Поиск
Farm Machinery

Farm Machinery

Подписчики: 44 подписчиков
ID: 139536475

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

clubfarmmachinery

Описание

Сельскохозяйственная Техника

need for speed:shift. Need for Speed SHIFT - новый виток в истории серии. Данная часть подойдет всем любителям реализма в гонках. Студия Slightly Mad Studios занимается разработкой игры за ее плечами такие гоночные симуляторы как GT Legends и GTR 2. Помимо красивой графики в Need for Speed SHIFT будут реалистичные аварии и повреждения машин, что придаст игре еще больше реализма. Автомобильный парк будет включать в себя такие автомобили, как Lotus Elise 111R, Shelby Terelingua, Audi RS4, Corvette Z06, Porsche 911 GT2 и Pagani Zonda F и другие. В Need for Speed SHIFT будет поумневший AI которому свойственно совершать ошибки на трассе, как и нам.

need for speed:shift

F7 Academy | Академия картинга и автоспорта. Автономная некоммерческая организация «Академия АвтоМотоспорта Ф7», созданная при поддержке итальянской гоночной команды «BabyRace Academy» организация, которая ставит перед собой следующие цели:
- развитие и пропаганда автомобильного спорта;
- оказание помощи и содействия наиболее талантливым молодым спортсменам- автогонщикам;
- развитие электрического автомобильного спорта;
- подготовка команды гонщиков для участия в международных соревнования.
С 2019 года Академия Ф7 реализовывает проект «RF7-Electric», который направлен на развитие автоспорта с электрической силовой установкой. Данный проект включает в себя три направления:
- технологическое (разработка и изготовление комплектующих для электротранспорта);
- апробация изготовленных продуктов (проведение гонок, опытная эксплуатация, оптимизация комплектующих в соответствии с полученными данными в результате эксплуатации);
- подготовка детей-пилотов для участия в электрических гонках.
Партнерами проекта являются следующие компании:
- ООО «РЭНЕРА» (входит в топливный дивизион Госкорпорации «Росатом» АО «ТВЭЛ»),
- АО «ЛОЭСК»,
- АО «Лаборатория Касперского».

F7 Academy | Академия картинга и автоспорта

русские тачки!). здесь будут все русские машины
Первые русские автомобили
История отечественного автомобильного дела начинается с первых русских автомобилей Яковлева и Фрезе, Лесснера, Пузырева, с автомобильных кузовов Брейтигана, П. Яковлева. Мастерские и предприятия, где рождались русские автомобили, находились в Петербурге - тогдашней столице России. И это было естественно - в столицу стекалась информация из Европы о новинках техники, сюда поступали из-за границы первые безлошадные экипажи.
В 90-е годы ХIX века появились первые иностранные автомобили и мотоциклы, открылись торговые отделения европейских автомобильных фирм. Конечно, масштабы автодела были более, чем скромные: несколько десятков машин и сотня другая энтузиастов. И все же 11 октября по старому стилю 1898 года по Петербургу состоялись первые в нашей стране автогонки на автомобилях и мотоциклах. В них приняли участие 6 машин. Победил Павел Николаевич Беляев, довольно состоятельный человек и большой поклонник технических новинок. Он выступал на трицикле Клеман с двигателем Де Дион Бутон мощностью 1,75 л.с. Первые гонки привлекли внимание петербуржцев. У магазина Клеман- Гладиатор-Фебюс прибавилось заказчиков. В 1902 году началось издание журнала Автомобиль. Автомобили, мотоциклы, двигатели, шины магнето, карбюраторы - все поступало из-за границы, через торговые представительства иностранных фирм в Петербурге, которых было великое множество.
Первый в нашей стране автомобиль родился на берегах Невы. Инициаторами постройки первого отечественного безлошадного экипажа стали, как известно, два петербургских изобретателя - отставной лейтенант военного флота Евгений Александрович Яковлев (1857-1889гг.) и горный инженер Петр Александрович Фрезе(1844-1918гг.). Одному принадлежал основанный в 1891 году на Большой Спасской улице Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей Е. А. Яковлева (ныне завод Вулкан), другому - Акционерное общество постройки экипажей Фрезе и К° в доме 10 по Эртелеву (ныне М.Морская улица) переулку. Е. Яковлев взялся изготавливать двигатель с одним горизонтальным цилиндром мощностью около двух лошадиных сил, и трансмиссию (двухступенчатую коробку передач и дифференциал). В этом он опирался на опыт К. Бенса, как и другие создатели автомобилей того времени Германии, Франции, Швеции, Швейцарии, США.
Испытания состоялись в Петербурге в мае 1896 года, а в июне, после окончания отделки и подготовки, машину отправили на Всероссийскую промышленно - художественную выставку в Нижний Новгород, где она экспонировалась и совершала демонстрационные поездки. Машина Яковлева и Фрезе с двухместным кузовом весила около 300кг. и могла развивать скорость до 20 км/ч. Первое сообщение о ней поместила в №7271 от 8 июля (по старому стилю) 1896 г. петербургская газета Новое время. На ранней стадии автомобилестроения наряду с автомобильными заводами возникают и кузовные. Большинство заводов выпускали только шасси и покупатель, приобретая шасси, отдавал его на экипажную фабрику, где в соответствии с его пожеланиями изготовляли кароссери - так назывались тогда кузова. Свидетельством высокой оценки русских кароссери служит отчет о IV Международной автомобильной выставке проходившей в Петербурге в 1913 году. Среди ее экспонатов на стенде №29 были представлены пять автомобилей Мерседес с кузовами петербургской экипажной фабрики Брейтигам. В ряду других экипажных фабрик ведущие место занимали такие петербургские фабрики как предприятия Фрезе, Победа, П. Д. Яковлев, Отто Пузырев. Кузова русских фабрик не раз отмечались высшими наградами на международных автомобильных выставках 1907-1913 гг. в России. На первой из этих выставок в 1907 году большой золотой медалью награждены кузова фирмы П. Д. Яковлева.
Изо все этих экипажных фабрик лишь Фрезе и К°&a

русские тачки!)

KAZAN RACERS. Группа создана с целью объединения и своевременного оповещения о проводимых в казане гонках и других мероприятиях. Зачастую большинство любителей автомобильного движения не знает о проводимых мероприятиях...Вместе мы это исправим!!!

BullsRace. Что это? «BULLSRACE» - экстремальная гонка с препятствиями. Достаточно жесткая и, в то же время, веселая.
Да, да, кстати! Организаторы наградят победителей кругленькими суммами.
100 000 рублей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 20 000 рублей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 10 000 рублей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
получат победители.
Еще 5 000 рублей будет разыграно между всеми, кто дойдет до финиша!
Сюда приедут парни и девушки, которые не боятся “колючей проволоки, порезов, царапин, ожогов, гипотермии, акрофобии, клаустрофобии, вывихов, растяжения связок и переломов костей”. Участники забега должны будут преодолеть уникальную дистанцию, в которой сочетаются грязевые и водные препятствия, поваленные деревья, специальные сооружения из стен и автомобильных покрышек, труб, сетки и колючей проволоки. Все препятствия расположены на маршруте протяженностью 7 км.
Главная фишка забега в том, что нужно не просто пройти полосу препятствий, а сделать это как можно быстрее. Проект «BULLSRACE» - новый для нашей страны формат массового мероприятия, который сочетает в себе черты спортивных соревнований, игры и флеш-моба. От спорта «BULLSRACE» заимствует идею преодоления себя, проверку собственных сил, от игры — комичность некоторых препятствий, от флэш-моба — максимально широкий охват возможных участников. «Проект BULLSRACE - это борьба со своими страхами и предрассудками! Здесь каждый победитель, не важно - прошел ли он все препятствия первым или финишировал в четвертом десятке. Ведь, кроме денежного поощрения, награда - это заряд позитива, непередаваемые впечатления и масса воспоминаний, которых хватит на целый год... до следующего BULLSRACE!!!».
«BULLSRACE» - это новый и еще пока не освоенный в России формат активного отдыха. Аналогами забега являются популярные в Европе, Америке, Канаде и Австралии проекты «Tough Guy Race», «Super Spartan», «Run For Your Lives», «Warrior Dash», «ToughMudder». Присоединившись к движению, Северная Осетия оказывается в числе первых, осваивающих новые форматы увлекательного и активного отдыха, граничащего с экстримом, который при этом доступен абсолютно разным людям: спортивным и неспортивным, рискованным и осторожным, уверенным в себе и тем, кто только учится им быть.