком удобен из-за сильно выступающей арки колеса, но это, как говорится, «на скорость не влияет».
