Поиск
Trollface комикс

Trollface комикс

Подписчики: 86 подписчиков
ID: 32510282

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club_faces

Описание

Самые популярные комиксы и лучшие мемы со всего интернета вы найдёте здесь!

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB. В 1933 году в берлинском отеле «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) состоялась встреча между Адольфом Гитлером (нем. Adolf Hitler), Якобом Верлином (нем. Jacob Werlin) и Фердинандом Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой Typ 12, бюджетный заднемоторный автомобиль, нескольким автопроизводителям.
Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.
После неоднократных, но неудачных попыток заинтересовать авторитетных немецких автопроизводителей «Проект-12» был продан одному из крупнейших тогда производителей мотоциклов — компании Zundapp из Нюрнберга, которая как раз планировала дополнить свою продукцию более доходными, чем мотоциклы и стационарные двигатели, малолитражными автомобилями. В 1931-32 гг. были созданы три заднемоторных прототипа: два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения. Однако технические недостатки мотора и экономическая неэффективность проекта вскоре заставили «Цюндапп» порвать контракт с Порше и прекратить дальнейшие работы. Некоторое время спустя проектом заинтересовалась другая мотоциклетная компания — NSU (также из Нюрнберга). Но результат был тот же — всё завершилось созданием в 1934-35 гг. трёх прототипов. Автомобиль, получивший обозначение «Тип 32», в значительной мере напоминал будущий «Фольксваген» — заднемоторная компоновка, четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с., торсионно-рычажная подвеска и задняя стенка кузова без окна.
Несмотря на неудачи, Порше был вознаграждён за свою целеустремлённость — на открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1933 году Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Так разработки Порше стали инструментом большой политики. Сначала конструктора посетил личный советник Гитлера, а затем принял и сам фюрер. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило «эстета» Гитлера. Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированного с коробкой передач обращённой вперед, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.
К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок.

VW Beetle (1938-1975 год) CLUB

Техосмотр осаго каско Новосибирск.. Центр ТО предлагает пройти техосмотр Вашего автомобиля и получить диагностическую карту. Внесение в базу для дальнейшего оформления страховки.
- на ВСЕ категории ТС (А,В,С,D,Е - мотоциклы, легковые, грузовые, прицепы);
- Карта 100% в базе ;
- Цена от 500р.
- ОСАГО.КАСКО делаем быстро
Выдача диагностической карты 10 мин. После получения необходимых документов.
100% самая выгодная цена на рынке.
100% гарантия подлинности.
Экономьте свое время и деньги вместе с нами.
Ответы на часто задаваемые вопросы:
1. Цены:
Категория А - 500 руб.
Категория B - 600 руб.
Категории C,D,E - 850 руб.
2. Мы находимся по адресу:
3.Карты, выданные нами 100% находятся в базе ЕАИСТО и будут находится, с ними вы без проблем можете сделать страховку, в любой страховой компании и не столкнетесь с проблемами при страховых случаях!
4. Время оформления диагностической карты от 3 до 10 минут. Зависит от очереди.
5. Документы необходимы для получения диагностической карты:
Свидетельство о регистрации транспортного средства (СРТС)
ИЛИ
Паспорт транспортного средства (ПТС)

Техосмотр осаго каско Новосибирск.

★★★★★★★★MOTO FOR LIFE!★★★★★★★★. Первые в стране мотоциклы были изготовлены в Ижевске, в 1929 г., под маркой «ИЖ». Массовое производство мотоциклов началось на ижевском машиностроительном заводе в 1946 г. За 60 лет было выпущено около 12 миллионов мотоциклов различных моделей. За свою долгую историю мототехника ижевского производства прошла испытания временем и дорогами десятков стран мира.
Ижевский машиностроительный завод «Ижмаш» - уникальное в своем роде предприятие с богатейшей историей. Предприятие известно далеко за пределами России благодаря таким направлениям как: мотоциклы, производственное оборудование, высокоточные приборы, всемирно известный автомат Калашникова и другое оружие. Уже почти два века марка Ижевского завода является лучшей гарантией качества и заслуживает самых высоких характеристик.
Благодаря высокой надежности, удобству и простоте эксплуатации и технического обслуживания, а также доступным ценам мотоциклы ИЖ пользуются заслуженным спросом как на внутреннем рынке, так и в странах Ближнего и Дальнего Востока, Восточной Европы, Центральной Африки и Южной Америки.
На внутреннем и экспортных рынках неуклонно растет спрос на OEM запчасти для мототехники «ИЖ». Запчасти ижевского производства, изготовленные по оригинальному технологическому процессу в соответствии с ГОСТ, значительно превосходят по качеству многочисленные подделки.
Одним из крупнейших поставщиков мототехники и запчастей является Торгово-промышленная компания «МотоМир». «МотоМир» является дилером многих предприятий - производителей мототехники и запчастей.
$$$$_____$$$$__$$$$____$$$$____$$$$
$$$$____$$$$$___$$$$___$$$$___$$$$
$$$$___$$$$$$____$$$$__$$$$__$$$$
$$$$__$$_$$$$______$$$$$$$$$$$$
$$$$_$$__$$$$_____$$$$_$$$$__$$$$
$$$$$$___$$$$____$$$$__$$$$___$$$$
$$$$$____$$$$___$$$$___$$$$____$$$$

★★★★★★★★MOTO FOR LIFE!★★★★★★★★

BMW. История эмблемы BMW
В 1913 год Карл Фредерих Рапп и Густав Отто основали два самостоятельных завода — по производству авиационных двигателей и самолетов соответственно, которые в дальнейшем, слившись, превратились в Bayerische Motoren Werke AG или, сокращенно, BMW. К автомобилям ни BMW, ни основатели компании не имели никакого отношения.
Круглый логотип символизировал вращающийся пропеллер баварского Люфтваффе. В то время было принято раскрашивать воздушные суда в местные цвета, а синий и белый — как раз цвета баварского флага. Сам кружок остался от оригинальной эмблемы завода Раппа.
Во время Первой мировой войны BMW была основным поставщиком самолетных двигателей немецкому правительству. После войны по условиям версальского соглашения Германия не могла больше производить самолеты, и BMW пришлось осваивать новый вид бизнеса: сначала компания выпускала тормоза для поездов, а уже потом перешла к моторизованным велосипедам, мотоциклам и, наконец, автомобилям.

Уходящие В Ночь МСС International. Мотоклуб Уходящие в ночь МСС приветствует вас!
Мы – сообщество мотоциклистов. На нашей эмблеме – Месяц (символ Ночи) и Колесо (символ Движения и Дороги). Будучи рождёнными и выросшими в России, мы говорим и думаем на русском языке и потому мы именуем себя по-русски. Мы не боимся трудностей и не бежим от ответственности за свои дела. Мы - Уходящие в ночь – стремимся к свободе и независимости…
В наше сообщество входят люди разных социальных слоев, разных взглядов и убеждений. Но всех нас объединяет одно – мы любим Дорогу и Мотоцикл. Самое же главное, что все мы, в первую очередь, друзья.
Благодаря этому в основе нашего объединения - незыблемые вечные постулаты Мужского братства. В основе наших взаимоотношений – уважение и признание товарища как личности. Каждый из нас может рассчитывать на поддержку и помощь друзей в любое время; каждый чувствует в себе ответственность за друга и его близких; все мы равны между собой. Плюс ко всему у нас есть общий Путь, по которому мы согласились идти вместе. Если кому-то претит идти по этому Пути с нами – это не наша забота.
Мы не стремимся к увеличению нашего числа, но мы открыты для общения с теми, кому интересно с нами, и поддерживаем дружеские отношения со многими.
Объединение наше сформировалось в 1996 году и через год мы почувствовали потребность заявить о себе, как о новом Движении. Официальный статус давал большие возможности по реализации различных акций и для участия в Российском мотодвижении. С этого времени можно начать официальный отсчет времени в нашей жизни как сообщества мотоциклистов.
На данный момент наш клуб имеет отделения в Москве, Апрелевке, Краснодаре и на Кипре.
В нашей группе вы найдете информацию о нас, наших делах, впечатлениях от поездок и мероприятий. Мы поделимся с вами своими мнениями о мототехнике, ремонте и обслуживании, а также прочей информацией, которую, как нам кажется, вам будет интересно посмотреть. Здесь наши друзья смогут оставить несколько теплых слов, задать какие-либо вопросы или сами рассказать что-нибудь полезное и интересное.

Уходящие В Ночь МСС International