Поиск
АВТОНОВОСТИ Нижний Новгород

АВТОНОВОСТИ Нижний Новгород

Подписчики: 183 подписчиков
ID: 92958339

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

newsautonn

Описание

Актуальные автомобильные новости нашего города.

ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ по автомо. Так как в этом году решено не проводить Чемпионат УрФО, было принято решение проводить в 2011 году чемпионаты Челябинской и Свердловской области, использовать общий регламент основным составителем, которого является Максим Ченцов (г. Екатеринбург). Участники будут делиться на 6 классов + командный зачет.
Чемпионат будет включать в себя 15 этапов, которые пройдут не только в Челябинске, а так же в Златоусте и Катайске. Период проведения чемпионата с 9 января по 17 декабря. Если в течении года не будет изменений в количестве этапов, то очки по итогу чемпионата будут считаться по 8 этапам, что позволяет участникам выбирать те этапы, которые им наиболее удобны.
Календарь +регламент http://nashmotorsport.ru/project/5-2009-10-28-20-55-16/48-2010-12-24-05-25-17

ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ по автомо

Любители тюнинга....скорости....беспредела на. Психологические корни тюнинга уходят в глубокую древность. Этот процесс вяло произрастает еще с тех времен, когда наши далекие предки носились с дубинками за мамонтами, используя в качестве транспортного средства собственные ноги или, в лучшем случае, ноги далеких предков современных лошадей.
Уже на самой заре возникновения человечества люди начали бороться с любой одинаковостью, привносившей в и без того скучное существование дополнительную серость.
Однако перестанем копаться в далекой истории, обратившись к событиям относительно свежим. С появлением автомобиля, в который уже раз, ситуация повторилась. Были дешевые модели массового производства и дорогие, изготавливаемые по заказу в единичном экземпляре. Здесь стоит заметить, что сам процесс создания дорогого автомобиля в те времена исключал возможность появления двойника. Ведь сначала в одной фирме заказывалось шасси (двигатель, каркас - рама, на которую этот силовой агрегат устанавливался, ходовая часть), а потом в другой фирме исполнялся кузов по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, на одно шасси могло устанавливаться огромное количество кузовов от различных кузовных ателье. Получалось, что тюнинг в современном его понимании в ситуации с дорогими машинами был абсолютно неуместен, поскольку, по большому счету, сам дорогой моторизованный экипаж был продуктом наиглобальнейшего тюнинга .
Но вернемся к массовым моделям. Сначала их стали красить разными цветами, дабы придать хоть какую-то оригинальность (замечу, что это не означает, будто все дорогие автомобили были одного и того же цвета). Правда, ручным тормозом на этом пути стал один из родоначальников автомобильной промышленности, в частности массовых автомобилей, изобретатель конвейера Генри Форд со своим известным утверждением: у нас клиент может приобрести любой автомобиль любого цвета, если, конечно, он хочет черный Ford Т. К счастью, позднее позиция Ford Motor Company на этот счет существенно изменилась, что и позволяет данной автомобильной марке удерживать очень высокие позиции во всем мире. Несколькими десятилетиями позже появились различные комплектации в одной модели. Однако и это не удовлетворило разум, алчный до выдумки и проявления собственной оригинальности. Кому-то хотелось помощнее двигатель, кое-кого не совсем устраивал внешний вид и т. д.
Тут сделаем небольшую паузу и от корней психологических перейдем к технической стороне истории.
В конце пятидесятых годов в США среди небедной части молодежи были очень модны гонки на четверть мили (примерно четыреста метров) или гонки драгстеров (dragster), как они их сами называли.
Суть их такова. По сигналу два автомобиля (чаще всего два, хотя их количество лимитировалось лишь шириной дороги) срывались с места и по прямой дороге соревновались в скорости прохождения длины участка (четверти мили то есть). Кто первый, тот и победил. Все очень просто - ни сложных поворотов, требующих виртуозной техники пилотирования, ни поворотов вообще - руль как таковой во время данной поездки значения не имел, то есть выполнял функции поручня. Однако именно эти гонки частично положили начало тюнингу в его современном понимании. Ведь для победы в таком соревновании необходим был очень мощный и, соответственно, скоростной автомобиль, так как мастерство вождения не имело абсолютно никакого значения. Когда же многие имели самую заряженную машину из всех доступных, гонка могла потерять смысл, ибо шансы у всех были равны. И здесь начала работать инженерная мысль.
Сначала выбросили из автомобилей все лишнее для того, чтобы уменьшить их вес, то есть поднять удельную мощность автомобиля на килограмм веса. В список лишних попали: задние сиденья, запасное колесо, отделка салона и некоторые другие мелочи. Потом началась битва силовых агрегатов. Их дорабатывали, растачивая цилиндры (дабы увеличить объем), устанавливали механические нагнетатели и т. д.

"""Любители тюнинга....скорости....беспредела на

АВТО MAX. Ferdinand PORSCHE (Фердинанд Порше)1875 - 1951
Имя Порше связано для нас с названием знаменитой фирмы, а также с не менее знаменитым Жуком. Другие работы конструктора сейчас уже не так известны, а ведь он успел создать немало интересных моделей, сотрудничал с большинством немецких автомобильных фирм. О некоторых из этих машин, отметивших творческий путь инженера Порше и пойдет речь ниже.
Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в Богемии. Отец будущего конструктора Антон Порше был медником. В юности Фердинанд увлекался электротехникой, это пристрастие наложило отпечаток на многие последующие разработки конструктора.
Получив образование инженера, Порше в 1898 году начал работать в небольшой венской фирме Лохнер и К°. В 1899 году фирма выпустила автомобиль Лохнер-Порше очень интересной конструкции: бензиновый двигатель вращал генератор, а в колеса были вмонтированы электромоторы. Ведущими колесами были передние! За рулем этой машины Порше участвовал в гонках Зиммиринг-Берг.
В 1906 году фирма Лохнер перешла в собственность компании Austro Daimler, а Порше получил должность шеф-конструктора. В следующем году он создал четырехцилиндровый двигатель, предназначавшийся первоначально для самолетов и кораблей. Еще через год этот мотор мощностью 90 л.с. был установлен на автомобиль, подготовленный для традиционных австрийских гонок Принц Генрих. Машина пришла к финишу второй, за рулем был сам Порше. В 1910 гoду австро-даймлеры завоевали все три первых места, причем первым был Порше, а в качестве механика в этот экипаж входил восемнадцатилетний хорват Иосиф Броз, много лет спустя ставший президентом Югославии Иосифом Броз Тито.
Первая мировая война впервые заставила конструктора заняться армейской техникой. Austro Daimler построил тягач для батареи мортир калибра 30,5 см - это была бензоэлектрическая полноприводная машина.
Уже в то время конструктора волновала идея недорогой массовой машины, и он создал четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 1099 см3, в эпоху циклокаров на велосипедных колесах - сверхсовременный: верхнеклапанный, с верхним распредвалом.
К сожалению, недорогому автомобилю не нашлось места в программе Austro Daimler. Зато киномагнат граф Александр Коловрат финансировал постройку гоночной версии, названной в честь него Саша. Двигатель этой машины развивал 40 л.с., в гонках Тарга-Флорио она завоевала одно из первых мест. Гонщиком был Aльфред Нойбауэр - будущий знаменитый менеджер гоночной команды Mercedes-Benz.
В 1923 году Порше переехал в Штутгарт, куда его пригласил Пауль Даймлер на должность технического директора компании Даймлер моторенгезельшафт. Уже в следующем году появились сразу два двигателя работы Порше, оба - шестицилиндровые с легкосплавными блоками. Они были в числе первых серийных компрессорных моторов в мире. Mercedes-15/70/100 (позднее Mercedes-630) прославил фирму на гоночных трассах, а Штутгартская техническая академия присвоила Порше звание доктора по совокупности работ.
1 января 1929 года Порше был назначен техническим директором фирмы Штайр, при этом он продолжал работать в Daimler-Benz.
В 1931 году начался новый этап в жизни конструктора. Наконец, в 55 лет, он создал собственное конструкторское бюро. В Штутгарте, на Фейербахер вег, 48-50 работало девять человек, а на первом этаже размещались гараж и мастерская.
11 марта 1933 года Порше провел переговоры с концерном Auto-Union о проектировании гоночного автомобиля. 17 марта стороны подписали договор, и бюро Порше приступило к работе. В 1934 году был готов гоночный тип А. Автомобиль был заднемоторным! Прошло немало времени, пока такую схему приняли для всех гоночных машин. В 30-х же это стало сенсацией. Двигатель V6 рабочим объемом 4360 см3 развивал 295 л.с. при 4500 об/мин. Автомобиль достигал 280 км/ч. Построили также тип С с колпаком-кабиной над местом вод

Автосервис Самообслуживания Спб(ACC24). Россия, Санкт-Петербург, набережная Обводного канала 150 Р тел: 985-32-10
Звоните нам прямо сейчас !
Подъёмник с инструментом 500 руб/час.
Химчистка самообслуживания 900 руб.
Сайт: http://www.acc24.spb.ru/
Бесплатный Wi-Fi
Стоимость:
-Инструмент - Бесплатно
-аренда электро инструмента - 100 руб
- подъемник с инструментом -500 р/час, #ремонтавто #автомобили #автосервис#авторемонт #двигатель #Эвакуатор #Эвакуаторспб #РемонтАвто#Автосервис #нарвская #Автосервис #Пушкин #Металлострой #ремонтмашины#сто #автомобили #kolpino #колпино #шиномонтажколпино #автосервисколпино#klp #автоколпино #колпиносервис #kolpinoservice #пескоструйнаяобработка#порошковаяпокраскадисков #ремонтлитыхдисков #шиномонтажвколпино#шиныдискисервисколпино #автосервиссамообслуживания#автосервис_самообслуживания
#гаражначас #автосервискруглосуточно #АСС24 #ACC24 #спб #питер #acc24#асс24 #Кировскийрайон #Нарвская #зима #Кировскийзавод #Форд #Мазда #Мерседес #Тойота #Фольксваген #Ауди #Ниссан #Митсубиси #Хендай #auto #avto #яндекскарты #авито #форум #аренда #гаражначас #гараж #юла #пробки #car #cars #carporn #cars #carshow #carsofinstagram #carstagram #ride #drive #driver #sportscar #sportscars #vehicle #vehicles #street #streetracing #road #roadtrip #freeway #speed #speedy #tires #instagramanet #instatag #instacar #instacars #авто #автомобиль #автомобили #автосалон #автопробег #автоледи #автовинил #автолук #автопутешествие #автомобилист #автотюнинг #автопати #инстаграманет #инстатаг #машина #машины #машинка #машинки #машине #скорость #дорога #дорогадомой #спойлер #тюнинг #двигатель #мощь #гонки #зарулем #руль

Автосервис Самообслуживания Спб(ACC24)

Управление физической культуры и спорта «Усинск». Управление физической культуры и спорта администрации муниципального округа «Усинск» Республики Коми и спортивные объединения города.
Руководитель - Новоселов Тимофей Алексеевич.

Управление физической культуры и спорта «Усинск»