Поиск
Автомобильные шины

Автомобильные шины

Подписчики: 1 425 подписчиков
ID: 9437315

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club9437315

КАСТОР | Keen About Cars Top | KACTOP. К★стор – это возможность отслеживать свою гоночную карьеру в одном месте в удобном виде, а также профильные знакомства в сфере интересов: гонки, поиск членов команды, партнеров и спонсоров, медиа-промо сопровождения и поддержки, особого сервиса и услуг.
Автомобильные соревнования различных организаторов по большинству дисциплин, независимо от региона - мероприятия, которые учитываются системой, имеют соответствующую отметку на афише, дублируются [club127320716|в сообществе] и анонсируются на официальном сайте:

КАСТОР | Keen About Cars Top | KACTOP

BMW. Третьего декабря 1896 года в городе Айзенах Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt) основал фабрику по производству автомобилей для нужд армии и, как ни странно, велосипедов. Уже пятую в округе. И, наверное, Эрхардт так и выпускал был бы тёмно-зелёные горные велосипеды, машины «скорой помощи» и передвижные солдатские кухни, если бы не видел, какой успех сопутствовал Даймлеру и Бенцу с их мотоколясками.
И было принято решение сделать нечто легковое, не военное и, конечно, отличное от того, что уже сделали конкуренты. Но чтобы сэкономить время и деньги, Эрхардт купил лицензию у французов. Парижское авто называлось Дюкавилль.
Так появилось то, что сегодня называется BMW. А тогда это чудовище называлось «моторизированная карета Wartburg», и это была не своя разработка. Спустя пару лет, в сентябре 1898 года, Вартбург своим ходом прибыл на автомобильную выставку в Дюссельдорф и занял своё место в одном ряду с Даймлером, Бенцем, Опелем и Дюркоппом.
А ещё через год моторизированная карета Эрхардта выиграла основные автомобильные гонки того времени — Дрезден — Берлин и Аахен — Бонн. Золотой дубль помог Вартбургу за всю его карьеру выиграть двадцать две медали, включая одну за элегантный дизайн.
Жизнь Вартбурга оборвалась в 1903 году: непомерные долги, спад производства. Эрхардт собирает своих акционеров и произносит речь, которую заканчивает латинским словом dixi («Я всё сказал!»). Так заканчивали свои выступления, правда, не столь трагические, древнеримские ораторы.
Однако помощь пришла неожиданно — со стороны одного из акционеров Эрхардта. Биржевой спекулянт Яков Шапиро очень не хотел расставаться с так полюбившейся ему моторизированной коляской. Шапиро, на тот момент, имел достаточно возможностей для контроля над английской фабрикой в Бирмингеме, выпускавшей Остин-7 (Austin Seven). Сие чудо британского автопрома пользовалось огромной популярностью в Лондоне и его окрестностях. И Шапиро, недолго думая, зато успев просчитать всю возможную выгоду, покупает у англичан лицензию на Остин.
Теперь то, что начало сходить с конвейера в Айзенахе, было наречено Dixi. По последнему слову герра Эрхардта. Правда, первая партия машин так и ушла в народ с правым рулём. Это был первый и последний случай, когда в континентальной Европе пассажир сидел с левой стороны. Спекулянт Шапиро, надобно заметить, не прогадал.
С 1904 по 1929 год возрождённая фабрика Эрхардта выпустила и продала 15 822 Dixi. Однако пришло время делать собственный автомобиль. Всё-таки не давало покоя осознание того, что за спиной маячит Бирмингем. И в 1927 году завод Генриха Эрхардта, уже составная часть BMW, приступил к выпуску собственного Dixi — Dixi 3/15 PS.
За год было продано более девяти тысяч автомобилей. Самый навороченный, по стандартам того времени, Dixi стоил три тысячи двести рейхсмарок. Зато он и разгонялся до семидесяти пяти километров в час.
Dixi 3/15 PS — первый опыт BMW в автомобилестроении. Автомобиль получился дорогим, но быстрым.
А затем в историю BMW ворвался Карл Фридрих Рапп (Karl Friedrich Rapp), который мечтал о небе и авиационных моторах. Рапп основал маленькую компанию и приступил к работе где-то на северной окраине Мюнхена. Его цель — не автомобили. Его цель — аэропланы. У него были и желание, и энтузиазм, но, к сожалению, так и не подкреплённые удачей.
В 1912 году на первой имперской выставке авиационных достижений Карл Рапп представил свой биплан с девяностосильным двигателем. Однако его самолёт так и не смог взлететь.
Расценив неудачу как временную, Рапп запланировал к следующей (через два года) выставке другой биплан с двигателем мощностью сто двадцать пять «лошадей». Но в 1914 вместо имперской показухи началась Первая мировая война.
Плюс в этом для Раппа в общем-то был — война принесла заказы на авиационные двигатели. Вот только моторы Раппа были неимоверно шумными и страдали сильной вибрацией, а посему, из-за жалоб местных жителей, власти Пруссии

KW-Suspension | Ukraine. Контакты официального дистрибутора продукции KW в Украине:
+38 067 508 58 78 (вайбер)
+38 067 209 29 31
+38 066 063 07 71
kw.suspension.ua@gmail.com
sales@a-tune.com
Компания KW, является одной из лидирующих по производству подвески для спортивных и городских автомобилей
Почему KW лучше?
KW - сделано для победителей!
Уже много лет KW является воплощение премиальных продуктов по настройке и доработке автомобилей. KW предлагает самую широкую линейку подвесок во всем мире, от пружин для спортивных подвесок до трех вариантов пружин подвесок «coilover» inox-line. Такое разнообразие продуктов не превзойдено на рынке. Кроме всего прочего KW GmbH ведет разработки комплектующих для команд по всему миру, которые принимают участие, в национальных и международных гонках.
KW является важным партнером для большого количества известных компаний в автомобильной промышленности. Огромное количество тюнинг-ателье, мелких и крупных производителей неизменно полагаются на компетентность KW.
Кроме решений для подвесок, KW GmbH выпустила бренд LSD-doors. Запатентован комплект крылообразных дверей, одна из самых необычных модификаций автомобиля, доступная практически для всех известных марок. Уникальная система шарниров дверей позволяет открыть двери автомобиля вверх, как у Lamborghini. Серийные петли заменяются на LSD фитингами. Оригинальные двери сохраняются.
программы по подвескам дают уникальное сочетание характеристик, цены, и качества для всех кто хотел бы начать пользоваться нашей продукцией.

KW-Suspension | Ukraine

Открытая молодежная игра Курагинский DozoR. Курагинский DozoR - это интерактивная динамическая ночная игра, автомобильный квест с элементами логики и риска. Если Вы не боитесь бродить ночью по пустынным улицам, любите быструю езду и ненавидите серые будни; если Вы умны, энергичны и упрямы, то Курагинский DozoR — это для вас. Только здесь Вас ждут «гонки по вертикали», сложные лабиринты, зашифрованные места, о существовании которых Вы даже не подозревали.
Интрига игры заключается в выполнении различных миссий. Задания на миссию выдаются координатору команды. Координатор передает задание игрокам, которые руководствуясь логически обоснованными указаниями и умозаключениями, следуют в нужное место. Отыскав верный код (ключ), команда сообщает его в штаб организаторов. Если код верен, то координатор получает задание на следующий уровень. Пройдя их все первыми, вы становитесь победителем.

Открытая молодежная игра "Курагинский DozoR"

SCUDERIA FERRARI. Скудерия Ferrari (итал. Scuderia Ferrari) — итальянская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Ferrari, занимающееся гонками. Хотя это подразделение продолжает заниматься гоночной деятельностью многочисленных клиентов Ferrari и частных команд, его основные усилия и финансы сосредоточены на команде Формулы-1, Scuderia Ferrari.
Команда принимает участие в гонках Формулы-1 с 1950 года по сей день и является самой старой и успешной командой в чемпионате. Многочисленных итальянских болельщиков команды часто называют «тифози» (итал. tifosi). Scuderia Ferrari переводится с итальянского как «Конюшня Ferrari», скудериями также называют и другие гоночные команды, как Формулы-1, например бывшую конюшню Scuderia Toro Rosso — нынешнюю Scuderia AlphaTauri, так и никогда не выступавшие в Ф-1, как например американскую Scuderia Corsa

SCUDERIA FERRARI