Поиск
Luna — Hookah Place

Luna — Hookah Place

Подписчики: 1 018 подписчиков
ID: 18769677

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

lunahookahplace69

Описание

Luna — Hookah Place это - именно то место, которое захочется посетить снова.

Группа для любителей АВТО И МОТО СПОРТА. ЭТА ГРУППА ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ РАВНОДУШЕН К ТАКОМУ ВИДУ ОТДЫХА, И ГОТОВ ДЕЛИТЬСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ О ПРОШЕДШИХ И/ИЛИ ПРЕДСТОЯЩИХ МЕРОПРИЯТИЯХ, А ТАКЖЕ НОВОСТЯМИ ИЗ МИРА АВТО-МОТО СПОРТА!!!
ПЕРВОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ:
Датой начала истории автомобильного спорта можно назвать 1894 год. В конце 1893 года (19 декабря) издатель парижской газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар объявил о проведении первой автомобильной гонки (в 1887 году прошёл конкурс «колясок, передвигающихся без посторонней помощи» с одним единственным участником). Её старт был назначен на 22 июля 1894 года. Участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в 126 км от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов. Критерий победы выглядел довольно расплывчато: первый приз в 5000 франков должен был достаться экипажу, который продемонстрирует «наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении». Заявки на участие изначально подали 102 претендента с самыми разнообразными конструкциями: среди них были автомобили, приводимые в движение паром, керосином, бензином и электричеством.
После проведения входного технического контроля число участников резко сократилось: их осталось всего 25. 19 июля прошли предварительные испытания и гонку оставили еще четыре экипажа. В назначенный день, 22 июля, гонке был дан старт: 21 автомобиль, уходя на дистанцию с 30-секундным интервалом, покинул Париж. Лидером практически сразу же стал маркиз Альбер де Дион на паровом автомобиле «Де Дион-Бутон». Первый участок трассы завершался в Манте, до которого добрались большинство участников, и после перерыва на отдых они вновь ушли на дистанцию. В итоге, все 13 стартовавших «Пежо» и «Панар-Левассор» достигли Руана, причем 12 из них уложились в отведенный срок. Из семи стартовавших паровых автомобилей добраться до финиша смогли только три.
После того, как судейская коллегия исследовала финишировавшие автомобили, она присудила первый приз автомобилям «Пежо» и «Панар-Левассор» совместно (оснащенных двигателями «Даймлер» мощностью в 3—4 л. с.). Паровые автомобили «Де Дион-Бутон», фактически преодолевшие дистанцию за меньшее время (их средняя скорость составила 17 км/ч), судьи сочли слишком громоздкими, тем самым отказав в праве получения первого приза.
Вместе с тем, принято считать, что первая в истории настоящая автогонка прошла по маршруту Париж-Бордо-Париж (дистанция в 1200 км) в 1895 году. Соревнование прошло под эгидой специально созданного для этого Автомобильного клуба Франции, существующего и по сей день. Предполагалось, что участники должны будут преодолеть эту дистанцию за 100 часов, но в реальности её победитель, Левассор на «Панар-Левассор», прошёл её за 48 часов и 48 минут (средняя скорость в 24,14 км/ч). Интересно, что на этой гонке впервые появился автомобиль с пневматическими шинами. Выступал на нём сам автор идеи, Андре Мишлен. По всему маршруту он расставил огромное число сервисных точек, но в итоге ему пришлось менять шины столь часто, что он попросту не уложился в отведенное время.
Примерно в те же годы подобного рода состязания прошли в Италии, Соединенных Штатах Америки и в Великобритании. Причем, что интересно, в последнем случае соревнование прошло фактически случайно. В 1896 году был наконец-то отменен «Закон о красном флаге» (он был принят в 1865 году и по нему требовалось следующее: в каждом автомобиле должно сидеть два водителя, двигаться автомобиль мог не быстрее 4 миль в час, и перед автомобилем обязательно должен был следовать человек с красным флажком). По поводу столь радостного события и был проведен спонтанный автопробег из Лондона в Брайтон. Естественно, без каких-либо призов или победителей.
ИСТОРИЯ АВТОСПОРТА
Мотогонки появившись ещё в 19-ом веке являются первое время всего лишь экзотическим развлечением. Но с развитем техники автогонки приобретают все больший интерес у участников соревнований (богатых энтузиастов — любителей новых технологий), зрителей и устроителей соревнований. Таким образом, уже с самого начала 20-го века мотогонки завоевывают своё

Группа для любителей АВТО И МОТО СПОРТА

|The CREW|░▒▓█CooL WaY█▓▒░|. Гоночная команда CW NFS WORLD THE CREW
Одиночная и совместная гоночная игра, проходящая на трассах США.
В Crew автомобильные команды из четырех водителей сообща выполняют цели в городах и сельской местности Соединенных Штатов. Карта разделена на пять региональных областей. На E3 2013 креативный директор Джулиан Герайти заявил, что в Crew, чтобы проехать от побережья до побережья на «Ламборджини», используя только автострады, потребуется 105 минут, а размеры Нью-Йорка сопоставимы с размерами Либерти-Сити из GTA IV.
Название игры, которое переводится как «команда», связано с геймплеем. Игроки могут создавать команды для выполнения целей и состязания с другими командами.
Машины Crew можно настраивать в трех областях: Уличные гонки, Внедорожная езда и Круговые треки. Игрок может настраивать автомобиль для участия в какой-либо из данных категорий.25/02/14

|The CREW|░▒▓█CooL WaY█▓▒░|

BMW |Bayerische Motoren Werke| & Nissan GT-R. Компания Bayerische Motoren Werke AG (BMW) - немецкий производитель автомобилей, мотоциклов и двигателей. Штаб-квартира компании находится в Мюнхене.
История BMW начинается в 1916 году, когда Карлом Раппом и Густавом Отто была основана компания Bayerische Flugzeugwerke – Баварские авиационные заводы, такое имя носила БМВ на заре своей истории. В то время никто не мог предположить, что авиакомпания превратится в автомобильного гиганта. Знаменитый брэнд «BMW» - Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы), родился в 1917 году, когда Густав Отто и его товарищ Карл Рапп объединили две небольшие фирмы, занимавшиеся производством моторов для самолетов, в одну.
Принято считать, что бело-голубой логотип компании символизирует вращающийся пропеллер, хотя исторически использование бело-голубой клетки связано с баварскими национальными цветами. Но пропеллер – это гораздо романтичнее! Запатентован вращающийся пропеллер был в 1917, а впервые использован на транспортном средстве в 1923 году, на мотоцикле BMW R32.
Первая Мировая война вызвала большой спрос на продукцию компании - авиамоторы, и BMW превратилась в серьезного производителя. Однако итоги Первой мировой чуть не погубили мюнхенских моторостроителей – по условиям Версальского договора Германии было запрещено строить самолеты.
Это чуть было не прервало историю BMW, но фирму спасло решение выпускать мотоциклы: молодой инженер Макс Фриц буквально за пять недель создал BMW R32, и в 1923 году компания запустила этот мотоцикл в серийное производство. Первый мотоцикл BMW имел оппозитный двигатель и карданную передачу и на Парижском автосалоне был назван технической сенсацией.
Во второй половине 20-х годов BMW вновь обращается к производству двигателей для самолетов и стремительно возвращает себе утраченные было на этом рынке позиции. Авиадвигатели БМВ поставляются во многие страны, в том числе и в СССР.
Производством автомобилей в БМВ заинтересовались лишь в 1928 году, однако первый собственный автомобиль BMW выпускает лишь в 1932 году - модель 3/20. В 1934 году компания BMW выросла настолько, что отделение фирмы, занимающееся авиамоторами, было решено выделить в независимое подразделение «BMW Flugmotorenbau GmbH».
До начала Второй Мировой войны BMW разрабатывает целый ряд блестящих моделей автомобилей, мотоциклов и авиамоторов, на которых было установлено большое количество рекордов скорости и одержано множество побед в гонках. Некоторые из них считаются легендарными, например, Roadster 328.
Однако во время войны выпуск автомобилей на заводах BMW был остановлен – компании пришлось сосредоточиться только на военной технике и двигателях для военных самолетов.
К концу Второй мировой войны заводы BMW лежали в руинах: фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Дюррерхофе разрушены, завод в Мюнхене разобран англичанами, а станки завода в Айзенахе отправлены в СССР. К тому же из-за военных поставок союзники на три года запрещают БМВ заниматься производством. Казалось, это и есть конец истории BMW...
Но вновь компанию спасают мотоциклы: сначала одноцилиндровый BMW R24, а затем двухцилиндровый BMW R51/2.
В 1951 году BMW возвращается к производству автомобилей под своей маркой и приступает к выпуску модели BMW 501 класса «люкс». Однако ее производство оборачивается финансовым конфузом: из-за сложного производства 501-ой каждый ее экземпляр приносит концерну убытки на 4000 марок. Кроме того, падают продажи мотоциклов, и в середине 50-х BMW вступает в финансовый кризис. Дела шли настолько плохо, что поднимается вопрос о продаже компании основному конкуренту – концерну Daimler-Benz AG. Однако в 1959 году Г. Квант, которому принадлежал основной пакет акций БМВ, все-таки решается вести фирму по собственному пути, опираясь на мотоциклы, авиамоторы и новые модели автомобилей.
Первой из таких удачных моделей стала BMW 700 (1959 год), завоевавшая всеобщее признание. А в 1962 году надежд

BMW |Bayerische Motoren Werke| & Nissan GT-R

АГАЛ-Казань. Клуб объединяющий любителей автоспорта или автодела.Это неформальное объединение любителей авто (не обязательно владельцев) Приглашаем вас посетить наш дружественный автоклуб AGAL! Встречи, мероприятия(фотосеты,гонки,автопробеги по ночной казани) общение на авто темы и не только . Дружеская компания!
Автоклубы различных автомобильных марок и производителей авто в России, клубы и форумы любителей, владельцев машин и просто интересующихся club-ной жизнью своих автомобилей. Мы не являемся представителями марок в России и не имеем никакого отношения к автодилерам. Мы просто любители нарушать правила дорожного движения,точнее правил для нас нет!
Наша группа только начинает свое продвижение,посмотрим,что из этого выйдет!

АГАЛ-Казань

DN Channel. Видео о ночной жизни на дорогах города Екатеринбурга, выезды совершаются после 23.00, чтобы было как можно меньше народу. Мы ищем сильных соперников, т.е. тех, которые и нам жару могут задать. Стараемся соблюдать скоростной режим, правда это редко удается :) но все же. Гонки проводятся без фанатизма! В дальнейшем появятся ролики про тюнинг автомобилей и про людей, которым нравится ночная автомобильная жизнь.