Поиск
Эндуро АРЗАМАС

Эндуро АРЗАМАС

Подписчики: 63 подписчиков
ID: 142442610

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

clubarzenduro

Описание

Покатушки,фотки,видео,обсуждения техники и не только

Mercedes-benz 600. Наша группа посвещена автомобилю Mercedes-Benz 600, претендовавший на звание лучшего автомобиля мира, выпускался и в варианте Pullman («Пульман») длиной 6240 мм. Спортивные модели в 1963 году заменил более скромный Mercedes-Benz 230SL (заводской индекс W113) с оригинальной крышей (её среднюю часть сделали чуть ниже боковин). Преемники 230SL — автомобили 290SL/350SL с заводским индексом W-107 - появились в конце 1971 года и оставались в программе до 1989 года, тогда им на смену пришла современная серия SL (W-129).

Mercedes-benz 600

Ралли Вятка. Ралли ВЯТКА
Если вы считаете что это группа только для гонщиков, то глубоко заблуждаетесь. Зрителям тоже есть на что посмотреть, поучаствовать в розыгрыше призов на нашей странице, увидеть по-настоящему быстрые машины и, возможно, самому влиться в раллийную жизнь.
Для местных болельщиков автоспорта ралли «Вятка», всегда оставалось событием, которого целый год ждали, а потом обсуждали его целый год. Еще бы, на каких-то один-два дня на Вятку наведывалась раллийная элита, и все мы на короткий период времени ощущали причастность к событию российского масштаба. На стоянках у гостиниц как ни в чем ни бывало парковались автовозы фирменных гоночных команд, по дорогам общего пользования в спортивном режиме летали обозначенные пропусками «технички» и лишенные особых привилегий автомобили с болельщиками, спешившими на старт очередного «допа». И если повезет и тебя пропустят на закрытый участок трассы — то, стоя на сугробе, увидишь зрелище с буйством красок и запахом высокооктанового бензина.

Ралли Вятка

Seat (Сеат) Волгоград. SEAT S.A. (SEAT, Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A) - это испанское подразделение Volkswagen Group, чьи автомобили следуют самым совершенным технологиям, обладают ярким и неповторимым дизайном и спортивным стилем. Эти качества выражены в девизе компании ENJOYNEERING, который определяет имидж бренда SEAT.
ООО А.С.-Авто Юг - официальный дилер Seat, предоставляет полный комплекс услуг, связанных с приобретением и обслуживанием автомобилей марки Сеат.
Здесь вы можете общаться и задавать любые вопросы!!! С радостью на них ответим..

Seat (Сеат) Волгоград

УрФУ формула студент Elitegas IskraRS моторспорт. Сообщество любителей автомобилей, техники, авто и мотоспорта, конструкторов. Стоим спортивные автомобили, изучаем рабочие процессы ДВС на различных видах газового топлива (CNG, LPG, LNG), двигатели, подвески, трансмиссию. Строим экологичный болид на метане. Конвертируем бензиновые и дизельные двигатели для работы по циклу Отто на газомоторном топливе.

УрФУ формула студент Elitegas IskraRS моторспорт

♥BMW♥. История этой известной баварской фирмы началась в годы первой мировой войны после объединения двух мюнхенских компаний, выпускавших авиационные моторы, - Рапп Моторенверке (Rapp Motorenwerke) и Густав Отто Флюгмашиненфабрик (Gustav Otto Flugmaschi-nenfabrik). Сначала фирму называли Байрише Флюгцойг-верке (Bayerische Flugzeug-werke), а с 1917 года - Байрише Моторенверке (Bayerische Motorenwerke - Баварский моторный завод или сокращенно БМВ (BMW)).
В первые годы своего существования она выпускала только авиационные двигатели, разработанные Максом Фрицем (Max Friz). В 1919 году самолет, оснащенный двигателем БМВ, установил рекорд, поднявшись на высоту 9760 м. Версальским договором Германии запрещалось выпускать вооружение, в том числе военные самолеты, что нанесло фирме сокрушительный удар и заставило переориентироваться на выпуск двигателей для грузовиков, легких судов и мотоциклов, а также стационарных моторов промышленного назначения.
В 1923 году Макс Фриц и Мартин Штолле (Martin Stolle) построили первый мотоциклетный двигатель.
В 1928 году БМВ приобрела лицензию на легкий двухместный автомобиль DA-1, выпускавшийся небольшой фирмой Дикси (Dixi) из Айзенаха по лицензии английского Остин Севен (Austin Seven). Выкупив всю фирму Дикси и модернизировав ее автомобиль, БМВ начала серийное производство этой машины в Айзенахе. Сначала модель называлась БМВ-Дикси, а потом просто БМВ.
В 1930 году, в преддверии экономического кризиса, появился более мощный (18 л.с.) 2-местный вариант Вартбург DA-3 (Wartburg). БМВ смогла выпутаться из трудной финансовой ситуации, и с 1931 года одна за другой появляются новые модели. Сначала родилась серия AM с 4-цилиндровым верхнеклапанным двигателем объемом 782 см3 мощностью 20 л.с., заменившим 15-сильный агрегат.
В 1933-м Фритц Фидлер (Fritz Fiedler) принял на себя техническое руководство фирмой. Ему БМВ обязана появлением первого автомобиля собственной конструкции серии 303, предлагавшегося с закрытым или открытым кузовом. Одновременно для этой модели разработали первый 6-цилинд-ровый двигатель, положивший начало последующим семействам таких моторов БМВ. В следующем году выпустили БМВ-315 сб-цилинд-ровым агрегатом рабочим объемом 1490 см3 мощностью 34 л.с. После этой модели появилось несколько интересных спортивных машин. Первая из них, 315/1 Спорт, имела мощность 40 л.с. и развивала максимальную скорость 120 км/ч. Она принесла фирме первые победы на международных спортивных трассах.
В 1936 году появился наиболее популярный 6-цилиндровый верхнеклапанный мотор, предлагавшийся в двух вариантах: на автомобилях серий 319 и 329 он имел объем 1911 см3 и мощность 40-55 л.с., для следующих серий 320, 321, 326, 327 и 328 объем увеличили до 1971 см3, а мощность в разных исполнениях - от 45 до 80 л.с. Самые мощные модели оснащались головкой блока с полусферическими камерами сгорания и двумя-тремя карбюраторами. К этой серии относятся спортивные БМВ-327 и БМВ-328 выпуска 1937-1940 годов - мечта всех автомобилистов тех времен. Автомобили неоднократно выигрывали самые престижные и трудные гонки. Их выпустили всего в 464 экземплярах. Перед самой войной появился наиболее престижный седан БМВ-335 с 3,5-литровым мотором мощностью 90 л.с.
Во время войны БМВ вновь выпускала авиамоторы и военное оборудование. Как пишут западные историки, конец войны стал для фирмы катастрофой. Ее главный завод в Айзенахе остался в советской зоне оккупации и был национализирован. На нем некоторое время выпускались легковые автомобили марки ЕМВ (EMW) по образцу довоенных БМВ. Главное мюнхенское предприятие было полностью разрушено. Его восстановление шло с большим трудом, и первой продукцией стали сельхозмашины.
В 1948 году с разрешения оккупационных властей Б