Поиск
UZBEKLAR Sankt-Peterburgda

UZBEKLAR Sankt-Peterburgda

Подписчики: 679 подписчиков
ID: 70167286

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

clubuzbeklarspb

Описание

vatandoshlar birlashaylik

Чемпионат Хабаровского края по трековым гонкам 2. любители зимних трековых гонок в Хабаровском крае
Соревнования организует Хабаровское Региональное отделение Российской автомобильной Федерации, при поддержке комплекса ''Заимка''

Чемпионат Хабаровского края по трековым гонкам 2

Scuderia Ferrari | Скудерия Феррари. Скудерия Феррари (итал. Scuderia Ferrari) — итальянская гоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Феррари (итал. Gestione Sportiva), занимающееся гонками. Хотя это подразделение продолжает заниматься гоночной деятельностью многочисленных клиентов Феррари и частных команд, его основные усилия и финансы сосредоточены на команде Формулы-1, Scuderia Ferrari.
Команда принимает участие в гонках Формулы-1 с 1950 года по сей день и является самой старой и успешной командой в чемпионате. Scuderia Ferrari переводится с итальянского как «Конюшня Феррари», скудериями также иногда называют и другие команды Формулы-1.

Scuderia Ferrari | Скудерия Феррари

***Любители автомобилей AUDI***. История Четырех колец
В многогранной истории компании AUDI AG было много крутых поворотов, а ее традиции производства автомобилей и мотоциклов уходят корнями в 19 век. Компании, располагавшиеся в Саксонии (Audi и Horch в Цвикау (Zwickau), Wanderer в Хемниц-Зигмар (Chemnitz-Siegmar) и DKW в Чопау (Zschopau)), внесли существенный вклад в развитие автомобильной промышленности Германии. В 1932г. эти четыре марки слились в одну компанию Auto Union AG. В то время объединенная компания находилась на втором месте в Германии по абсолютному количеству произведенных автомобилей. Четыре переплетенных кольца стали эмблемой компании. После Второй мировой войны завод Auto Union AG в Саксонии был экспроприирован, а оборудование вывезено советскими войсками.
Некоторые руководители высшего звена перебрались в Баварию и в 1949г. в Ингольштадте основали новую компанию Auto Union GmbH, сохранив тем самым традиции производства автомобилей с четырьмя кольцами.
В 1969г. Auto Union GmbH и NSU объединились в одну компанию, получившую название Audi NSU Auto UnionAG. В 1985г. она была переименована в AUDI AG, а штаб-квартира переместилась в Ингольштадт. Четыре кольца остаются эмблемой компании до сих пор.
Компания Horch
Компанию основал Август Хорьх (August Horch), один из пионеров немецкого автомобилестроения. Закончив Технический колледж в Миттвейде (Mittweida), Саксония, он начал работать конструктором двигателей у Карла Бенца (Carl Benz) в Мангейме и шаг за шагом поднялся до должности главы отдела проектирования автомобилей. В 1899г. он решил начать свое собственное дело и основал компанию Horch & Cie. в Колоньи. Первым в Германии он начал использовать блоки цилиндров и корпуса КП, отлитые из алюминия, карданные валы в качестве элемента силового привода и шестерни из высокопрочной стали. В 1902г. Хорьх переехал в Райхенбах, Саксония, а в 1904г. в Цвиккау. Производство автомобилей с двухцилиндровыми двигателями началось в 1903г., а после переезда в Цвиккау гамма выпускаемых автомобилей пополнилась модификациями с четырехцилиндровыми двигателями. Их характеристики были настолько впечатляющими, что позволило автомобилю Horch выиграть гонку Herkomer Run, одну из самых сложных гонок на дальние дистанции в мире. Два года спустя компания впервые продала за год рекордное количество автомобилей— 100 единиц.
После разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909г. Август Хорьх покинул основанную им компанию и сразу же основал другую автомобильную компанию в том же городе Цвиккау. Поскольку его имя уже использовалось первоначальной компанией и являлось зарегистрированной торговой маркой, он решил назвать новую компанию Audi, что является переводом его имени «слушай!» на латинский язык.
Август Хорьх переехал в Берлин в 1920-х гг., а в 1932г. он был назначен членом наблюдательного совета Auto Union AG и, как специалист, продолжил вносить свой вклад в технические разработки компании. Он уехал из Берлина в 1944г. и поселился в районег. Зальфельда. Последние свои годы Хорьх провел в Мюнхеберге, Верхняя Франкония, где и умер в 1951г. в возрасте 83 лет.
С первых дней существования автомобиля Август Хорьх вносил практический вклад в его развитие. Основным вкладом Хорьха является то, что его технические решения и выдающаяся решительность, с которой он претворял их в жизнь, способствовали превращению первоначального автомобиля в такой, который известен нам теперь.
Компания, которая все еще носила имя Хорьха, производила целый ряд моделей, конструкция который оставалась такой, какой ее создал основатель компании. После Первой мировой войны компания Argus-Werke, производящая авиационные двигатели, приобрела контрольный пакет акций Horch. Два самых известных инженера, Арнольд Золлер (Arnold Zoller), а затем Пауль Даймлер (Paul Daimler), сын Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler), занимали должность генерального конструктора компании Horch-Werke в Цвиккау.
Осенью 1926г. компания Horchwerke представила новую модель с рядным 8-цилиндровым двигателем, созданным Паулем Даймлером.

***Любители автомобилей AUDI***

DN Channel. Видео о ночной жизни на дорогах города Екатеринбурга, выезды совершаются после 23.00, чтобы было как можно меньше народу. Мы ищем сильных соперников, т.е. тех, которые и нам жару могут задать. Стараемся соблюдать скоростной режим, правда это редко удается :) но все же. Гонки проводятся без фанатизма! В дальнейшем появятся ролики про тюнинг автомобилей и про людей, которым нравится ночная автомобильная жизнь.

Ремонт пластика в Тосмке. Ремонт всех видов пластика, изготовление зеркал заднего вида в Томске
Автомобили, катера, лодки, мото, скутер, тачки, MAN, Skania, мотоциклы, гонки, ралли, троффи, ремонт, сервис, пластик, грузовики, грузоеревозки, иномарки, кузовной ремонт, автосервис, жестянка
Занимаемся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ремонтом пластика и изготовлением зеркал заднего вида. Разборка-сборка, ремонт железа, покраска- все эти работы можно выполнить у наших партнеров
Автомобильный- бампера, крылья, фары, салон, корпус возд. фильтра, радиаторы, крыльчатка и другие детали
Мото- обвес, корпус зеркал, воздуховоды, брызговики
Водная техника- стеклопластиковые корпуса лодок, гидроциклов, пластиковые кожухи лодочных моторов и прочее
Корпуса бытовой техники, инструмента Пластиковые емкости и другие возможные варианты применения пластика.
Ремонту пригодны почти все видов пластика!!!
Восстановление потерянных фрагментов.
Выезд по месту ремонта/стоянки транспортного средства.
Работа с корпоративными клиентами- авто/мото салоны, автосервис, кузовной ремонт и индивидуально с владельцем.
Цены средние и ниже среднего-
ремонт бампера 500-2500руб.
фара 500-1500 руб.
Комплект обвеса мотоцикла (4-6 деталей, с утерянными фрагментами) 3000-8000 руб
Изготовление автомобильных сферических зеркал заднего вида (500-700 руб)
Контакты: 22-67-65 30-00-11

Ремонт пластика в Тосмке