Поиск
билет на плацкарт

билет на плацкарт

Подписчики: 18 подписчиков
ID: 184257031

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

istetika_poezdov

Описание

Один билет в никуда, пожалуйста🌍🛤️

Illogicist ( Technical Death Metal). Illogicist объединяют сильную звуковую комбинацию технической способности, асиметриченого ритма, мелодичной болезни и лирического расстройства, чтобы отразить динамическое и эмоциональное видение страдания и самоанализа. Внутреннее ядро Иллоджикиста, состоящее из гитариста Лука Миньери и барабанщика Ремай Кертаза, было сформировано летом 1997. Их непосредственная цель состояла в том, чтобы написать материал, который отразил бы их музыкальное виденье, и найти сильных музыкантов, чтобы укомплектовать состав. После случайной встречи с басистом Роберто Сеппой, трио начало завершать материал для его дебютного выхода. После недель торчания в студии, к ним присоединяется гитарист Nefarium, Фабио Филиппоне, и окончательно формирует четверку. Полиморфизм Смерти - первый официальный релиз группы - был записан на One Voice Studio совместно с Daniele Giordana.
После выхода Polymorphism Of Death, Роберто Сеппа и Фабио Филиппоне оставили покидают коллектив в связи с личными проблемами. Но дело не стоит на месте, и состав вновь пополнился новыми участниками: Дьего Амброси (гитара) и Эмильо Даттоло (бас), дополняющими мощный состав. Новый материал составлен, и после длительного периода поездок и нескольких живых выступлений Illogicist опять и снова засаживаются в ту же самую студию в конце октября 2002 для записи нового ЕПи, названного Противоречащие Перспективы, более сильного и прогрессивного, чем их первый.
После сильного продвижения на андерграундной сцене Италии и рассылок рекламных CD куче всевозможных лейблов, Illogicist подписывает контракт с американским Crash Music Inc, бывшим Pavement Music, чтобы записать свой первый полноформатник. Барабанщик Remy возвращается постучать на альбоме. Новые песни составлены, и банда начинает запись нового материала в ноябре 2003 в собственной студии Лука Миньери, названной Dissonant Studio. Группа летит в Хельсинки в декабре для микшинга и мастеринга альбома в небезызвестной Finnvox Studios , с Майкко Кармила и Микой Джассила. Альбом под названием Подвергнутый выпущен Crash Music Inc весной 2004.
Участники:
Emilio Dattolo-Bass
Sergio Ponti - Drums
Luca Minieri-Guitars,Vocals
Diego Ambrosi-Guitars
OLD MEMBERS:
Roberto Zeppa Bass - Polymorphism Of Death EP (2001)
Fabio Filippone Guitar - Polymorphism Of Death EP (2001)
Remy Curtaz Drums - Polymorphism Of Death EP (2001) Dissonant Perspectives EP (2002) Subjected (2004)
Страна: Italy

Illogicist ( Technical Death Metal)

Отдых в Ялте: море, солнце, горы.. ДОГОВОР КРАТКОСРОЧНОЙ АРЕНДЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ.
МТС rus : +7 978 808 7751 Дмитрий
Whatsapp, Viber.
mail: dimon.mdb@mail.ru
- Жильё в Ялте район Массандра в тихом месте рядом с Массандровским парком , с бассейном, сауной и барбекю. - Просторная придомовая территория с прудом и множеством цветов и зелени - 2 зоны отдыха : 1 зона для Номера с двором+ бассейн , 2 зона для 3х этажного домика(на 3 номера). - Все удобства, хол/горячая вода круглосуточно - Современный ремонт и новая мебель. Постельное и полотенце прилагается - Бесплатная стоянка на 5 авто.( ведется видео наблюдение 24 часа) - доступ в интернет по Wi-Fi - Сауна (за дополнительную плату) - Пляж санатория «Донбасс» (7-12 мин до пляжа пешком), либо пляж Ripario Hotel Group ( 7 минут на машине), или пляж гостиницы Ялта-Интурист (7-10 минут пешком или 5 мин на машине).доп инфо тут http://vk.com/topic-42627890_30560371 - Номер с бассейном (см фото в альбом Номер с бассейном): 1 этаж две проходные комнаты от 2 до 4 человек + 1 доп. место (комф.раскладушка), кухня, санузел,тв, кондиционер + огромный только ваш двор. - ДОМИК( см. фото альбомы отдельный номера) на 3 этажа, этажи изолированные, на каждом этаже комната , 1 и 2 этаж полноценная кухня, + стиральная машинка 2 этаж, санузел, тВ, кондиционер + небольшой VIP дворик общий на все этажи. размещение по этажам: первый и 3 этаж по 2 человека + 1 доп. место (комф. раскладушка) ,на 2 этаже 4 человека. - Можно снимать все жилье как в отдельности так и вместе.
Стоимость зависит от месяца Вашего отдыха, количества человек и длительности проживания. - по вопросам, в томчисле бронирования пишите, зноните заранее (жильё без посредников)
- так же можем совершить индивидуальную экскурсию как на автомобиле, так и без него, предоставить автомобиль с шофером для поездок по городу и другие города Крыма. Водитель квалифицированный экскурсовод с 30-летним опытом работы в туристической сфере.
МТС rus : +7 978 8087751 Дмитрий
mail: dimon.mdb@mail.ru
Жильё на карте: https://maps.yandex.ru/?um=HrbaltXn0nMwuSGDDXdas5u5lOmOrslP&l=sat

Отдых в Ялте: море, солнце, горы.

Любительский клуб МОТО. Интересна история создания минидвигателя, спроектированного исследовательским центром компании под руководством Маруяма Дзэнкю. Будучи человеком увлекающимся, Маруяма, еще в военное время, разработал макет авиационного двигателя. Безо всякой конкретной цели, ради собственного удовольствия. В результате многие идеи, воплощенные в его конструкции, нашли отражение во вспомогательном веломоторчике, получивший название Atom. Одноцилиндровый двигатель, рабочим объемом 30 смЗ работал по двухтактному циклу и, вплоть до последнего винтика, был полностью изготовлен на Suzuki. Через короткое время появился и первый мотовелосипед - Pava Free. Модель Pava Free была представлена публике города Хакамацу в мае 1953-го года. Несмотря на то, что событие совпало с расцветом производства и сбыта вспомогательных моторчиков Honda А (занимавших 70% рынка сбыта), Pava Free не потерялся на фоне столь грозного конкурента. Дело в том, что модель существенно отличалась от остальных качеством изготовления отдельных элементов: длительная и обширная программа испытаний принесла свои плоды. Кроме того, Pava Free был единственным мотовелосипедом, оснащенным двухступенчатой трансмиссией. Случилось так, что одновременно с дебютом Pava Free серьезно изменился свод японских правил дорожного движения. Разрешили водить без «прав» мотоциклы с четырехтактными двигателями объемом до 90 см3 и «двухтактники» до 60 смЗ. Это мгновенно свело на нет перспективы производства маленького Suzuki. Инженеры компании срочно приступили к разработке более мощного 60-кубового двухтактного двигателя, и с марта 54-го года он появился в продаже. Новый мотовелосипед назвали Diamond Free. Мотор мощностью две «лошадки» стал самым мощным на тот момент велосипедным мотором. Еще не поступив в продажу, Diamond Free принял участие в гонках по горе Фудзи. Затем следовали успешные выступления на других гонках, и это стало катализатором поступления на фирму новых заказов. Так, в результате успеха Diamond Free, станкостроительная компания Suzuki расширила свою торговую сеть и создала себе базу полноценного производителя мотоциклов. Продажи 60-кубовых моторчиков резко возросли и компания, вдохновленная успехом, естественно, ставит перед собой новую цель - производство полноценного мотоцикла. Что и было сделано: Suzuki Kolleda СО стал первым мотоциклом Suzuki. То была вполне современная машина: четырехтактный 90-кубовый двигатель с нижним распредвалом развивал четыре лошадиные силы. Плавность его работы обеспечивал тяжелый маховик, выполненный в виде магнитного ротора системы зажигания. На модели, впервые в Японии, был установлен спидометр. Тем не менее, руководство фирмы не было уверено в блестящих перспективах мотоцикла с четырехтактным двигателем и, параллельно с Kolleda СО разрабатывался Kolleda ST - уже с «двухтактником». Машина получилась гораздо дешевле в производстве, и это сыграло решающую роль. Suzuki Kolleda ST пользовался бешеной популярностью - этот мотоцикл со 125-кубовым двигателем выпускался в течение шести лет, пять раз модернизировался и объем его продаж превысил 100000 штук. Таким образом, станкостроительная компания, произведя один за другим хиты Diamond Free и Kolleda ST не только успешно преодолела послевоенную депрессию, но и сумела обойти множество мелких и средних производителей. И, первого июня 1956-го года, «Акционерное общество ткацких станков Suzuki» было переименовано в «акционерную автомобилестроительную компанию Suzuki». Компания балансировала «на грани» - ведь первые опыты по созданию легких машин велись невзирая на прибыльность. Пустившись на такую авантюру, руководство компании нащупало золотое дно разоренной войной страны. Однако, вскоре Suzuki пришлось вернуться к старой теме – производству вспомогательных веломоторчиков. 1958-й год совпал со временем, когда президент компании, Сузуки Сюнеан входил в европейскую социологическую группу по изучению мотопромышленности. Он и сделал вывод, что наибольшая популярность ждет простые мопеды. Сказано - сделано, и через год

Любительский клуб МОТО

Ryno Motors. Компания Ryno Motors, расположенная в Ванкувере, разработала одноколесный мотоцикл необычного дизайна, приводимый в действие электричеством. Мотоцикл может на одной зарядке аккумуляторных батарей покрыть расстояние в 50 километров и может развивать максимальную скорость 40 км/ч. Предварительная стоимость этого мотоцикла, оснащенного аккумуляторными батареями LiFePo4 36V 32Ah, будет составлять приблизительно 4500 долларов
Идею скутера подала тринадцатилетняя девочка Лорен; дело было на рыбалке, куда её взял отец, Крис Хоффман. Лорен заявила, что видела одноколёсный мотоцикл в видеоигре и хотела бы ездить в школу на таком же. После длительного обсуждения, как это всё могло бы выглядеть, г-н Хоффман начал собирать прототип. Запчастей для новинки хватило в собственном гараже.
Диаметр колеса — 25 дюймов
Запас хода — 50 километров
Максимальная скорость — 40 км/ч
Время подзарядки — 90 минут
Масса — 57 кг
Ориентировочная цена — 4 500$
Начало производства запланировано на января 2013 года

Автомойка 24. Лучший способ сохранить и продлить внешний вид авто - это его частая мойка.Чем дольше загрязнения остаются на поверхности, тем сильнее их разрушающее воздействие. Мы рекомендуем мыть авто не реже одного раза в неделю и как можно быстрее после длительных поездок. Одними из важнейших условий сохранения презентабельного внешнего вида вашего автомобиля является тщательный уход за ним. Снаружи достаточно вымыть и начистить корпус, в то время как внутренности машины требуют глубокую химчистку салона автомобиля. После такой процедуры ваш автомобиль станет гораздо чище, салон свежее, а поездки в нем будут более комфортными и принесут массу приятных ощущений. Кузов — самая дорогая деталь автомобиля и он нуждается в профессиональном уходе не меньше чем остальные его части. Профессиональная механическая полировка кузова автомобиля гарантирует «сияние» глянца и яркость цветов в течении долгого времени, а также защиту от агрессивной среды наших дорог. Предоставляем полный комплекс услуг:
- Мойка
- Химчистка
- Полировка Работаем круглосуточно! Действует система скидок для постоянных клиентов!) Запись, консультация по № 214-44-07, 214-44-73

Автомойка 24