Поиск
Орешки ёпт))))

Орешки ёпт))))

Подписчики: 84 подписчиков
ID: 48035295

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

oreschki.group

Описание

Ёпт!!!)))

▲ Самые ШИКАРНЫЕ Машины в МИРЕ ۞. В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сынизобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто,создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мироваявойна сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов.Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так вМюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварскиемоторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основанияBMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
Хотя точнаядата появления и момент основания компании и сегодня является предметомспоров между автомобильными историками. А все потому, что официальнопромышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, нозадолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм иобъединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетныхдвигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть корни БМВ, необходимоперенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давноГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была засвечена причастностьсегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе,в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы.
Однаиз местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появленияназвания первой машины (Вартбург), увидившей свет в 1898 году послесоздания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов.Вартбурги-первенцы представляли собой самую что ни на естьбезлошадную повозку, оснащенную 0,5-литровым мотором мощностью 3,5 л.с.На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков.Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом дляболее прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которыеуже через год создали машину, разгонявшуюся до 60 км/ч. Более того, в1902 году появился Вартбург с 3,1-литровым мотором и 5-ступенчатойкоробкой передач, которых хватило для того, чтобы выиграть в том жегоду гонку во Франкфурте.
Очень важным моментом в историикомпании БМВ и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на Франкфуртскоммотор-шоу были выставлены машины под названием Дикси,свидетельствовавшие о хорошем развитии предприятия и новом уровнепроизводства. Всего их было две модели - S6 и S12, цифры вобозначении которых указывали на количество лошадиных сил. (К слову,модель S12 не снималась с производства вплоть до 1925 года.)
Надолжность главного конструктора в Bayerische Motoren Werke былприглашён Макс Фриц, работавший на заводе Daimler. Под руководствомФрица был изготовлен авиационный двигатель BMW IIIa, который в сентябре1917-го успешно прошёл стендовые испытания. Оснащённый этим моторомсамолёт в конце года установил мировой рекорд, поднявшись на 9760 м.
Тогдаже появилась эмблема BMW - круг, разделённый на два голубых и два белыхсектора, представлявшая собой стилизованное изображение пропеллера,вращающегося на фоне неба.Учитывалось и то, что синий и белый -национальные цвета земли Бавария.
После окончания Первой мировойвойны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договорунемцам запретили производить двигатели для самолетов, а именнодвигатели в то время были единственной продукцией BMW. Нопредприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения —завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, азатем и самих мотоциклов. В1923 с завода BMW выходит первый мотоциклR32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу жезавоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилосьабсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-хгодов.
В начале 20-х годов в истории БМВ появились двавлиятельных бизнесмена - Готаер и Шапиро, к которым и отошла компания,падавшая в пропасть долгов и убытков.

▲ Самые ШИКАРНЫЕ Машины в МИРЕ ۞

клуб любителей AUDI. Audi AG — германская автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира — в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn).
Всё началось с деятельности Августа Хорьха, одного из пионеров немецкого автомобилестроения. Закончив Саксонский Технический университет в Миттвайде, Хорьх получил место в компании Карла Бенца в Мангейме — сначала он работал в отделе моторостроения, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свой собственный бизнес Август основал в 1899 году, открыв 14 ноября в Кёльне компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke. Позднее Хорьх перебрался в Саксонию — сначала в 1902 году в Райхенбах, а затем в 1904 году в Цвикау, где его фирма была преобразована в акционерное общество. Из-за разногласий с Советом директоров и Наблюдательным советом Август Хорьх покинул компанию в 1909 году, но сразу же учредил своё второе автомобильное производство в Цвикау. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищенным торговым знаком, для названии новой фирмы Август Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. Так немецкое «hören» («слушай!») превратилось в латинское «audi!». Идею использовать повелительную форму латинского глагола подал сын одного из деловых партнёров Августа Хорьха, который оказался свидетелем бурной дискуссии по поводу названия для новой компании. В последующей переписке с ним Август Хорьх даже подписывал свои письма: «С наилучшими пожеланиями, Audi-Horch». В 1914 году фирма Audi Automobilwerke GmbH стала акционерным обществом.
Победами на Австрийских Альпийских гонках в период с 1911 по 1914 годами Августу Хорьху буквально за несколько лет удалось принести марке Audi международную известность. Особенно успешная модель Audi C 14/35 мощностью 35 л.с. даже получила произвище «покоритель Альп». После Первой мировой войны Авгус Хорьх отошёл от управления компанией и переехал в Берлин, чтобы работать независимым экспертом.
В 1921 году компания Audiwerke AG изменила автомобильный мир, представив новый Audi K 14/50 мощностью 50 л.с. — первый немецкий автомобиль с левым расположением руля. Сделав этот шаг, марка Audi вышла за пределы совершенствования только двигателей и подвески и стала уделять больше внимания безопасности движения и удобству управления. В 1923 появилась модель «M» с шестицилиндровым двигателем, а в 1927 году — первый восьмицилиндровый Audi Imperator. В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен (Jörgen Skafte Rasmussen), владелец компании DKW приобрёл контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена. Когда в октябре 1929 года разразился мировой экономический кризис, продажи больших автомобилей с шести- и восьмицилиндровыми двигателями резко упали. В ответ Расмуссен поручил Audi разработать компактный автомобиль с передним приводом под маркой DKW и первая модель была успешно запущена в 1931 году. Для того чтобы сохранить рабочие места, завод Audi также выпускал переднеприводные модели DKW.
По расроряжению Саксонсонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой марки Audi.
После своего создания Auto Union AG стала второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырёх марок группы был выделен особый рыночный сегмент: Audi занималась производством спортивных автомобилей, DKW — мотоциклами, Horch — роскошными и большими автомобилями а Wanderer —

клуб любителей AUDI

Sport Mind Energodar. Много времени утекло с тех дней когда в нашей памяти отпечатались моменты былой славы соревнований по Драг-рейсингу в нашем городе. Пришло время возродить автоспорт в Энергодаре и поднять его на новый уровень. Наша цель - перевести любительские, уличные гонки в профессиональные спортивные соревнования. Отныне, наши организаторы будут стремиться к тому, чтобы наши соревнования соответствовали современным требованиям Международной Ассоциации Автомобильных Гонок.

Sport Mind Energodar

Armageddon Rides. Вступайте в эту группу тем кому нравится
Armageddon Rides
Жанр: racing
Год: 2009
Разработчик: Targem Games
Издатель: Руссобит-M
Платформа: PC
Описание:
Armageddon Riders – кровавый автомобильный экшен для любителей быстрой безнравственной езды без правил и без тормозов!Ты за рулем машины смерти. Твои враги – зомби. Их очень много в этом мёртвом городе, ставшим опасным после загадочной катастрофы на Большом Адронном Коллайдере. Кстати, он расположен совсем недалеко от города; ты можешь запросто погонять внутри БАКа как по обычным гоночным трассам. Но твоя главная задача – стереть с лица земли этих проклятых зомби и докопаться до первопричины катастрофы…
Особенности игры:
• Неповторимая бойня на дороге;
• Мрачная атмосфера заброшенного города;
• Брутальные автомобили с возможностью индивидуального убойного тюнинга (кенгурятники, ножи-мясорубки и турбоускорители);
• Более восьми режимов испытаний, среди которых: уничтожение зомби, бои на арене, сбор артефактов, смертельные гонки и многие другие;
• Возможность прохождения игры по сюжетной линии или участие в дополнительных миссиях.
Системные требования:
¦ Microsoft Windows XP/Vista
¦ Pentium IV 2,5 ГГц / AMD Athlon 2800+
¦ 512 Мб RAM (1 Гб RAM для Microsoft Windows Vista)
¦ DirectX 9.0с-совместимая видеокарта с 128 МБ памяти,
¦ Поддерживающая шейдеры sm20
¦ 1 Гб свободного места на жёстком диске
¦ DirectX 9.0c
¦ DirectX-совместимая звуковая карта
¦ Клавиатура, мышь
Тип издания: лицензия
Язык интерфейса: только русский
Таблэтка: Отсутствует
Размер: 690.29 Mb
http://vip-file.com/download/linklet3653fce65ce1122304f3/Armageddon-Riders-Rus2009Russobit-M.rar.html
http://sms4file.com/downloadvip/linklet3653fce65ce1122304f3/Armageddon-Riders-Rus2009Russobit-M.rar.html

Armageddon Rides

KW suspension | RUSSIA. Компания KW, является одной из лидирующих по производству подвески для спортивных и городских автомобилей
Почему KW лучше?
KW - сделано для победителей!
Уже много лет KW является воплощение премиальных продуктов по настройке и доработке автомобилей. KW предлагает самую широкую линейку подвесок во всем мире, от пружин для спортивных подвесок до трех вариантов пружин подвесок «coilover» inox-line. Такое разнообразие продуктов не превзойдено на рынке. Кроме всего прочего KW GmbH ведет разработки комплектующих для команд по всему миру, которые принимают участие, в национальных и международных гонках.
KW является важным партнером для большого количества известных компаний в автомобильной промышленности. Огромное количество тюнинг-ателье, мелких и крупных производителей неизменно полагаются на компетентность KW.
Компания была основана в 1995, с 3-мя рабочими в штате на площади в 150 кв.м. Сегодня KW GmbH представлена во всем мире и имеет приблизительно 200 служащих. После многочисленных расширений, штаб компании в городе Fichtenberg (Германия), где сосредоточены основные производственные мощности, простирается более чем на 22500 кв. м. Непрерывно растущая программа поставок, с каждым днем включает в себя все больше и больше новых решений.
Кроме решений для подвесок, KW GmbH выпустила бренд LSD-doors. Запатентован комплект крылообразных дверей, одна из самых необычных модификаций автомобиля, доступная практически для всех известных марок. Уникальная система шарниров дверей позволяет открыть двери автомобиля вверх, как у Lamborghini. Серийные петли заменяются на LSD фитингами. Оригинальные двери сохраняются.
программы по подвескам дают уникальное сочетание характеристик, цены, и качества для всех кто хотел бы начать пользоваться нашей продукцией.

KW suspension | RUSSIA