Поиск
✘✘ ВЫШИВКА КРЕСТОМ ✘✘ Скоростные авантюры.

✘✘ ВЫШИВКА КРЕСТОМ ✘✘ Скоростные авантюры.

Подписчики: 736 подписчиков
ID: 29047182

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

krestikclub

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ИНЖЕЛОГИСТИК. Транспортно-Экспедиционная Компания ИНЖЕЛОГИСТИК
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПО СПБ, Лен.области и СНГ. Мебель, переезд офиса, крупногабаритные грузы. Еврофуры. Автобусы 1-55 мест, 1-20 мест. Комфортабельнейшие небольшие автобусы для загородных поездок и отдыха. Разборка, сборка; вывоз старой мебели, строительного мусора, погрузо-разгрузочные работы. Вдумчивые исполнительные грузчики. Охрана-сопровождение грузов. Развозка сотрудников, реклама на транспорте. Наличный, безналичный расчет. Скидки. Бартер. Договоры на длительное обслуживание. моб.тел. (812)715-1234, (812)715-2345, (812)715-5678

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ "ИНЖЕЛОГИСТИК"

Автоволонтёры Кургана. Автоволонтеры Кургана - это некоммерческий, полностью волонтерский, благотворительный проект.
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА:
добровольная безвозмездная помощь автомобилистов города многодетным и малоимущим семьям, ветеранам и инвалидам с их перевозкой.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ?
Вы пишете заявку на поездку в личку администратора группы минимум за 2-3 дня до планируемой поездки.
В заявке нужно указать:
дату поездки;
точное время, когда волонтеру нужно за вами приехать;
адрес отбытия;
адрес прибытия;
цель поездки;
информацию о себе (ФИО, адрес, статус вашей семьи, группа инвалидности и другие подробности, которые хотите указать - нужен ли вам проводник, особенности коляски;
свои контакты и т.п.
После этого мы размещаем заявку и, по возможности, находим для вас автоволонтера!
Ваши личные данные размещаться не будут!
Спасибо за понимание!
ОПЛАТА
Вся помощь оказывается на безвозмездной основе, силами добровольцев, имеющих транспортные средства. В случае поездок за территорию г. Кургана или длительных поездок (с несколькими перевозками) по городу, если у заявителя есть возможность компенсировать затраты на бензин, то это оговаривается заранее при подаче заявки.
ОГРАНИЧЕНИЯ
Проект не принимает заявки на крупногабаритные перевозки и большие групповые перевозки людей в связи с тем, что добровольцы, участвующие в проекте, могут осуществить помощь только частным легковым автотранспортом.
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Не забывайте, пожалуйста, что администраторы проекта и автоволонтёры - это обычные люди, по доброй воле вызвавшиеся помогать.
Относитесь, пожалуйста, ко всем с уважением и пониманием. Пока мы только осуществляем набор волонтеров и нас очень мало.
Контакты администратора группы: тел. 8-912-610-92-20, 8-912-521-90-64, 8-962-385-62-62, Дмитрий

Автоволонтёры Кургана

Фототуризм по миру. Фототуризм для всех!
Фотографиям возле памятников!
Страница создана для тех, кто любит снимать интересные моменты, места своей жизни во время коротких поездок, длительных путешествий, различных вылазок на природу, походы.
Делитесь своими интересными моментами жизни во время путешествий с нами! Живите ярко, живите с фото!
Будьте активными и вам некогда будет скучать!)))
**********************************************************
17 июля 2019

Фототуризм по миру

Любительский клуб МОТО. Интересна история создания минидвигателя, спроектированного исследовательским центром компании под руководством Маруяма Дзэнкю. Будучи человеком увлекающимся, Маруяма, еще в военное время, разработал макет авиационного двигателя. Безо всякой конкретной цели, ради собственного удовольствия. В результате многие идеи, воплощенные в его конструкции, нашли отражение во вспомогательном веломоторчике, получивший название Atom. Одноцилиндровый двигатель, рабочим объемом 30 смЗ работал по двухтактному циклу и, вплоть до последнего винтика, был полностью изготовлен на Suzuki. Через короткое время появился и первый мотовелосипед - Pava Free. Модель Pava Free была представлена публике города Хакамацу в мае 1953-го года. Несмотря на то, что событие совпало с расцветом производства и сбыта вспомогательных моторчиков Honda А (занимавших 70% рынка сбыта), Pava Free не потерялся на фоне столь грозного конкурента. Дело в том, что модель существенно отличалась от остальных качеством изготовления отдельных элементов: длительная и обширная программа испытаний принесла свои плоды. Кроме того, Pava Free был единственным мотовелосипедом, оснащенным двухступенчатой трансмиссией. Случилось так, что одновременно с дебютом Pava Free серьезно изменился свод японских правил дорожного движения. Разрешили водить без «прав» мотоциклы с четырехтактными двигателями объемом до 90 см3 и «двухтактники» до 60 смЗ. Это мгновенно свело на нет перспективы производства маленького Suzuki. Инженеры компании срочно приступили к разработке более мощного 60-кубового двухтактного двигателя, и с марта 54-го года он появился в продаже. Новый мотовелосипед назвали Diamond Free. Мотор мощностью две «лошадки» стал самым мощным на тот момент велосипедным мотором. Еще не поступив в продажу, Diamond Free принял участие в гонках по горе Фудзи. Затем следовали успешные выступления на других гонках, и это стало катализатором поступления на фирму новых заказов. Так, в результате успеха Diamond Free, станкостроительная компания Suzuki расширила свою торговую сеть и создала себе базу полноценного производителя мотоциклов. Продажи 60-кубовых моторчиков резко возросли и компания, вдохновленная успехом, естественно, ставит перед собой новую цель - производство полноценного мотоцикла. Что и было сделано: Suzuki Kolleda СО стал первым мотоциклом Suzuki. То была вполне современная машина: четырехтактный 90-кубовый двигатель с нижним распредвалом развивал четыре лошадиные силы. Плавность его работы обеспечивал тяжелый маховик, выполненный в виде магнитного ротора системы зажигания. На модели, впервые в Японии, был установлен спидометр. Тем не менее, руководство фирмы не было уверено в блестящих перспективах мотоцикла с четырехтактным двигателем и, параллельно с Kolleda СО разрабатывался Kolleda ST - уже с «двухтактником». Машина получилась гораздо дешевле в производстве, и это сыграло решающую роль. Suzuki Kolleda ST пользовался бешеной популярностью - этот мотоцикл со 125-кубовым двигателем выпускался в течение шести лет, пять раз модернизировался и объем его продаж превысил 100000 штук. Таким образом, станкостроительная компания, произведя один за другим хиты Diamond Free и Kolleda ST не только успешно преодолела послевоенную депрессию, но и сумела обойти множество мелких и средних производителей. И, первого июня 1956-го года, «Акционерное общество ткацких станков Suzuki» было переименовано в «акционерную автомобилестроительную компанию Suzuki». Компания балансировала «на грани» - ведь первые опыты по созданию легких машин велись невзирая на прибыльность. Пустившись на такую авантюру, руководство компании нащупало золотое дно разоренной войной страны. Однако, вскоре Suzuki пришлось вернуться к старой теме – производству вспомогательных веломоторчиков. 1958-й год совпал со временем, когда президент компании, Сузуки Сюнеан входил в европейскую социологическую группу по изучению мотопромышленности. Он и сделал вывод, что наибольшая популярность ждет простые мопеды. Сказано - сделано, и через год

Любительский клуб МОТО

Клуб ЗНАКОМСТВ!!!. VIP знакомства - Для СЕРЬЁЗНЫХ, ДЛИТЕЛЬНЫХ ОТНОШЕНИЙ! Для СОМЕСТНЫХ ПОЕЗДОК Заграницу! Для ОБЩЕНИЯ! Для ЗАМУЖЕСТВА!
-----------------------------------------------------------
!!!ВСЕ ВОПРОСЫ В ЛС АДМИНАМ!!!
-----------------------------------------------------------

Клуб ЗНАКОМСТВ!!!