Поиск
ЭСТЕТИКА МАКИЯЖ| БРОВИ| МАНИКЮР | ПЕДИКЮР БУЙ

ЭСТЕТИКА МАКИЯЖ| БРОВИ| МАНИКЮР | ПЕДИКЮР БУЙ

Подписчики: 854 подписчиков
ID: 213439358

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

makeupbuy

Mr.Benz-01. Все о Мерседес-Бенц:
- статус и комфорт
- надежность и безопасность
- лучший/худший двигатель
- бензиновый/дизельный двигатель
- пневмо AIR matic
- 4 matic...
- CDI...
- m 102
- m 103
- m 104
- m 111
- m 112
- m 113
- m 271
- m 272

[ TOYOTA CARINA ]. Toyota Carina как спортивный седан среднего класса ознаменовала собой целую эпоху. Однако в период экономики «мыльного пузыря» Японии курс на создание роскошных автомобилей покачнулся. Именно в этот период на рынке появилось шестое поколение Toyota Carina. Она получила одинаковую с Corona базу и основные узлы, а также спортивный облик с присущим Carina дизайном передней части кузова. Такую форму, оптимально подходящую для преодоления воздушных потоков, этот седан не видел даже в свои лучшие времена. Что касается двигателей, то на это поколение Carina устанавливали бензиновые двигатели с объемами 1.5, 1.6, 1.8 и 2 литра и турбодизель объемом 2.2 л. Существуют модификации с полным приводом (4WD). В 1998 г. появилась комплектация, оснащенная 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Группа создана как для владельцев Toyota Carina, для обсуждения плюсов и минусов данных машин, а так же обменом опытом по их эксплуатации и содержанию. А так же для всех любителей японского автопрома и владельцев японских машин. Вступайте в группу и принимайте активное участие! =)
ПРОШУ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ !!! ДЛЯ РЕКЛАМЫ ОТВЕДЕННО СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ МЕСТО !!!!

[ TOYOTA CARINA ]

Honda CBR150R. Теги: cbr 150r cbr150 cbr 150
Тип: спортбайк
Сухая масса: 115кг.
Габариты: 1910мм х 652мм х 1065мм
Колесная база: 1286мм
Высота сиденья: 776мм
Клиренс: 172мм
Объем бензобака: 10л.
Передняя вилка: Телескопическая
Задняя вилка: Моношок
Тип двигателя: Бензиновый, 4х-тактный, 1 цилиндр
Система подачи бензина: Карбюратор
Охлаждение: Жидкостное
Газораспределительный механизм: DOHC
Объем двигателя: 150см³
Диаметр цилиндра и ход: 63мм x 47мм
Степень сжатия: 11
Макс. скорость: 180км/ч
Мощность: 28 л.с.
Трансмиссия: 6 ступенчатая коробка передач
Сцепление: Многодисковое сцепление сухого типа
Передняя / Задняя шина: 80/90-17 / 100/80–17
Передние / Задние тормоза: Дисковые (270мм) / Дисковые (220мм)
Тип запуска: Электрический / кик стартер

Pajero I/Hyundai galloper. Mitsubishi Pajero I поколение.
Mitsubishi Pajero первого поколения дебютировал на Токийском автосалоне в октябре 1981 года, а в мае 1982 года первой в продажу поступила короткая трехдверная версия с бензиновым (4G54 — 2.6 л) и дизельным (4D55 — 2.3 л) двигателями. В январе 1983 года, всего лишь год после начала производства, Pajero вступил в мир автоспорта.
Пятидверный Mitsubishi Pajero первого поколения
В феврале 1983 года вышла модификация с длинной колесной базой и пятью дверями с возможностью выбора из двух различных двигателей: 2,0-литровый турбированный бензиновый 4G63T (под маркой «2.0 Turbo» или «2000 Турбо» на некоторых рынках), а также 2,3-литровый турбированный дизель 4D55T (под маркой «2,3 TD» или «2300 TD»). Пятидверная модификация выпускалась со стандартной, полувысокой и высокой крышей. Девятиместная версия с высокой крышей обычно используется в операциях ООН.
Mitsubishi Pajero первого поколения, вид сзади
В июне 1984 года Pajero были доработаны. Дизельные двигатели с турбонаддувом стали ещё мощнее, модели с длинной колесной базой получили дисковые тормоза всех колес в качестве стандартного оборудования.
В 1985 году на ралли Париж - Дакар команда Mitsubishi заняла первое место в классе Марафон (почти серийные машины), после чего перешла в группу В (прототипы).
В начале 1987 года была представлена новая флагманская модель Pajero: с двухцветной окраской, пятнадцатидюймовыми литыми дисками, передними сиденьями с обогревателями. Также в 1987 году версия Pajero / Montero стала продаваться в США как «Dodge Raider».
Начиная с 1988 года начал устанавливаться новый дизельный двигатель (4D56T — 2.5 л) с турбиной и интеркулером. С 1990 года ставится новый бензиновый двигатель (6G72 — 3.0 л) — V-образная шестерка, в настоящие время этот двигатель с небольшими изменениями ставится на Pajero для японского рынка и арабских стран. Так же в разные годы на Pajero первого поколения устанавливались бензиновые двигатели, карбюраторный 4G63 — 2 л и впрысковый 4G64 — 2.4 л. Кроме 5-ти и 3-х дверных версий была 3-х дверная версия с мягкой задней частью крыши — кузов canvas top.
В 1990 году был запущен в серию длиннобазный «Mitsubishi Pajero Elite», отличавшийся от базового варианта облицовкой панели приборов и дверей из орехового дерева, люком в крыше, окраской в голубой или серый цвет.
В 1990 году Mitsubishi заняла первое место в группе Т3 на ралли Тунис, а в 1991 году 2-е место в общем зачете на ралли Париж - Дакар.
В начале 1991 года в небольшом количестве вышли три особые модификации:
«Mitsubishi Pajero Togo» — короткобазный «canvas top» (с мягким верхом) с кожаным салоном со вставками из дерева ценных пород, литыми дисками и расширенными арками колёс
«Mitsubishi Pajero Exe» — длиннобазный, с системой централизованной блокировки замков и салоном голубого цвета
«Mitsubishi Pajero Osaka» — с системой централизованной блокировки замков и кожаным салоном со вставками из дерева ценных пород.
Компании Hyundai Precision Products в 1991 году была продана лицензия на производство Pajero, он производился как Hyundai Galloper с 1991 по 2003 год.

Pajero I/Hyundai galloper

Частное сообщество.

Частное сообщество